一种针对商用车设计的湿式离合器制造技术

本技术公开了一种针对商用车设计的湿式离合器，具体涉及离合器领域，包括主轮毂、外壳体和内壳体，所述主轮毂内侧与内壳体通过焊接固定，所述外壳体底端通过焊接固定连接有外轮毂，外轮毂具有花键，用于扭矩输出和传递。本技术通过将活塞和执行盘固定连接在内壳体一端、与内壳体同步旋转；不同于其他离合器、将活塞和执行盘布置在外壳体、与外壳体同步旋转，取消了传统离合器设计中所采用的平衡活塞和平衡油腔，使结构简单，整体更加可靠；采用了很多共用件，借用其他量产项目的零件，成本友好；采用了成熟的活塞结构设计，结构紧凑，且能满足商用车严苛的耐久使用需求，满足商用车的大扭矩使用场景。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及离合器，更具体地说，本技术涉及一种针对商用车设计的湿式离合器。

技术介绍

1、当前针对商用车内燃机的排放要求逐渐提升，商用车动力系统的自动化势在必行；传统商用车的通常采用干式离合器作为传扭和换挡的重要部件，存在换挡时间长，换挡品质和可控性差，动力衔接不顺畅，换挡顿挫，使用和维护成本高，传动效率低。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种针对商用车设计的湿式离合器，本技术所要解决的技术问题是：传统干式离合器存在换挡时间长，换挡品质和可控性差，动力衔接不顺畅，换挡顿挫，使用和维护成本高，传动效率低的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种针对商用车设计的湿式离合器，包括主轮毂、外壳体和内壳体，所述主轮毂内侧与内壳体通过焊接固定，所述外壳体底端通过焊接固定连接有外轮毂，外轮毂具有花键，用于扭矩输出和传递，所述外轮毂两侧均活动连接有推力轴承，其中一侧的推力轴承分别与主轮毂和外轮毂活动连接，所述主轮毂外侧活动设有活塞壳体，所述活塞壳体外侧与主轮毂之间设本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种针对商用车设计的湿式离合器，包括主轮毂（14）、外壳体（8）和内壳体（13），所述主轮毂（14）内侧与内壳体（13）通过焊接固定，其特征在于：所述外壳体（8）底端通过焊接固定连接有外轮毂（1），所述外轮毂（1）两侧均活动连接有推力轴承（2），其中一侧的推力轴承（2）分别与主轮毂（14）和外轮毂（1）活动连接，所述主轮毂（14）外侧活动设有活塞壳体（5），所述活塞壳体（5）外侧与主轮毂（14）之间设有活塞卡簧（4），所述活塞壳体（5）内侧设有活塞（6），所述活塞（6）一侧设有执行盘（7），执行盘（7）径向固定在活塞（6）上，执行盘（7）左侧通过活塞（6）轴向定位，所述执行盘（7）右...

【技术特征摘要】

1.一种针对商用车设计的湿式离合器，包括主轮毂（14）、外壳体（8）和内壳体（13），所述主轮毂（14）内侧与内壳体（13）通过焊接固定，其特征在于：所述外壳体（8）底端通过焊接固定连接有外轮毂（1），所述外轮毂（1）两侧均活动连接有推力轴承（2），其中一侧的推力轴承（2）分别与主轮毂（14）和外轮毂（1）活动连接，所述主轮毂（14）外侧活动设有活塞壳体（5），所述活塞壳体（5）外侧与主轮毂（14）之间设有活塞卡簧（4），所述活塞壳体（5）内侧设有活塞（6），所述活塞（6）一侧设有执行盘（7），执行盘（7）径向固定在活塞（6）上，执行盘（7）左侧通过活塞（6）轴向定位，所述执行盘（7）右侧与主轮毂（14）之间设有弹簧盘（15），弹簧盘（15）的压力将述执行盘（7）压紧在活塞（6）上、进而压紧在活塞壳体（5）上；

2.根据权利要求1所述的一种针对商用车设计的湿式离合器，其特征在于：所述活塞壳体（5）与主轮毂（14）之间设有o形圈（3），所述主轮毂（14）上开设有o形圈槽，用于安装o形圈（3），安装在主轮毂（14）的密封槽内；

3.根据权利要求2所述的一种针对商用车设计...

【专利技术属性】
技术研发人员：李军均，
申请(专利权)人：博格华纳联合传动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：