本实用新型专利技术公开了一种曲轴结构，其包括曲轴，曲轴至少包括两个连接在一起的曲轴本体，曲轴本体两两之间通过连接套固定安装在一起；曲轴本体包括连接为一体的第一配重块、第二配重块和拐径；拐径设置在第一配重块和第二配重块之间，且拐径安装在第一配重块和第二配重块的边缘；相邻两个曲轴本体的拐径的中轴线位于不同的直线上；第一配重块和第二配重块上设置有用于两个曲轴本体连接在一起的连接端；连接端上设置用于过盈安装在连接套内的连接部。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车发动机
，具体涉及一种汽车发动机上用的曲轴结构。
技术介绍
发动机是驱动汽车行进的动力，而曲轴是发动机中传递动力的主要部件。燃料在燃烧室中燃烧产生的气体压力通过活塞以及与其相连的连杆传递至曲轴，并通过曲轴转化为扭矩，从而驱动车辆的传动系统发动机的配气结构以及其他辅助装置。目前汽车发动机曲轴主要是采用整体锻造成型，整体成型存在锻造困难、加工不便等因素，而且对加工设备的要求高；同时在加工连杆径时存在较大的离心力，加工的曲轴很难保证要求的精度。
技术实现思路
针对现有技术中的上述不足，本技术提供了制造简化、结构合理及加工精度更高的分段式组成的曲轴结构。为了达到上述专利技术目的，本技术采用的技术方案为:提供一种曲轴结构，包括曲轴，曲轴至少包括两个连接在一起的曲轴本体，曲轴本体两两之间通过连接套固定安装在一起；曲轴本体包括连接为一体的第一配重块、第二配重块和拐径；拐径设置在第一配重块和第二配重块之间，且拐径安装在第一配重块和第二配重块的边缘；相邻两个曲轴本体的拐径的中轴线位于不同的直线上；第一配重块和第二配重块上设置有用于两个曲轴本体连接在一起的连接端；连接端上设置用于过盈安装在连接套内的连接部。本技术的有益效果为:与传统的汽车发动机曲轴相比，本方案的曲轴通过分段锻造出来之后，通过连接套固定安装在一起构成曲轴，克服了整体锻造时加工难度大问题；整体加工工艺难度降低，易制造且制作成本低等优点；将曲轴本体中轴线上侧设置有拐径的上端部质量等于曲轴本体中轴线下侧的下端部的质量，消除了曲轴自身不平衡的问题，从而保证了曲轴的正常工作。【附图说明】图1为曲轴结构的结构示意图；图2为曲轴本体的结构示意图。其中，1、曲轴本体；11、连接部；12、第一配重块；13、连接端；14、第二配重块；15、拐径；2、连接套。【具体实施方式】下面对本技术的【具体实施方式】进行描述，以便于本
的技术人员理解本技术，但应该清楚，本技术不限于【具体实施方式】的范围，对本
的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本技术的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本技术构思的专利技术创造均在保护之列。参考图1，图1示出了曲轴结构的结构示意图；如图1所示，该曲轴结构包括曲轴，曲轴至少包括两个连接在一起的曲轴本体I，曲轴本体I两两之间通过连接套2固定安装在一起。这样设置之后，只需要将分段加工的曲轴本体I通过连接套2组装在一起构成曲轴，降低了曲轴I的加工难度。同时由于曲轴是通过高速旋转进行力矩的传递，至少曲轴容易磨损，分段设置后，可以根据需要对磨损严重的曲轴本体I进行更换。如图2所示，为了便于曲轴本体的加工，将曲轴本体I设置成连接为一体的第一配重块12、第二配重块14和拐径15的结构；拐径15设置在第一配重块12和第二配重块14之间，且拐径15安装在第一配重块12和第二配重块14的边缘。相邻两个曲轴本体I的拐径15的中轴线位于不同的直线上。第一配重块12和第二配重块14上设置有用于两个曲轴本体I连接在一起的连接端13 ;连接端13上设置用于过盈安装在连接套2内的连接部11。由于曲轴本体I的拐径15是设置在第一配重块12和第二配重块14 一侧，在高速旋转时，曲轴不能处于动态平衡，若曲轴不能处于动态平衡就不能实现正常工作。于是在本技术的一个实施例中，将第二配重块14安装有拐径15的上端体积设置成大于未安装拐径15的下端；所述曲轴本体I中轴线上侧设置有拐径15的上端部质量等于曲轴本体I中轴线下侧的下端部的质量。在本技术的一个实施例中，为了保证曲轴旋转过程中的稳定性，将连接端13的直径设置成大于拐径15的直径；拐径15的直径设置成等于连接部11的直径；连接端13的直径设置成等于所连接套2的直径。曲轴的拐径15和连接端13的中轴线相互平行。曲轴本体I的第一配重块12、第二配重块14和拐径15和连接套2均采用同一种材质制成。虽然结合附图对本技术的【具体实施方式】进行了详细地描述，但不应理解为对本专利的保护范围的限定。在权利要求书所描述的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种修改和变形仍属本专利的保护范围。【主权项】1.一种曲轴结构，包括曲轴，其特征在于，所述曲轴至少包括两个连接在一起的曲轴本体，所述曲轴本体两两之间通过连接套固定安装在一起； 所述曲轴本体包括连接为一体的第一配重块、第二配重块和拐径；所述拐径设置在所述第一配重块和第二配重块之间，且拐径安装在所述第一配重块和所述第二配重块的边缘；相邻两个曲轴本体的拐径的中轴线位于不同的直线上； 所述第一配重块和所述第二配重块上设置有用于将两个曲轴本体连接在一起的连接端；所述连接端上设置有用于过盈安装在所述连接套内的连接部。2.根据权利要求1所述的曲轴结构，其特征在于，所述第二配重块安装有拐径的上端体积大于未安装拐径的下端；所述曲轴本体中轴线上侧设置有拐径的上端部质量等于曲轴本体中轴线下侧的下端部的质量。3.根据权利要求1所述的曲轴结构，其特征在于，所述连接端的直径大于所述拐径的直径；所述拐径的直径等于所述连接部的直径；所述连接端的直径等于所连接套的直径。4.根据权利要求1-3任一所述的曲轴结构，其特征在于，所述曲轴的拐径和所述连接端的中轴线相互平行。【专利摘要】本技术公开了一种曲轴结构，其包括曲轴，曲轴至少包括两个连接在一起的曲轴本体，曲轴本体两两之间通过连接套固定安装在一起；曲轴本体包括连接为一体的第一配重块、第二配重块和拐径；拐径设置在第一配重块和第二配重块之间，且拐径安装在第一配重块和第二配重块的边缘；相邻两个曲轴本体的拐径的中轴线位于不同的直线上；第一配重块和第二配重块上设置有用于两个曲轴本体连接在一起的连接端；连接端上设置用于过盈安装在连接套内的连接部。【IPC分类】F16C3-08, F16C3-20【公开号】CN204458787【申请号】CN201520101749【专利技术人】万勇 【申请人】内江金鸿曲轴有限公司【公开日】2015年7月8日【申请日】2015年2月12日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种曲轴结构，包括曲轴，其特征在于，所述曲轴至少包括两个连接在一起的曲轴本体，所述曲轴本体两两之间通过连接套固定安装在一起； 所述曲轴本体包括连接为一体的第一配重块、第二配重块和拐径；所述拐径设置在所述第一配重块和第二配重块之间，且拐径安装在所述第一配重块和所述第二配重块的边缘；相邻两个曲轴本体的拐径的中轴线位于不同的直线上；所述第一配重块和所述第二配重块上设置有用于将两个曲轴本体连接在一起的连接端；所述连接端上设置有用于过盈安装在所述连接套内的连接部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：万勇，
申请(专利权)人：内江金鸿曲轴有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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