一种新型汽车曲轴箱通风防结冰系统技术方案

本实用新型专利技术涉及新型汽车曲轴箱通风防结冰系统，包括曲轴箱通风管、空滤出气管和扩张式转接头，所述的空滤出气管包括主管道和管座，所述的管座轴线与主管道轴线相互垂直；所述的扩张式转接头一端有连接曲轴箱通风管的通风管连接段，通风管连接段的外径与曲轴通风管的内径相同；另一端有连接管座的出气管连接段，出气管连接段外径与管座的内径相同；所述的通风管连接段与出气管连接段之间通过变径部分连接，变径部分的管道直径由通风管连接段的直径圆滑地过度为出气管连接段的直径。本实用新型专利技术的有益效果是应用该结构成功通过了风洞试验室呼吸管结冰试验及黑河低温环境试验，效果显著，成本低，结构简单。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车曲轴箱的通风防结冰系统。
技术介绍
通常工况下干净空气从空滤出气管流向曲轴箱通风管，但在某些极端工况下，混合气(包含汽油、机油及水蒸气)由曲轴箱通风管反窜回空滤出气管，在超低温环境下易造成结冰，使曲轴箱通风系统内部压力过大，活塞窜气泄漏；传统主机厂的解决方案：1曲轴箱通风管内增加电加热装置或设计暖通水管，这种装置需要增加大量成本及相应的控制策略，较为复杂；2增加集液盒方案；体积较大，布置困难，且存储的液体及冰块无法及时排出，液体充满后仍存在结冰风险，同时积液盒与管路接口存在渗油等问题。
技术实现思路
目前大部分车辆在高寒地区都面临曲轴箱结冰问题，若不及时解决将会导致油封失效机油尺管漏油等问题；本技术的目的在于克服现有技术的不足，旨在提供一种新型汽车曲轴箱通风防结冰系统，可以有效防止曲轴箱通风管结冰，且该系统占用空间小，便于布置，工作稳定，成本低廉；明显提高发动机在低温环境下运行的稳定性。为达到以上目的，本技术提供了一种新型汽车曲轴箱通风防结冰系统，包括曲轴箱通风管、空滤出气管和扩张式转接头，所述的空滤出气管包括主管道和管座，所述的管座轴线与主管道轴线相互垂直；所述的扩张式转接头一端有连接曲轴箱通风管的通风管连接段，通风管连接段的外径与曲轴通风管的内径相同；另一端有连接管座的出气管连接段，出气管连接段外径与管座的内径相同；所述的通风管连接段与出气管连接段之间通过变径部分连接，变径部分的管道直径由通风管连接段的直径圆滑地过度为出气管连接段的直径。优选的，所述的出气管连接段与管座之间通过第一卡箍连接，所述的通风管连接段与曲轴箱通风管之间通过第二卡箍连接。优选的，管座的内径大于曲轴箱通风管的内径。优选的，所述的空滤出气管为AEM材料。优选的，变径部分两端有圆角过度连接。本技术的汽车曲轴箱通风防结冰系统，包括曲轴箱通风管、空滤出气管及扩张式转接头；扩张式转接头采用变径结构，要求与曲轴箱通风管连接口尺寸按照通风管路口径设计，与管路采用卡箍连接；另一端与空滤出气管连接，要求尽可能扩大接口口径；该装置将曲轴箱通风管的混合气引入空滤出气管，因气流中含有部分水蒸气及汽油机油等混合气体，通过转接头增大与空滤出气管接口口径，可以有效防止气体瞬间结冰；扩张式转接头变径部分需要较大过度圆角，防止内壁毛刺，扰乱气流；空滤出气管接口扩大口径后，可以有效的保证曲轴箱压力在-4—3Kpa范围内变化，防止极端工况负压过低，造成过度回流情况；空滤出气管采用AEM材料，通过卡箍与扩张式转接头相连，能保证有效地密封性及减震性。本技术的汽车曲轴箱通风防结冰系统,主要包括曲轴箱通风管、空滤出气管及扩张式转接头，扩张式转接头是一种扩张变径连接结构，转接头一端连接曲轴箱通风管，另一端连接空滤出气管；通过在曲轴箱通风管和空滤出气管之间设计一个扩张式转接头，能有效防止曲轴箱通风管结冰，解决因结冰造成曲轴箱通风系统内部压力过大，活塞窜气泄漏等问题；而且结构简单，成本低，便于加工。本技术的有益效果是应用该结构成功通过了风洞试验室呼吸管结冰试验及黑河低温环境试验，效果显著，成本低，结构简单。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的爆炸图；图3为本技术的剖视图；其中：1-曲轴箱通风管 2-扩张式转接头 3-空滤出气管4-第一卡箍 5-第二卡箍具体实施方式以下结合附图和具体实施例，对本技术做进一步说明。如图1至图3所示的一种新型汽车曲轴箱通风防结冰系统，包括曲轴箱通风管1、空滤出气管3和扩张式转接头2，所述的空滤出气管3包括主管道和管座，所述的管座轴线与主管道轴线相互垂直；所述的扩张式转接头2一端有连接曲轴箱通风管1的通风管连接段，通风管连接段的外径与曲轴通风管1的内径相同；另一端有连接管座的出气管连接段，出气管连接段外径与管座的内径相同；所述的通风管连接段与出气管连接段之间通过变径部分连接，变径部分的管道直径由通风管连接段的直径圆滑地过度为出气管连接段的直径。变径部分两端有圆角过度连接。管座的内径大于曲轴箱通风管的内径。所述的出气管连接段与管座之间通过第一卡箍4连接，所述的通风管连接段与曲轴箱通风管之间通过第二卡箍5连接。所述的空滤出气管为AEM材料。本技术的汽车曲轴箱通风防结冰系统，包括曲轴箱通风管、空滤出气管及扩张式转接头；扩张式转接头采用变径结构，要求与曲轴箱通风管连接口尺寸按照通风管路口径设计，与管路采用卡箍连接；另一端与空滤出气管连接，要求尽可能扩大接口口径；该装置将曲轴箱通风管的混合气引入空滤出气管，因气流中含有部分水蒸气及汽油机油等混合气体，通过转接头增大与空滤出气管接口口径，可以有效防止气体瞬间结冰；扩张式转接头变径部分需要较大过度圆角，防止内壁毛刺，扰乱气流；空滤出气管接口扩大口径后，可以有效的保证曲轴箱压力在-4—3Kpa范围内变化，防止极端工况负压过低，造成过度回流情况；空滤出气管采用AEM材料，通过卡箍与扩张式转接头相连，能保证有效地密封性及减震性。新型汽车曲轴箱通风防结冰系统,主要包括曲轴箱通风管1、空滤出气管3及扩张式转接头2，扩张式转接头2是一种扩张变径连接结构，转接头一端连接曲轴箱通风管1，另一端连接空滤出气管3；车辆在大负荷甚至全负荷工况下，曲轴箱内部压力大于空滤出气管3压力，此时曲轴箱内的混合气体(包含汽油、机油及水蒸气)通过曲轴箱通风管1、扩张式转接头2反窜回空滤出气管3；在外界极寒条件下，空滤出气管3的气体与大气温度较为接近，当反窜回的混合气与空滤出气管3进来的干净冷空气接触时，使得混合气体迅速降温，混合气中的水蒸气瞬间凝结，造成管路堵截；该技术通过增加扩张式转接头2，使得混合气与冷空气充分接触，一方面扩口后截面积增加，使得等截面积内水汽含量浓度降低，可以有效避免水汽大量凝结；另一方面流体通过变截面时，截面积大的区域流速减缓，可以缓解水汽冷凝速度；通过扩张式转接头2，可以有效地将曲轴箱通风管1内的混合气充分地过渡到空滤出气管3中，可以有效避免混合气体结冰，最后混合气体与干净冷空气一并被送到发动机内进行燃烧。以上已对本技术创造的较佳实施例进行了具体说明，但本技术创造并不限于所述的实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本技术创造精神的前提下还可以作出种种等同的变型或替换，这些等同变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车曲轴箱通风防结冰系统，其特征在于，包括曲轴箱通风管、空滤出气管和扩张式转接头，所述的空滤出气管包括主管道和管座，所述的管座轴线与主管道轴线相互垂直；所述的扩张式转接头一端有连接曲轴箱通风管的通风管连接段，通风管连接段的外径与曲轴通风管的内径相同；另一端有连接管座的出气管连接段，出气管连接段外径与管座的内径相同；所述的通风管连接段与出气管连接段之间通过变径部分连接，变径部分的管道直径由通风管连接段的直径圆滑地过度为出气管连接段的直径。

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车曲轴箱通风防结冰系统，其特征在于，包括曲轴箱通风管、空滤出气管和扩张式转接头，所述的空滤出气管包括主管道和管座，所述的管座轴线与主管道轴线相互垂直；所述的扩张式转接头一端有连接曲轴箱通风管的通风管连接段，通风管连接段的外径与曲轴通风管的内径相同；另一端有连接管座的出气管连接段，出气管连接段外径与管座的内径相同；所述的通风管连接段与出气管连接段之间通过变径部分连接，变径部分的管道直径由通风管连接段的直径圆滑地过度为出气管连接段的直径。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：林苇，刘旻，王康，陈晓霞，高寅马，简辉，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31