本实用新型专利技术公开了一种建筑市政用工程车发动机曲轴，包括减振器，所述减振器包括减振器本体和曲轴，及设置在减振器本体上的齿环，及设置在减振器本体上的端盖，及设置在减振器本体上的凸起部，及设置在减振器本体上的凹槽，凸起部上设有与凹槽相连通且便于曲轴配合的轴孔，端盖上设有用于密封凹槽的密封板，密封板上设有隔离环，凹槽内壁上设有外圈，隔离环上设有内圈，内圈与外圈之间设有吸振橡胶，吸振橡胶内配合有惯性块，惯性块连接有连接杆，连接杆贯穿内圈和隔离环设置，曲轴上设有第一转套，连接杆上设有与第一转套相配合的第二转套，内圈上环绕连接杆设置有内橡胶密封圈，密封板外沿与减振器本体配合处设有外橡胶密封圈。其减振效果好。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种建筑市政用工程车发动机曲轴。
技术介绍
随着我国汽车产业的迅猛发展，整车厂已由过去的逆向工程结构设计逐渐转型为正向设计。人们对于汽车的追求也逐渐从外观结构的美化设计转变成对起汽车自身内部性能的关注。其中汽车整车的振动噪声水平越来越受到人们的高度重视。在实际驾驶汽车中，在发动机处于某些档位的某个车速段时，来自发动机二阶扭振很容易激起传动系统的模态或者使得传动系受迫振动，而普通的离合器不能完全屏蔽该来自飞轮的发动机的二阶扭振，导致该振动将传递到整个车身，进而引起整车的振动和噪声。该振动和噪声很容易使得驾驶员产生疲劳，影响车辆的驾驶安全。但在现有的工程车中，该动力传动系统的匹配直接影响着车体动力和汽车造价等相关性能，难以轻易改变。因此，需要在不改变原传动系统结构的前提下，解决整车的噪声问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单，使用方便，操作简单，安装及拆卸方便，减振效果好，降低噪音，成本低，后期维护方便，整体结构强度高，固定牢靠，适用范围广，使用寿命长，具有安全可靠作用的建筑市政用工程车发动机曲轴。为解决上述问题，本技术采用如下技术方案：一种建筑市政用工程车发动机曲轴，包括减振器，所述减振器包括减振器
本体和曲轴，及设置在减振器本体上的齿环，及设置在减振器本体上的端盖，及设置在减振器本体上的凸起部，及设置在减振器本体上的凹槽，所述齿环套设在减振器本体上，所述凸起部上设有与所述凹槽相连通且便于曲轴配合的轴孔，所述端盖上设有用于密封凹槽的密封板，所述密封板上设有隔离环，所述凹槽内壁上设有外圈，所述隔离环上设有内圈，所述内圈与外圈之间设有吸振橡胶，所述吸振橡胶内配合有惯性块，所述惯性块连接有连接杆，所述连接杆贯穿内圈和隔离环设置，所述曲轴上设有第一转套，所述连接杆上设有与所述第一转套相配合的第二转套，所述内圈上环绕连接杆设置有内橡胶密封圈，所述密封板外沿与减振器本体配合处设有外橡胶密封圈；所述隔离环上设有便于连接杆滑动的滑槽，所述凸起部上设有便于固定曲轴的螺纹孔，所述端盖与减振器本体密封配合，所述端盖上设有安装座，所述安装座上呈环状均匀分布有四个耳板，所述耳板上设有安装孔；所述减振器本体上设有与所述隔离环相配合的环槽，所述隔离环与环槽配合处设有内密封圈，所述密封板与内圈、外圈和吸振橡胶配合处设有外密封圈，所述减振器本体上设有凹部，所述凸起部固定在凹部的内底部，所述凸起部与减振器本体采用一次性浇筑成型；所述轴孔内壁上设有键槽，所述曲轴上设有与所述键槽相配合的平键。本技术的有益效果是：其结构简单，使用方便，操作简单，安装及拆卸方便，减振效果好，降低噪音，成本低，后期维护方便，整体结构强度高，固定牢靠，适用范围广，使用寿命长，具有安全可靠的作用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术建筑市政用工程车发动机曲轴的减振器的结构示意图；图2为本技术一种建筑市政用工程车发动机曲轴的减振器的A-A剖视
图。具体实施方式参阅图1和图2所示的一种建筑市政用工程车发动机曲轴，包括减振器,所述减振器包括减振器本体1和曲轴2，及设置在减振器本体1上的齿环3，及设置在减振器本体1上的端盖4，及设置在减振器本体1上的凸起部5，及设置在减振器本体1上的凹槽6，所述齿环3套设在减振器本体1上，所述凸起部5上设有与所述凹槽6相连通且便于曲轴2配合的轴孔7，所述端盖4上设有用于密封凹槽6的密封板8，所述密封板8上设有隔离环9，所述凹槽6内壁上设有外圈10，所述隔离环9上设有内圈11，所述内圈11与外圈10之间设有吸振橡胶12，所述吸振橡胶12内配合有惯性块13，所述惯性块13连接有连接杆14，所述连接杆14贯穿内圈11和隔离环9设置，所述曲轴2上设有第一转套15，所述连接杆14上设有与所述第一转套15相配合的第二转套16，所述内圈11上环绕连接杆14设置有内橡胶密封圈17，所述密封板8外沿与减振器本体1配合处设有外橡胶密封圈18。本技术中一个较佳的实施例，所述隔离环9上设有便于连接杆14滑动的滑槽(未图示)，所述凸起部5上设有便于固定曲轴2的螺纹孔19，所述端盖4与减振器本体1密封配合，所述端盖4上设有安装座20，所述安装座20上呈环状均匀分布有四个耳板21，所述耳板21上设有安装孔22。本技术中一个较佳的实施例，所述减振器本体1上设有与所述隔离环9相配合的环槽23，所述隔离环9与环槽23配合处设有内密封圈24，所述密封板8与内圈11、外圈1和吸振橡胶12配合处设有外密封圈(未图示)，所述减振器本体1上设有凹部101，所述凸起部5固定在凹部101的内底部，所述凸起部5与减振器本体1采用一次性浇筑成型。本技术中一个较佳的实施例，所述轴孔7内壁上设有键槽(未图示)，所述曲轴2上设有与所述键槽(未图示)相配合的平键103。本技术中一个较佳的实施例，所述安装座与端盖焊接固定。进一步的，所述隔离环上设有便于连接杆滑动的滑槽，所述端盖与减振器本体密封配合，所述端盖上设有安装座，所述安装座上呈环状均匀分布有四个耳板，所述耳板上设有安装孔，通过所设的滑槽，可便于连接杆进行360度旋转，而通过所设的安装座以及在耳板上设置的安装孔，可便于对本减振器的安装及固定。进一步的，所述减振器本体上设有与所述隔离环相配合的环槽，所述隔离环与环槽配合处设有内密封圈，所述密封板与内圈、外圈和吸振橡胶配合处设有外密封圈，所述减振器本体上设有凹部，所述凸起部固定在凹部的内底部，所述凸起部与减振器本体采用一次性浇筑成型，通过所设的内密封圈和外密封圈，增加了本减振器的密封效果，通过将凸起部与减振器本体采用一次性浇筑成型，增加了减振器本体与凸起部之间的连接强度。进一步的，所述凸起部上设有便于固定曲轴的螺纹孔，所述轴孔内壁上设有键槽，所述曲轴上设有与所述键槽相配合的平键，通过所设的键槽和平键配合设置，增加了曲轴与轴孔之间的周向固定，而通过所设的螺纹孔，在曲轴固定在轴孔后，通过外部连接组件与螺纹孔采用螺钉配合，可对曲轴进行周向固定。本技术具有以下优点：使用时，通过固定在曲轴上的第一转套和设置在连接杆上与第一转套配合的第二转套，在曲轴进行工作时，可带动与吸振橡胶相配合的惯性块，从而将曲轴在工作时产生的振动及噪声吸收，从而可减少曲轴在使用时的振动和噪声，通过所设的内圈与外圈，可对吸振橡胶进行固定
和保护，避免在使用时，吸振橡胶与凹槽内壁之间的摩擦而影响吸振橡胶的使用寿命，通过所设的内橡胶密封圈和外橡胶密封圈，以及设置的内密封圈和外密封圈，增加了本减振器的密封效果。其结构简单，使用方便，操作简单，安装及拆卸方便，减振效果好，降低噪音，成本低，后期维护方便，整体结构强度高，固定牢靠，适用范围广，使用寿命长，具有安全可靠的作用。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种建筑市政用工程车发动机曲轴，包括减振器，其特征在于：所述减振器包括减振器本体和曲轴，及设置在减振器本体上的齿环，及设置在减振器本体上的端盖，及设置在减振器本体上的凸起部，及设置在减振器本体上的凹槽，所述齿环套设在减振器本体上，所述凸起部上设有与所述凹槽相连通且便于曲轴配合的轴孔，所述端盖上设有用于密封凹槽的密封板，所述密封板上设有隔离环，所述凹槽内壁上设有外圈，所述隔离环上设有内圈，所述内圈与外圈之间设有吸振橡胶，所述吸振橡胶内配合有惯性块，所述惯性块连接有连接杆，所述连接杆贯穿内圈和隔离环设置，所述曲轴上设有第一转套，所述连接杆上设有与所述第一转套相配合的第二转套，所述内圈上环绕连接杆设置有内橡胶密封圈，所述密封板外沿与减振器本体配合处设有外橡胶密封圈；所述隔离环上设有便于连接杆滑动的滑槽，所述凸起部上设有便于固定曲轴的螺纹孔，所述端盖与减振器本体密封配合，所述端盖上设有安装座，所述安装座上呈环状均匀分布有四个耳板，所述耳板上设有安装孔；所述减振器本体上设有与所述隔离环相配合的环槽，所述隔离环与环槽配合处设有内密封圈，所述密封板与内圈、外圈和吸振橡胶配合处设有外密封圈，所述减振器本体上设有凹部，所述凸起部固定在凹部的内底部，所述凸起部与减振器本体采用一次性浇筑成型；所述轴孔内壁上设有键槽，所述曲轴上设有与所述键槽相配合的平键。...
【技术特征摘要】
1.一种建筑市政用工程车发动机曲轴，包括减振器，其特征在于：所述减振器包括减振器本体和曲轴，及设置在减振器本体上的齿环，及设置在减振器本体上的端盖，及设置在减振器本体上的凸起部，及设置在减振器本体上的凹槽，所述齿环套设在减振器本体上，所述凸起部上设有与所述凹槽相连通且便于曲轴配合的轴孔，所述端盖上设有用于密封凹槽的密封板，所述密封板上设有隔离环，所述凹槽内壁上设有外圈，所述隔离环上设有内圈，所述内圈与外圈之间设有吸振橡胶，所述吸振橡胶内配合有惯性块，所述惯性块连接有连接杆，所述连接杆贯穿内圈和隔离环设置，所述曲轴上设有第一转套，所述连接杆上设有与所述第一转套相配合的第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：鲁爱国，
申请(专利权)人：鲁爱国，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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