用于直列四缸发动机的曲轴组件及其成型方法技术

本发明专利技术公开了一种用于直列四缸发动机的曲轴组件及其成型方法，所述曲轴组件的成型方法，包括以下步骤：S1、将具有第一平衡块和第二平衡块的曲轴的重心调整至与所述曲轴的中心轴线重合；S2、增加所述第一平衡块和所述第二平衡块的质量以使所述曲轴组件的所述重心偏离所述曲轴的所述中心轴线；以及S3、对所述第一平衡块和所述第二平衡块分别钻去重孔以使所述曲轴组件的所述重心与所述曲轴的所述中心轴线重合。根据本发明专利技术的曲轴组件的成型方法，曲轴组件加工去重孔的轴向位置只有两个，即第一平衡块和第二平衡块，这样就给曲轴组件钻去重孔的工装设计降低了难度，简化了该工位操作的复杂性，提高了生产效率，且降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车领域，尤其是涉及一种用于直列四缸发动机的曲轴组件及其成型方法。
技术介绍
近年来随着汽车工业的发展，整车舒适性的要求越来越高，发动机作为汽车动力的来源，对其噪声与震动的控制要求更是越来越严格。发动机曲轴的动平衡设计就是其中重要的一环。直列四缸发动机是目前使用最广泛的发动机结构类型，其曲轴的动平衡设计就显得尤为重要，而其动平衡设计目标就是将曲轴动不平衡量优化到最小，使得发动机运转过程中，曲轴带给发动机的偏摆与震动最小。然而，传统的曲轴在生产制造环节，要达到曲轴的动平衡设计要求，曲轴可能需要在任何一个或多个平衡块上加工去重孔，从而导致该工位的工装设计难度大、操作难度较高、加工工时较长。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种难度降低且生产效率高、生产成本低的用于直列四缸发动机的曲轴组件的成型方法。本专利技术的另一个目的在于提出一种难度降低且生产效率高、生产成本低的用于直列四缸发动机的曲轴组件。根据本专利技术第一方面的用于直列四缸发动机的曲轴组件的成型方法，包括以下步骤：S1、将具有第一平衡块和第二平衡块的曲轴的重心调整至与所述曲轴的中心轴线重合；S2、增加所述第一平衡块和所述第二平衡块的质量以使所述曲轴组件的所述重心偏离所述曲轴的所述中心轴线；以及S3、对所述第一平衡块和所述第二平衡块分别钻去重孔以使所述曲轴组件的所述重心与所述曲轴的所述中心轴线重合。根据本专利技术的用于直列四缸发动机的曲轴组件的成型方法，曲轴组件加工去重孔的轴向位置只有两个，即第一平衡块和第二平衡块，这样就给曲轴组件钻去重孔的工装设计降低了难度，简化了该工位操作的复杂性，提高了生产效率，且降低了生产成本。可选地，步骤S1中所述第一平衡块和所述第二平衡块位于所述曲轴的所述中心轴线的同一侧。由此，缩小了去重孔的角度分布区域。进一步地，步骤S2中所述第一平衡块的质量的增加由将所述第一平衡块的半径、宽度或厚度增加得到；所述第二平衡块的质量的增加由将所述第二平衡块的半径、宽度或厚度增加得到。可选地，所述曲轴具有中心主轴颈，所述第一平衡块和所述第二平衡块关于所述中心主轴颈对称。进一步地，所述曲轴进一步包括：至少一个第三平衡块，至少一个所述第三平衡块设在所述第一平衡块和所述中心主轴颈之间；和至少一个第四平衡块，至少一个所述第四平衡块设在所述第二平衡块和所述中心主轴颈之间，至少一个所述第四平衡块和至少一个所述第三平衡块关于所述中心主轴颈对称。根据本专利技术第二方面的用于直列四缸发动机的曲轴组件，包括：曲轴，所述曲轴具有中心主轴颈；第一平衡块，所述第一平衡块设在所述曲轴上且位于所述中心主轴颈的一侧；以及第二平衡块，所述第二平衡块设在所述曲轴上且与所述第一平衡块在所述曲轴的轴向上彼此间隔开，所述第二平衡块位于所述中心主轴颈的另一侧，其中所述第一平衡块上设有第一预定质量块和第一去重孔，所述第二平衡块上设有第二预定质量块和第二去重孔，以使所述曲轴组件的重心与所述曲轴的所述中心轴线重合。根据本专利技术的用于直列四缸发动机的曲轴组件，曲轴组件加工去重孔的轴向位置固定在指定区域内，即第一平衡块和第二平衡块上，这样使得动平衡检测工位打去重孔时，钻去重孔位置分布范围较小，从而降低了钻去重孔的工装设计的难度，简化了该工位操作的复杂性，提高了生产效率，且降低了生产成本。可选地，所述第一平衡块和所述第二平衡块关于所述中心主轴颈对称且分别邻近所述曲轴的两端设置。由此，可以更好地达到曲轴组件的动平衡设计要求。进一步地，所述第一预定质量块的质量等于第二预定质量块的质量。可选地，所述第一预定质量块的质量由将所述第一平衡块的半径、宽度或厚度增加得到；所述第二预定质量块的质量由将所述第二平衡块的半径、宽度或厚度增加得到。进一步地，所述曲轴组件进一步包括：至少一个第三平衡块，至少一个所述第三平衡块设在所述第一平衡块和所述中心主轴颈之间；和至少一个第四平衡块，至少一个所述第四平衡块设在所述第二平衡块和所述中心主轴颈之间，至少一个所述第四平衡块和至少一个所述第三平衡块关于所述中心主轴颈对称。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术实施例的曲轴组件增加了第一平衡块和第二平衡块的质量时的示意图；图2是根据本专利技术实施例的曲轴组件在第一平衡块和第二平衡块上钻去重孔的示意图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面参考图1和图2描述根据本专利技术实施例的用于直列四缸发动机的曲轴组件100。如图1和图2所示，根据本专利技术第一方面实施例的用于直列四缸发动机的曲轴组件100的成型方法，包括以下步骤：S1、将具有第一平衡块2和第二平衡块3的曲轴1的重心101调整至与曲轴1的中心轴线12重合；S2、增加第一平衡块2和第二平衡块3的质量以使曲轴组件100的重心101偏离曲轴1的所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于直列四缸发动机的曲轴组件的成型方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、将具有第一平衡块和第二平衡块的曲轴的重心调整至与所述曲轴的中心轴线重合；S2、增加所述第一平衡块和所述第二平衡块的质量以使所述曲轴组件的所述重心偏离所述曲轴的所述中心轴线；以及S3、对所述第一平衡块和所述第二平衡块分别钻去重孔以使所述曲轴组件的所述重心与所述曲轴的所述中心轴线重合。

【技术特征摘要】
1.一种用于直列四缸发动机的曲轴组件的成型方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、将具有第一平衡块和第二平衡块的曲轴的重心调整至与所述曲轴的中心轴线重
合；
S2、增加所述第一平衡块和所述第二平衡块的质量以使所述曲轴组件的所述重心偏
离所述曲轴的所述中心轴线；以及
S3、对所述第一平衡块和所述第二平衡块分别钻去重孔以使所述曲轴组件的所述重
心与所述曲轴的所述中心轴线重合。
2.根据权利要求1所述的用于直列四缸发动机的曲轴组件的成型方法，其特征在
于，步骤S1中所述第一平衡块和所述第二平衡块位于所述曲轴的所述中心轴线的同一
侧。
3.根据权利要求2所述的用于直列四缸发动机的曲轴组件的成型方法，其特征在
于，步骤S2中所述第一平衡块的质量的增加由将所述第一平衡块的半径、宽度或厚度
增加得到；
所述第二平衡块的质量的增加由将所述第二平衡块的半径、宽度或厚度增加得到。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的用于直列四缸发动机的曲轴组件的成型方法，
其特征在于，所述曲轴具有中心主轴颈，所述第一平衡块和所述第二平衡块关于所述
中心主轴颈对称。
5.根据权利要求4所述的用于直列四缸发动机的曲轴组件的成型方法，其特征在
于，所述曲轴进一步包括：
至少一个第三平衡块，至少一个所述第三平衡块设在所述第一平衡块和所述中心主
轴颈之间；和
至少一个第四平衡块，至少一个所述第四平衡块设在所述第二平衡块和所述中心主
轴颈之间，至少一个所述第四平衡块和至少一个所述第三平衡块关于所述中心主轴颈
对称。

【专利技术属性】
技术研发人员：宋溦，蔡继春，卢艳坤，李向春，李德全，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11