本实用新型专利技术涉及发动机凸轮轴结构设计，提供一种多缸发动机的凸轮轴结构，包括轴体，轴体的前端设有阶梯台阶，轴体的中部和后端分别设有凸轮轴支撑，阶梯台阶与中部凸轮轴支撑之间设有若干供油凸轮，阶梯台阶与后端凸轮轴支撑之间、中部凸轮轴支撑两侧均设有若干配气凸轮，中部凸轮轴支撑与后端凸轮轴支撑之间设有燃油泵供油凸轮。本实用新型专利技术凸轮轴在传动齿轮带动下旋转，完成柴油机的调速、配气、供油功能，整体结构布局合理，降低整机的外形尺寸，使结构紧凑性提高。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于发动机领域，涉及一种发动机凸轮轴结构设计，具体是一种多缸发动机的凸轮轴结构。
技术介绍
多缸发动机的配气凸轮、高压供油凸轮及燃油栗凸轮在现代多缸发动机中的结构设计中，由于结构上的限制，分别布置在不同的位置，随着发动机技术的不断发展，发动机的重量和外形尺寸指标持续增加，发动机结构紧凑性及金属材料的利用率越来越重要。如何对多缸发动机紧凑结构进行的设计，提高发动机的结构紧凑性已经成为发动机
亟待解决的关键问题。
技术实现思路
本技术的目的在于针对于现有多缸发动机的结构紧凑性提供的设计的适用于多缸发动机的凸轮轴结构，即对多缸发动机的调速机构安装部位、配气机构的配气凸轮、高压供油机构高压供油凸轮及燃油供油机构低压供油凸轮进行合理布置设计一根凸轮轴上，通过验证分析，得出的一种多缸柴油机凸轮轴结构。本技术提供的技术方案:一种多缸发动机的凸轮轴结构，包括轴体，轴体的前端设有阶梯台阶，所述轴体的中部和后端分别设有凸轮轴支撑，阶梯台阶与中部凸轮轴支撑之间设有若干供油凸轮，阶梯台阶与后端凸轮轴支撑之间、中部凸轮轴支撑两侧均设有若干配气凸轮，中部凸轮轴支撑与后端凸轮轴支撑之间设有燃油栗供油凸轮。为便于安装，所述轴体前端的阶梯台阶包括前方安装调速导向套的小轴径，小轴径后方设有安装凸轮轴正时齿轮、计数齿轮及滚动轴承的大轴径。优选的，所述中部凸轮轴支撑两侧分别设有3个配气凸轮，供油凸轮为3个，靠近前端的2个配气凸轮之间设有2个供油凸轮，燃油栗供油凸轮位于后端2个配气凸轮之间。本技术的有益之处在于，凸轮轴在传动齿轮带动下旋转，完成柴油机的调速、配气、供油功能，整体结构布局合理，降低整机的外形尺寸，使结构紧凑性提高。【附图说明】图1本技术的结构示意图。图中1.调速导向套，2.凸轮轴正时齿轮，3.计数齿轮，4.滚动轴承，5.轴体，51.供油凸轮，52.中部凸轮轴支撑，53.燃油栗供油凸轮，54.后端凸轮轴支撑，55.配气凸轮，56.小轴径，57.大轴径，61.调速飞锤，62.调速杠杆，63.调速支架。【具体实施方式】下面结合附图及其实施例对技术作进一步说明。如图1所示，本技术提供一种多缸发动机的凸轮轴结构，包括轴体5，所述轴体5的前端设有阶梯台阶，阶梯台阶的结构包括位于前端安装调速导向套I的小轴径56，小轴径56后方设有安装凸轮轴正时齿轮2、计数齿轮3及滚动轴承4的大轴径57。轴体5的中部和后端分别设有凸轮轴支撑，阶梯台阶与中部凸轮轴支撑52之间设有若干供油凸轮51，阶梯台阶与后端凸轮轴支撑54之间且位于中部凸轮轴支撑52的两侧均设有若干配气凸轮55，中部凸轮轴支撑52与后端凸轮轴支撑54之间设有燃油栗供油凸轮53。具体地说，中部凸轮轴支撑52两侧分别设有3个配气凸轮55，供油凸轮51为3个，靠近前端的2个配气凸轮55之间设有2个供油凸轮51，燃油栗供油凸轮53位于后端2个配气凸轮55之间。本技术具体实施时，轴体5通过合理设计，将配气凸轮55布置在凸轮轴轴颈与后端凸轮轴支撑54间，供油凸轮51布置在凸轮轴轴颈与中部凸轮轴支撑52间，燃油栗供油凸轮53布置在中部凸轮轴支撑52与后端凸轮轴支撑54间，改善凸轮轴的刚性及强度，提高柴油机的结构紧凑性。【主权项】1.一种多缸发动机的凸轮轴结构，包括轴体(5)，其特征在于:所述轴体(5)的前端设有阶梯台阶，所述轴体的中部和后端分别设有凸轮轴支撑，阶梯台阶与中部凸轮轴支撑(52)之间设有若干供油凸轮，阶梯台阶与后端凸轮轴支撑(54)之间、以及中部凸轮轴支撑(52)的两侧均设有若干配气凸轮，中部凸轮轴支撑(52)与后端凸轮轴支撑(54)之间设有燃油栗供油凸轮(53)。2.根据权利要求1所述的多缸发动机的凸轮轴结构，其特征在于:所述轴体(5)前端的阶梯台阶包括前方安装调速导向套(I)的小轴径，小轴径后方设有安装凸轮轴正时齿轮(2)、计数齿轮(3)及滚动轴承(4)的大轴径。3.根据权利要求1或2所述的多缸发动机的凸轮轴结构，其特征在于:所述中部凸轮轴支撑(52)两侧分别设有3个配气凸轮，供油凸轮为3个，靠近前端的2个配气凸轮之间设有2个供油凸轮，燃油栗供油凸轮(53)位于后端2个配气凸轮之间。【专利摘要】本技术涉及发动机凸轮轴结构设计，提供一种多缸发动机的凸轮轴结构，包括轴体，轴体的前端设有阶梯台阶，轴体的中部和后端分别设有凸轮轴支撑，阶梯台阶与中部凸轮轴支撑之间设有若干供油凸轮，阶梯台阶与后端凸轮轴支撑之间、中部凸轮轴支撑两侧均设有若干配气凸轮，中部凸轮轴支撑与后端凸轮轴支撑之间设有燃油泵供油凸轮。本技术凸轮轴在传动齿轮带动下旋转，完成柴油机的调速、配气、供油功能，整体结构布局合理，降低整机的外形尺寸，使结构紧凑性提高。【IPC分类】F01L1/047【公开号】CN205206893【申请号】CN201520903001【专利技术人】王传宝, 井锡昌, 袁兆霞, 李 柱, 袁春军, 王维昌 【申请人】山东常林机械集团股份有限公司【公开日】2016年5月4日【申请日】2015年11月13日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种多缸发动机的凸轮轴结构，包括轴体（5），其特征在于：所述轴体（5）的前端设有阶梯台阶，所述轴体的中部和后端分别设有凸轮轴支撑，阶梯台阶与中部凸轮轴支撑（52）之间设有若干供油凸轮，阶梯台阶与后端凸轮轴支撑（54）之间、以及中部凸轮轴支撑（52）的两侧均设有若干配气凸轮，中部凸轮轴支撑（52）与后端凸轮轴支撑（54）之间设有燃油泵供油凸轮（53）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王传宝，井锡昌，袁兆霞，李柱，袁春军，王维昌，
申请(专利权)人：山东常林机械集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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