【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机
，具体讲是一种发动机缸间冷却结构。
技术介绍
目前，当今世界对汽车发动机领域提出的新要求是高性能、低油耗、轻量化和紧凑化，而这些要求对发动机冷却系统的要求也越来越高，这是因为这些要求势必带来发动机的热负荷增大，导致发动机相邻两缸之间的温度(通常称为缸间温度)很高，如果没有合理的冷却系统来保证制单温度的降低，那么将会导致发动机缸孔变形、机油消耗量高、活塞漏气量高，甚至出现拉缸等一系列问题。现有技术中，发动机缸间冷却结构主要有缸间打孔和缸间切槽两种主流结构。对于缸间打孔结构，如国家知识产权局网站公开的公开号为CN201739016U的“一种气缸体缸间冷却水中结构”，它包括缸体，在缸体上设有进气侧水泵和排气侧水套，在缸体各缸之间的鼻梁区内设有一呈V形的冷却水道，冷却水道一端与进气侧水套相连通，另一端与排气侧水套相连通。但是，进气侧水套和排气侧水套是相互平行设置的，冷却水道设于两个平行的水套之间，由于结构的限制，势必是从其中一个水套中打斜孔，从另外一个水套中打斜孔，两个斜孔在缸体内部连通，这样才形成一个V形冷却水道。但是，这种冷却结构存在...
【技术保护点】
一种发动机缸间冷却结构，包括发动机缸体(1)和发动机缸体(1)内的冷却水道(4)，冷却水道(4)的两端与发动机缸体(1)上的冷却水套(2)连通；其特征在于：所述的冷却水道(4)的横截面为矩形，并且冷却水道(4)的长度方向的中心线与冷却水套(2)的轴线垂直，冷却水道(4)与发动机缸体(1)为一体浇注成型而成的一个整体。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡景彥，洪进，
申请(专利权)人：宁波市鄞州德来特技术有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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