一种双燃料发动机气缸盖罩制造技术

本实用新型专利技术属于发动机技术领域，尤其涉及一种双燃料发动机气缸盖罩，包括安装在一起的上罩与下罩，上罩呈一端封闭一端开口的罩状、下罩呈筒状，下罩的第一筒口端与上罩的开口端邻接，在两者之间设有垫片；在下罩的外侧壁上设有燃气通道接口结构、燃油通道接口结构以及穿线孔，在燃气通道接口结构与燃油通道接口结构之间的下罩外侧壁上设有气轨安装槽。将双燃料供给系统设置到气缸盖罩上实现双燃料供给系统的连接布置，提供了一种新的双燃料供给系统的连接布置方式，而且能够提高双燃料供给系统的使用寿命，将气缸盖罩设计为两部分，便于后期拆装、维护。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于发动机
，尤其涉及一种双燃料发动机气缸盖罩。
技术介绍
随着柴油-天然气双燃料发动机技术的不断发展，各种燃料供给和喷射系统方案不断被人们提出并进行论证，就柴油-天然气双燃料发动机而言，目前比较先进和成熟的技术方案当属缸内高压直喷。缸内高压直喷柴油-天然气双燃料发动机技术需要既能直接喷射高压柴油、又能直接喷射高压天然气的双流道喷油器，这样在喷油器体上就会有两个燃料通道接口与燃料供给管路连接，存在的不足之处是占用安装空间较大，不便于燃气通道、燃油通道的安装及后期维护。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种双燃料发动机气缸盖罩，将双燃料供给系统设置到气缸盖罩上实现双燃料供给系统的连接布置，提供了一种新的双燃料供给系统的连接布置方式，而且能够提高双燃料供给系统的使用寿命，将气缸盖罩设计为两部分，便于后期拆装、维护。本技术是这样实现的，一种双燃料发动机气缸盖罩，所述双燃料发动机气缸盖罩包括安装在一起的上罩与下罩，所述上罩呈一端封闭一端开口的罩状、所述下罩呈筒状，所述下罩的第一筒口端与所述上罩的开口端邻接，在两者之间设有垫片；在所述下罩的外侧壁上设有燃气通道接口结构、燃油通道接口结构以及穿线孔，在所述燃气通道接口结构与所述燃油通道接口结构之间的下罩外侧壁上设有气轨安装槽。作为一种改进，所述燃气通道接口结构、所述燃油通道接口结构分别包括盖板，在所述盖板上设有盖板通孔，在所述下罩的侧壁上对应的设有侧壁通孔，在所述盖板通孔侧部的板体部分与所述下罩的侧壁之间设有螺栓。作为进一步的改进，在所述侧壁通孔靠近下罩外侧壁的一端处设有容置槽。作为进一步的改进，所述盖板设置在容置槽内，在所述盖板与所述容置槽之间设有O型圈。作为一种改进，所述下罩的第一筒口端的第一侧与所述下罩的第二筒口端之间的距离大于所述下罩的第一筒口端的第二侧与所述下罩的第二筒口端之间的距离，所述第一筒口端的第一侧与所述第一筒口端的第二侧相对设置，所述第一筒口端的端面呈倾斜状。作为进一步的改进，所述燃气通道接口结构、所述燃油通道接口结构、所述气轨安装槽设置在所述下罩邻近所述第一筒口端的第一侧的侧面上。作为进一步的改进，所述燃气通道接口结构靠近所述上罩设置，所述燃油通道接口结构远离所述上罩设置，呈上下式排列，所述气轨安装槽呈水平状设置两者之间。作为一种改进，所述上罩与所述下罩是通过多个螺栓连接在一起的，在所述下罩的第二筒口端上沿其周向间隔设置有多个螺栓。作为一种改进，在所述下罩的内侧壁上设有EVB安装部，所述EVB安装部包括设置在下罩内侧壁上的凸出部，在所述凸出部上设有一个安装孔。由于采用了上述技术方案，本技术提供的双燃料发动机气缸盖罩包括安装在一起的上罩与下罩，上罩呈一端封闭一端开口的罩状、下罩呈筒状，下罩的第一筒口端与上罩的开口端邻接，在两者之间设有垫片；在下罩的外侧壁上设有燃气通道接口结构、燃油通道接口结构以及穿线孔，在燃气通道接口结构与燃油通道接口结构之间的下罩外侧壁上设有气轨安装槽。提供了一种新的双燃料供给系统的连接布置方式，将燃气通道接口结构、燃油通道接口结构设置到下罩的外侧壁上，一方面可以将下罩当做支架起支撑作用，另一方面能够降低穿过燃气通道接口结构的燃气管、穿过燃油通道接口结构的燃油管的振动等级，提高了两者的使用寿命；将气轨安装到下罩的外侧壁上的气轨安装槽内，一方面能够缩短气轨与燃气通道接口结构之间的长度，能够减少喷射延迟，降低喷射压力波动，另一方面也可以节省安装空间；气缸盖罩分为上罩、下罩两部分，燃气通道接口结构、燃油通道接口结构、气轨安装槽、以及EVB安装部都设置在下罩上，维护检修时可以方便的将上罩从下罩上取下，而不影响其它部件，维护检修非常的方便。附图说明图1是本技术的双燃料发动机气缸盖罩的主视结构示意图；图2是沿图1中A-A线的剖视结构示意图；图3是本技术的双燃料发动机气缸盖罩的左视结构示意图；图4是沿图1中B-B线的剖视结构示意图；其中，10、上罩，20、下罩，21、螺栓，22、气轨安装槽，23、穿线孔，30、垫片，40、螺栓，50、燃气通道接口结构，51、盖板，52、螺栓，60、燃油通道接口结构，61、盖板，62、螺栓，70、O型圈，80、EVB安装部。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。由图1、图2、图3及图4可知，该双燃料发动机气缸盖罩包括安装在一起的上罩10与下罩20，具体的说，上罩10与下罩20是通过多个螺栓40连接在一起的，上罩10呈一端封闭一端开口的罩状、下罩20呈筒状，下罩20的第一筒口端与上罩10的开口端邻接，在两者之间设有垫片30，在下罩20的第二筒口端上沿其周向间隔设置有多个螺栓21，用于将整个气缸盖罩与缸体固定连接在一起，在下罩20的内侧壁上设有EVB安装部80，具体的是，EVB安装部80包括设置在下罩20的内侧壁上的凸出部，在凸出部上设有一个安装孔；在下罩20的外侧壁上设有燃气通道接口结构50、燃油通道接口结构60以及穿线孔23，在燃气通道接口结构50与燃油通道接口结构60之间的下罩20的外侧壁上设有气轨安装槽22。使用时，气缸盖罩扣在气缸盖上，本实施例的双燃料发动机气缸盖罩提供一种新的双燃料供给系统的连接布置方式，在本实施例中，将燃气通道接口结构50、燃油通道接口结构60设置在下罩20的外侧壁上，将EVB安装部80设置在下罩20的内侧壁上，一方面可以将下罩20当做支架起支撑作用，另一方面能够降低穿过燃气通道接口结构50的燃气管、穿过燃油通道接口结构60的燃油管的振动等级，能够提高两者的使用寿命；将气轨安装到下罩20的外侧壁上的气轨安装槽22内，一方面能够缩短气轨与燃气通道接口结构50之间的长度，能够减少喷射延迟降低喷射压力波动，另一方面也可以节省安装空间；气缸盖罩分为上罩10、下罩20两部分，燃气通道接口结构50、燃油通道接口结构60、气轨安装槽22、以及EVB安装部80都设置在下罩20上，维护检修时可以方便的将上罩10从下罩20上取下，而不影响其它部件，维护检修非常的方便。在本实施例中，燃气通道接口结构50包括盖板51，在盖板51上设有盖板通孔，在下罩20的侧壁上也对应的设有侧壁通孔，在盖板通孔侧部的板体部分与下罩20的侧壁之间设有螺栓52；燃油通道接口结构60包括盖板61，在盖板61上设有盖板通孔，在下罩20的侧壁上也对应的设有侧壁通孔，在盖板通孔侧部的板体部分与下罩20的侧壁之间设有螺栓62；进一步的，为了便于安装，在侧壁通孔靠近下罩20的外侧壁的一端处设有容置槽，这样就可以方便的将盖板51、盖板61安装到容置槽内；在盖板51与对应的容置槽之间、盖板61与对应的容置槽之间分别设有O型圈70，能够增强密封性能。在本实施例中，下罩20的第一筒口端的第一侧与第二筒口端之间的距离大于第一筒口端的第二侧与第二筒口端之间的距离，第一筒口端的第一侧与第一筒口端的第二侧相对设置，整个第一筒口端的端面呈倾斜状；燃气通道接口结构50、燃油通道接口结构60、气轨安装槽22设置在下罩20对应第一筒口端的第一侧的侧面上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双燃料发动机气缸盖罩，其特征在于，所述双燃料发动机气缸盖罩包括安装在一起的上罩与下罩，所述上罩呈一端封闭一端开口的罩状、所述下罩呈筒状，所述下罩的第一筒口端与所述上罩的开口端邻接，在两者之间设有垫片；在所述下罩的外侧壁上设有燃气通道接口结构、燃油通道接口结构以及穿线孔，在所述燃气通道接口结构与所述燃油通道接口结构之间的下罩外侧壁上设有气轨安装槽。

【技术特征摘要】
1.一种双燃料发动机气缸盖罩，其特征在于，所述双燃料发动机气缸盖罩包括安装在一起的上罩与下罩，所述上罩呈一端封闭一端开口的罩状、所述下罩呈筒状，所述下罩的第一筒口端与所述上罩的开口端邻接，在两者之间设有垫片；在所述下罩的外侧壁上设有燃气通道接口结构、燃油通道接口结构以及穿线孔，在所述燃气通道接口结构与所述燃油通道接口结构之间的下罩外侧壁上设有气轨安装槽。2.根据权利要求1所述的双燃料发动机气缸盖罩，其特征在于，所述燃气通道接口结构、所述燃油通道接口结构分别包括盖板，在所述盖板上设有盖板通孔，在所述下罩的侧壁上对应的设有侧壁通孔，在所述盖板通孔侧部的板体部分与所述下罩的侧壁之间设有螺栓。3.根据权利要求2所述的双燃料发动机气缸盖罩，其特征在于，在所述侧壁通孔靠近下罩外侧壁的一端处设有容置槽。4.根据权利要求3所述的双燃料发动机气缸盖罩，其特征在于，所述盖板设置在容置槽内，在所述盖板与所述容置槽之间设有O型圈。5.根据权利要求1至4任一项所述的双燃料发动机气缸盖罩，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐威风，苏东超，李旭，史祥东，
申请(专利权)人：潍柴西港新能源动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37