天然气发动机多功能测试的系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种天然气发动机多功能测试的系统,包括可拆卸电连接的供电转接线束、测试主线束和诊断终端，诊断终端内置发动机诊断和监控功能；测试主线束分别与发动机传感器、发动机执行器、发动机电控单元、诊断终端的通信单元可拆卸电连接。本实用新型专利技术的诊断终端将诊断和监控控制信号通过测试主线束传输给发动机电控单元，发动机电控单元控制各发动机传感器或各发动机执行器，并获取各发动机传感器采集的数据或各发动机执行器的工作状态，再传输给诊断终端，由诊断终端得出测试结果。可见本实用新型专利技术便携，操作简便，不受限于空间，更好的适用性，可对不同电控供方、不同排放系统下的多种传感器和执行器的性能进行测试。

【技术实现步骤摘要】
天然气发动机多功能测试的系统
本技术涉及天然气发动机
，尤其涉及一种天然气发动机多功能测试的系统。
技术介绍
现有天然气发动机测试系统可用来刷写和检查发动机数据及监测和检验相关传感器和电子执行器件的性能。但现有测试系统有的复杂，局限于发动机测试台架或者零部件测试检验台，受一定空间限制；有的功能单一，不能同时兼顾多个电控供方和不同法规排放标准下的排放系统，且该系统中各类传感器和电子执行器的涉及数量较少，测试方法较为简单，对零部件会造成较多误判或者漏判。
技术实现思路
针对上述不足，本技术所要解决的技术问题是：提供一种天然气发动机多功能测试的系统，具有便携、多功能和适应性好的优点，可对不同的电控供方、不同排气系统。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种天然气发动机多功能测试的系统，包括测试主线束，以及分别与所述测试主线束可拆卸电连接的供电转接线束和诊断终端，所述诊断终端具有发动机诊断和监控功能；所述测试主线束包括多根第一测试线、多根第二测试线和三根第三测试线；各所述第一测试线的一端与发动机传感器、发动机执行器或发动机电控单元电连接，各所述第一测试线的另一端与所述发动机电控单元可拆卸电连接；各所述第二测试线的一端与所述诊断终端的通信单元可拆卸电连接，各所述第二测试线的另一端与所述发动机电控单元电连接；所述供电转接线束包括24V电源正极线和24V电源负极线，所述24V电源正极线与点火钥匙可拆卸电连接，且所述24V电源正极线和所述点火钥匙之间串接有第一开关；所述24V电源正极线、所述24V电源负极线和所述点火钥匙与对应的所述第三测试线可拆卸电连接。优选方式为，所述通信单元包括USB转换器、蓝牙适配器和CAN通信模块。优选方式为，所述第二测试线包括与所述USB转换器可拆卸电连接的第一发动机诊断线、与所述蓝牙适配器可拆卸电连接的第二发动机诊断线以及与所述CAN通信模块可拆卸电连接的第二发动机诊断线。优选方式为，所述供电转接线束还包括电源正极线和电源负极线，所述电源正极线和所述电源负极线与AC220/DC24V电源适配器可拆卸电连接，且所述电源正极线上设置有第二开关和/或第一保险。采用上述技术方案后，本技术的有益效果是：由于本技术的天然气发动机多功能测试的系统，包括可拆卸电连接的供电转接线束、测试主线束和诊断终端，其中诊断终端具有发动机诊断和监控功能；其中供电转接显示为系统供电，其中测试主线束分别与发动机传感器、发动机执行器或发动机电控单元电连接，还与诊断终端的通信单元可拆卸电连接。诊断终端利用内置的诊断和监控功能，将诊断和监控控制信号通过测试主线束传输给发动机电控单元，由发动机电控单元控制各发动机传感器或各发动机执行器，并获取各发动机传感器采集的数据或各发动机执行器的工作状态，将数据和工作状态传输给诊断终端，由诊断终端得出测试结果。可见，本技术与现有技术相比，便携，操作简便，不受限于空间，更好的适用性，可对不同电控供方、不同排放系统下的多种传感器和电子执行器的性能进行测试及检验。由于通信单元包括USB转换器、蓝牙适配器和CAN通信模块，使诊断终端既能利用USB转换器和CAN总线进行通信，又能利用蓝牙进行无线通信，具有更好的适用性。由于供电转接线束还包括电源正极线和电源负极线，电源正极线和电源负极线与AC220/DC24V电源适配器可拆卸电连接，且电源正极线上设置有第二开关和/或第一保险；使本系统可由24V直接供电，也可利用电源适配器外接交流电。附图说明图1是本技术中供电转接线束的示意图；图2是本技术中诊断终端的示意图；图3是本技术中测试主线束的示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1至图3共同所示，一种天然气发动机多功能测试的系统，包括测试主线束，以及分别与测试主线束可拆卸电连接的供电转接线束和诊断终端，诊断终端具有发动机诊断和监控功能；测试主线束包括多根第一测试线、多根第二测试线和三根第三测试线；各第一测试线的一端与发动机传感器、发动机执行器或发动机电控单元电连接，各第一测试线的另一端与发动机电控单元可拆卸电连接；各第二测试线的一端与诊断终端的通信单元可拆卸电连接，各第二测试线的另一端与发动机电控单元电连接；供电转接线束包括24V电源正极线和24V电源负极线，24V电源正极线与点火钥匙可拆卸电连接，且24V电源正极线和点火钥匙之间串接有第一开关S1；24V电源正极线、24V电源负极线和点火钥匙与对应的第三测试线可拆卸电连接。本技术的天然气发动机多功能测试的系统，利用供电转接线束对本系统进行供电，当第一开关S1和点火钥匙均闭合后，本系统正常通电。而且，供电转接线束的24V电源正极线、24V电源负极线和点火钥匙分别三根第三测试线一对一可拆卸连接，实现供电转接线束和测试主线束之间的连接。本例中通过插接件进行电连接，此连接结构便于拆装；同时，在与24V电源正极线连接的第三测试线上设置了保险，与点火钥匙连接的第三根测试线上设置了保险。当第一开关S1和点火钥匙均闭合时，供电转接线束为测试主线束供电，整个系统正常通电。此时，诊断终端利用通信单元传输诊断和监控控制信号，该控制信号经过测试主线束中的三根第二测试线传输至发动机电控单元的通信端口，发动机电控单元根据接收到诊断和监视控制信号，通过对应的第一测试线控制对应的发动机传感器和发动机执行器，进行发动机测试；并将所获取的数据或工作状态，传输给诊断终端，得出测试结果。本实施例中各第一测试线和各第二测试线均通过插接件实现对应的可拆卸电连接，当然不限于插接件。可见，本技术的天然气发动机多功能测试的系统，具有便携、操作简便、不受限于空间的优点；既能适用于发动机性能标定人员对电控数据、各类传感器及电子执行器进行初期的性能测试，也能同时满足市场服务人员对用户使用中不同时期的各类传感器及电子执行器的性能进行测试及鉴别；降低市场中零部件故障率，同时也能达到节约企业维修保养成本的目的。需要特别说明的是：本实施例中测试主线束的各测试线如图3所示，所有第一测试线的另一端均通过插接件与发动机电控单元电连接，则各第一测试线为：低压电磁阀门接插件9、高压电磁阀门接插件10、电子脚踏板接插件11、电子节气门接插件12、废气再循环阀接插件13、前氧传感器接插件14、后氧传感器接插件15、废弃控制阀接插件16、环境传感器接插件17、进气压力温度传感器接插件18、歧管压力温度传感器接插件19、EGR进气温度传感器接插件20、文丘里管压力传感器接插件21、文丘里管压差传感器接插件22、曲轴箱压力传感器接插件23、排气温度传感器接插件24、进气流量传感器接插件25、燃气压力温度传感器接插件26、爆震传感器接插件27、冷却水温度传感器接插件28、机油压力温度传感器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.天然气发动机多功能测试的系统，其特征在于，包括测试主线束，以及分别与所述测试主线束可拆卸电连接的供电转接线束和诊断终端，所述诊断终端具有发动机诊断和监控功能；/n所述测试主线束包括多根第一测试线、多根第二测试线和三根第三测试线；各所述第一测试线的一端与发动机传感器、发动机执行器或发动机电控单元电连接，各所述第一测试线的另一端与所述发动机电控单元可拆卸电连接；各所述第二测试线的一端与所述诊断终端的通信单元可拆卸电连接，各所述第二测试线的另一端与所述发动机电控单元电连接；/n所述供电转接线束包括24V电源正极线和24V电源负极线，所述24V电源正极线与点火钥匙可拆卸电连接，且所述24V电源正极线和所述点火钥匙之间串接有第一开关；所述24V电源正极线、所述24V电源负极线和所述点火钥匙与对应的所述第三测试线可拆卸电连接。/n

【技术特征摘要】
1.天然气发动机多功能测试的系统，其特征在于，包括测试主线束，以及分别与所述测试主线束可拆卸电连接的供电转接线束和诊断终端，所述诊断终端具有发动机诊断和监控功能；
所述测试主线束包括多根第一测试线、多根第二测试线和三根第三测试线；各所述第一测试线的一端与发动机传感器、发动机执行器或发动机电控单元电连接，各所述第一测试线的另一端与所述发动机电控单元可拆卸电连接；各所述第二测试线的一端与所述诊断终端的通信单元可拆卸电连接，各所述第二测试线的另一端与所述发动机电控单元电连接；
所述供电转接线束包括24V电源正极线和24V电源负极线，所述24V电源正极线与点火钥匙可拆卸电连接，且所述24V电源正极线和所述点火钥匙之间串接有第一开关；所述24V电源正极线、所述24V电源负极线和所述点火钥匙与...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨兆山，李哲，苏东超，
申请(专利权)人：潍柴西港新能源动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37