一种发动机曲轴箱通风系统管路故障诊断系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种发动机曲轴箱通风系统管路故障诊断系统，发动机曲轴箱通风系统包括曲轴箱和用于对曲轴箱的窜气进行分离的油气分离器；油气分离器的进气口设置有与曲轴箱连通的进气管，油气分离器的回油口设置有与发动机油底壳连通的回油管，油气分离器的回气口设置有回气管，回气管用于与发动机增压器进气管连通；管路故障诊断系统包括设置于进气管上的第一压力传感器，和设置于回气管上的第二压力传感器；第一压力传感器和第二压力传感器均与发动机的控制单元电连接。本实用新型专利技术可全面监测和诊断油气分离器前后所有管路的故障，保证发动机曲轴箱通风系统的正常工作。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机曲轴箱通风系统管路故障诊断系统
本技术属于故障诊断
，尤其涉及一种发动机曲轴箱通风系统管路故障诊断系统。
技术介绍
发动机在工作过程中，一部分燃烧室内的高压可燃混合气和已燃气体混合气会通过活塞组和气缸壁间隙窜入到曲轴箱内，强制性闭式通风系统是目前天然气发动机为满足排放标准的必要设计，即将曲轴箱内的混合气通过连接管导回发动机新鲜空气进气管路的适当位置，继而返回燃烧室重新燃烧，这样既能减少大气污染，又能提高发动机的经济性能。此外，尽可能的减少窜气与机油的接触，可以减缓机油的劣化和机油乳化。因此为了保证闭式通风系统的正常工作，必须其管路进行故障诊断。现有技术对曲轴箱通风系统管路是否发生故障，仅能够监测部分油气分离器管路中的故障，不能全面监测和诊断油气分离器前后所有管路的故障；且监测时未对干扰因素进行抑制，因此故障监测不精准。
技术实现思路
为了克服上述现有技术中存在的不足，本技术解决的技术问题是，提供一种发动机曲轴箱通风系统管路故障诊断系统，可全面监测和诊断油气分离器前后所有管路的故障。为解决上述技术问题，本技术提供了一种发动机曲轴箱通风系统管路故障诊断系统，所述发动机曲轴箱通风系统包括曲轴箱和用于对所述曲轴箱的窜气进行分离的油气分离器；所述油气分离器的进气口设置有与所述曲轴箱连通的进气管，所述油气分离器的回油口设置有与发动机油底壳连通的回油管，所述油气分离器的回气口设置有回气管，所述回气管用于与发动机增压器进气管连通；所述管路故障诊断系统包括设置于所述进气管上的第一压力传感器，和设置于所述回气管上的第二压力传感器；所述第一压力传感器和所述第二压力传感器均与所述发动机的控制单元电连接。进一步，伸入所述发动机增压器进气管内的所述回气管的端口为斜切口，所述斜切口的倾斜方向与所述发动机增压器进气管内新鲜空气的流向相一致，用于防止新鲜空气影响所述回气管的回气。进一步，所述第二压力传感器下游的所述回气管上设置有单向阀。进一步，所述回油管呈U形管结构。进一步，所述发动机增压器进气管的进气端与空气滤清器连通，出气端与增压器的压气机进口端连通。进一步，所述进气管通过管夹与所述进气口固定连接。进一步，所述回气口设有用于与所述回气管连接的第一法兰安装部。进一步，所述进气管的底端设有用于与所述曲轴箱的出气口连接的第二法兰安装部。采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：本技术发动机曲轴箱通风系统管路故障诊断系统，曲轴箱通风系统中的油气分离器的进气口设置有与曲轴箱连通的进气管，回油口设置有与发动机油底壳连通的回油管，油气分离器的回气口设置有回气管。管路故障诊断系统包括设置于进气管上的第一压力传感器，和设置于回气管上的第二压力传感器；第一压力传感器和第二压力传感器均与发动机的控制单元电连接。第一压力传感器可用于测量并监控曲轴箱压力，同时根据控制单元内设定的第一故障报错限值，还可用于监测和诊断油气分离器进气管路与回油管路中故障的发生。根据控制单元内设定的第二故障报错限值，第二压力传感器可用于监测和诊断油气分离器回气管路与回油管路中故障的发生。总之，本技术发动机曲轴箱通风系统管路故障诊断系统，能全面监测和诊断油气分离器前后所有管路的故障，保证发动机曲轴箱通风系统的正常工作。附图说明图1是发动机曲轴箱通风系统管路故障诊断系统的结构原理图；图2是图1中A处结构的放大示意图；图中：1-曲轴箱，2-油气分离器，21-进气口，22-回油口，23-回气口，231-第一法兰安装部，3-进气管，31-第一压力传感器，32-管夹，33-第二法兰安装部，4-回油管，5-回气管，51-第二压力传感器，52-单向阀，6-控制单元，7-发动机增压器进气管，8-空气滤清器，9-压气机，10-发动机油底壳。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。由图1和图2共同所示，本实施例公开了一种发动机曲轴箱通风系统管路故障诊断系统，发动机曲轴箱通风系统包括曲轴箱1和用于对曲轴箱1的窜气进行分离的油气分离器2；油气分离器2的进气口21设置有与曲轴箱1连通的进气管3，油气分离器2的回油口22设置有与发动机油底壳10连通的回油管4(可不经过曲轴箱1直接与发动机油底壳10连通，也可通过曲轴箱1内部与发动机油底壳10连通)，油气分离器2的回气口23设置有回气管5，回气管5用于与发动机增压器进气管7连通；管路故障诊断系统包括设置于进气管3上的第一压力传感器31，和设置于回气管5上的第二压力传感器51；第一压力传感器31和第二压力传感器51均与发动机的控制单元6电连接。第一压力传感器31可用于测量并监控曲轴箱压力，同时根据控制单元6内设定的第一故障报错限值，还可用于监测和诊断油气分离器2进气管路(主要为进气管3)与回油管路(回油管4)中故障的发生。根据控制单元6内设定的第二故障报错限值，第二压力传感器51可用于监测和诊断油气分离器2回气管路(主要为回气管5)与回油管路(回油管4)中故障的发生。为了防止发动机增压器进气管7内流动的新鲜空气干扰回气管5的正常回气，进而影响故障诊断精度。将伸入发动机增压器进气管7内的回气管5的端口斜切形成为斜切口，该斜切口的倾斜方向与发动机增压器进气管7内新鲜空气的流向相一致(图1中所示新鲜空气的流向由左到右，斜切口朝下)，用于防止新鲜空气影响回气管5的回气。本实施例中，第二压力传感器51下游的回气管5上设置有单向阀52。在发动机从高速高负荷向低负荷变工况工作时，增压器转速叶轮前后会有较大的落差，在回气管5中加装单向阀52，可以防止进气负压较大时导致空气倒流入油气分离器2造成其不正常工作，同时也可确保故障诊断的精确性。为了防止曲轴箱1内油气混合气(窜气)通过回油管4进入油气分离器2中，将回油管6设置呈U形管结构，U形管结构的U形拐弯的地方始终有油液存在，可防止油气混合气经回油管4进入油气分离器2，影响故障诊断的精确性。本实施例中，发动机增压器进气管7的进气端与空气滤清器8连通，出气端与增压器的压气机9进口端连通。进气管3通过管夹32与进气口21固定连接。回气口23设有用于与回气管5(法兰安装端)连接的第一法兰安装部231。进气管3的底端设有用于与曲轴箱1的出气口(法兰安装端)连接的第二法兰安装部33。本技术，通过大量的试验数据的采集总结及多种实验方案的设计总结，将曲轴箱通风系统正常工作与异常时的压力作对比分析，设置精准的报错限值，当任意断开进气管3、回气管5、回油管4中的任意位置，该诊断系统均能给予故障报出。全面监控管路中的故障发生。因此，在曲轴箱1压力异常，油气分离器2分离效率或进回气管路异常，特别是在寒冷环境中，油气分离器2进回气管路结冰堵塞等情况下，利用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机曲轴箱通风系统管路故障诊断系统，所述发动机曲轴箱通风系统包括曲轴箱和用于对所述曲轴箱的窜气进行分离的油气分离器；所述油气分离器的进气口设置有与所述曲轴箱连通的进气管，所述油气分离器的回油口设置有与发动机油底壳连通的回油管，所述油气分离器的回气口设置有回气管，所述回气管用于与发动机增压器进气管连通；其特征在于，所述管路故障诊断系统包括设置于所述进气管上的第一压力传感器，和设置于所述回气管上的第二压力传感器；所述第一压力传感器和所述第二压力传感器均与所述发动机的控制单元电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机曲轴箱通风系统管路故障诊断系统，所述发动机曲轴箱通风系统包括曲轴箱和用于对所述曲轴箱的窜气进行分离的油气分离器；所述油气分离器的进气口设置有与所述曲轴箱连通的进气管，所述油气分离器的回油口设置有与发动机油底壳连通的回油管，所述油气分离器的回气口设置有回气管，所述回气管用于与发动机增压器进气管连通；其特征在于，所述管路故障诊断系统包括设置于所述进气管上的第一压力传感器，和设置于所述回气管上的第二压力传感器；所述第一压力传感器和所述第二压力传感器均与所述发动机的控制单元电连接。


2.如权利要求1所述的发动机曲轴箱通风系统管路故障诊断系统，其特征在于，伸入所述发动机增压器进气管内的所述回气管的端口为斜切口，所述斜切口的倾斜方向与所述发动机增压器进气管内新鲜空气的流向相一致，用于防止新鲜空气影响所述回气管的回气。


3.如权利要求1所述的发动机曲轴箱通风系统管路...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨兆山，潘永传，周凯，
申请(专利权)人：潍柴西港新能源动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37