发动机的传感器部保护装置及发动机制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种发动机的传感器部保护装置及包括传感器部保护装置的发动机，所述发动机的传感器部保护装置保护设置于发动机的外廓的传感器部。所述发动机的传感器部保护装置包括：主体部，其配置为覆盖所述传感器部；第一腿部，其从所述主体部的前端向下延伸；以及一对第二腿部，其从所述主体部的后端向下延伸，且相互隔开而配置，所述传感器部的至少一部分配置于一对所述第二腿部之间。

【技术实现步骤摘要】
发动机的传感器部保护装置及发动机
本技术涉及一种发动机，具体而言，涉及一种保护安装于发动机的传感器部的传感器部保护装置及包括其的发动机。
技术介绍
通常，在发动机中设置多样的传感器，以进行燃烧控制及废气净化处理。尤其，在发动机的吸气系统、排气系统中设置感测向发动机流入或从发动机排出的空气的温度或压力的传感器。作为上述传感器，有作为设置于吸气系统而感测吸气压力的传感器的MAP(ManifoldAbsolutePressure，歧管绝对压力)传感器(下称MAP传感器)和作为在一般的MAP传感器中结合有温度传感器的结构的T-MAP(Temperature-ManifoldAbsolutePressure，温度歧管绝对压力)传感器(下称T-MAP传感器)等。就这样的传感器而言，为了设置及维修的容易性，一般情况下会被设置为露出于发动机的外部。然而，所存在的一个问题是，当作业者在吸气系统或其他配件的设置或修理过程中使道具掉落时，露出于外部的传感器会因落下的道具而受冲击。此外，还存在的一个问题是，在大小较大的车辆的装配或修理过程中，因作业者通过用脚踩踏传感器或用手把持传感器来支撑身体而导致传感器破损的问题。
技术实现思路
本技术为解决上述问题而专利技术，其目的在于，提供一种保护安装于发动机的传感器部的传感器部保护装置及包括其的发动机。上述本技术的目的可以通过如下技术方案实现。一方面，本技术的实施例提供一种发动机的传感器部保护装置，其保护设置于发动机的外廓的传感器部，所述发动机的传感器部保护装置包括：主体部，其配置为覆盖所述传感器部；第一腿部，其从所述主体部的前端向下延伸；以及一对第二腿部，其从所述主体部的后端向下延伸，且相互隔开而配置，所述传感器部的至少一部分配置于一对所述第二腿部之间。此外，所述发动机的传感器部保护装置包括：头部，其配置于一对所述第二腿部之间，且以与所述主体部平行的方式从所述主体部的后端延伸。此外，在所述发动机的传感器部保护装置中，所述主体部向所述传感器部的上方隔开规定间距而配置。另一方面，本技术的实施例提供一种发动机，包括：多个配管，其以引导从发动机流出和向发动机流入的空气的方式依次设置；传感器部，其设置于所述配管的外廓；以及传感器部保护装置，其配置为覆盖所述传感器部的外廓的至少一部分，所述保护装置包括：主体，其配置为与所述传感器部的外廓隔开；第一腿部，其与所述主体的前端连接而固定于所述多个配管，并将所述主体的前端固定于所述多个配管；以及第二腿部，其与所述主体的后端连接而固定于所述多个配管，并将所述主体的后端固定于所述多个配管。此外，在所述发动机中，所述传感器部包括主体部和用于所述主体部与线束的电连接的端子部，所述第二腿部线相互隔开而形成多个，所述端子部配置于多个所述第二腿部之间。此外，在所述发动机中，所述保护装置还包括以配置于所述多个第二腿部之间的方式从所述主体部延伸的头部，所述端子部被所述头部覆盖。此外，在所述发动机中，所述多个配管包括依次连接的第一配管、第二配管、第三配管，所述传感器部配置于所述第二配管的外廓，所述第一腿部固定于所述第一配管和所述第二配管中的至少一个，所述第二腿部固定于所述第二配管和所述第三配管中的至少一个。此外，在所述发动机中，所述第二配管是在内部具备发热体的空气加热器装配体，在所述第二配管的外廓形成有用于安装所述传感器部的传感器安装部，所述发热体配置于所述第二配管中所述传感器安装部的后方。此外，在所述发动机中，所述第二配管具备沿空气流动方向依次连接的第一主体和第二主体，所述传感器安装部形成于所述第一主体的外廓，所述发热体配置于所述第二主体的内部，在所述第一主体的前端部形成有多个紧固孔，通过贯通所述第一主体的多个紧固孔中的某一个、所述第一配管及形成于所述第一腿部的第一螺栓紧固孔而紧固的紧固螺栓，使所述第一腿部、所述第二配管及所述第一配管相互紧固，在所述第二主体的后端部形成有多个紧固孔，通过贯通所述第二主体的紧固孔、形成于所述第二腿部的第二螺栓紧固孔及所述第三配管而紧固的紧固螺栓，使所述第二腿部、所述第二配管及所述第三配管相互紧固。本技术的效果如下。根据本技术的多样的实施例，具有在维持设置及维修的便利性的同时，能够保护露出于发动机的外部的传感器部免受外部冲击及作业者的失误导致的破损的伤害的效果。附图说明图1是图示设置有本技术的多样的实施例的传感器部的发动机的吸气系统的图。图2是图示技术的多样的实施例的传感器部保护装置的图。图3是图示设置有本技术的多样的实施例的传感器部保护装置的状态的发动机的吸气系统的图。图4是图示从后方观察图3的吸气系统的状态的图。符号说明100：传感器部保护装置，110：主体部，120：第一腿部，121：第一贯通孔，130：第二腿部，131：第二贯通孔，150：头部，200：传感器部，210：主体部，220：固定部，230：端子部，300：第二配管，300’：空气加热器装配体，310：第一主体，320：第二主体，330：传感器安装部，340：紧固部，350：第二紧固螺栓，410：第一配管，450：第一紧固螺栓，470：第一垫圈，500：第三配管，510：第二垫圈，610：连接器。具体实施方式下文中，为便于说明，将通过示例性的附图对本技术的部分实施例进行说明。对各图的构成要素记载参照符号时，对于相同的构成要素，即使标示于不同的图中，也尽量用相同的符号标示。在本说明书和权利要求书中使用的术语或词语不应被限定为通常的或词典上的含义，而是应本着专利技术人可以为了以最优的方法说明自身的技术而适当地定义术语的概念的原则来解释为符合本技术的技术思想的含义和概念。此外，在本技术的实施例的构成要素的说明中可能会使用第一、第二、A、B、(a)、(b)等术语。这样的术语仅用于区分该构成要素与另一构成要素，而该构成要素的本质、次序或顺序等不为该术语所限定。当记载为某一构成要素与另一构成要素“连接”或“结合”时，应理解为该构成要素可能与该另一构成要素直接连接或结合，但也可能在该构成要素与该另一构成要素之间“连接”或“结合”有又一构成要素。因此，本说明书中记载的实施例和附图中图示的结构只不过是本技术的最优选的实施例，并不代表本技术的所有技术思想，因此，应理解的是，在本申请时点，可能会有可以代替这些实施例的多样的均等物和变形例。此外，省略对可能不必要地使本技术的要旨不清楚的公知功能及结构的详细说明。下文中，可能会将以设置有传感器部的位置为基准使空气流入的方向描述为前方，将以设置有传感器部的位置为基准使空气排出的方向描述为后方。下面参照附图对本技术的多样的实施例的传感器部200的覆盖结构进行具体说明。图1是示例性地图示设置有本技术的多样的实施例的传感器部200的发动机的外面的一部分的图。参照本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机的传感器部保护装置，其保护设置于发动机的外廓的传感器部，所述发动机的传感器部保护装置的特征在于，包括：/n主体部，其配置为覆盖所述传感器部；/n第一腿部，其从所述主体部的前端向下延伸；以及/n一对第二腿部，其从所述主体部的后端向下延伸，且相互隔开而配置，/n所述传感器部的至少一部分配置于一对所述第二腿部之间。/n

【技术特征摘要】
20190523 KR 10-2019-00605951.一种发动机的传感器部保护装置，其保护设置于发动机的外廓的传感器部，所述发动机的传感器部保护装置的特征在于，包括：
主体部，其配置为覆盖所述传感器部；
第一腿部，其从所述主体部的前端向下延伸；以及
一对第二腿部，其从所述主体部的后端向下延伸，且相互隔开而配置，
所述传感器部的至少一部分配置于一对所述第二腿部之间。


2.根据权利要求1所述的发动机的传感器部保护装置，其特征在于，包括：
头部，其配置于一对所述第二腿部之间，且以与所述主体部平行的方式从所述主体部的后端延伸。


3.根据权利要求1所述的发动机的传感器部保护装置，其特征在于，
所述主体部向所述传感器部的上方隔开规定间距而配置。


4.一种发动机，其特征在于，包括：
多个配管，其以引导从发动机流出和向发动机流入的空气的方式依次设置；
传感器部，其设置于所述配管的外廓；以及
传感器部保护装置，其配置为覆盖所述传感器部的外廓的至少一部分，
所述保护装置包括：
主体，其配置为与所述传感器部的外廓隔开；
第一腿部，其与所述主体的前端连接而固定于所述多个配管，并将所述主体的前端固定于所述多个配管；以及
第二腿部，其与所述主体的后端连接而固定于所述多个配管，并将所述主体的后端固定于所述多个配管。


5.根据权利要求4所述的发动机，其特征在于，
所述传感器部包括主体部和用于所述主体部与线束的电连接的...

【专利技术属性】
技术研发人员：金钟根，
申请(专利权)人：斗山英维高株式会社，
类型：新型
国别省市：韩国;KR