一种车辆燃油硫含量检测控制装置及机动车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种车辆燃油硫含量检测控制装置及机动车辆，该检测控制装置包括：燃油数据采集模块，所述燃油数据采集模块用于采集车辆油箱内的燃油并分析获得其硫含量数据；控制模块，所述控制模块用于控制所述燃油数据采集模块进行数据采集并接收其发出的硫含量数据信号来判断硫含量是否超标；预警模块，所述预警模块用于根据所述控制模块在硫含量超标时发出的信号来警示车辆驾驶员；执行模块，所述执行模块用于根据所述控制模块在硫含量超标时发出的信号来锁死发动机。该检测控制装置可检测燃油的含硫量数据，并在含硫量超标时锁死发动机，有效避免了发动机消耗含硫量超标的燃油所带来的各种问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆燃油硫含量检测控制装置及机动车辆
本技术涉及发动机燃油硫含量检测
，特别地涉及一种车辆燃油硫含量检测控制装置及机动车辆。
技术介绍
目前，为了促进汽车尾气排放物满足日益严格的环保法规，从国家第五阶段机动车污染物排放标准开始，车用燃油的技术要求中的硫含量标准限值为不大于10mg/kg，随之，油品的价格也有一定的涨幅。但在部分地区仍存在硫含量超标的燃油，因为该种燃油价格较低，而此种油品对发动机的性能有很大的危害。对发动机而言，高硫燃油燃烧后积碳中的硫化物会导致活塞环卡死，从而增大摩擦并加剧相关零部件的磨损。此外，燃烧产生的杂质会进入润滑油，致使发动机的润滑效果变差、换油周期缩短，需要更频繁的更换润滑油。对于后处理而言，高硫燃油燃烧后产生的硫酸盐一方面会增加颗粒排放和烟度，另一方面会导致后处理“硫中毒”，导致后处理系统过早失效，进而出现排放超标的问题。
技术实现思路
针对上述现有技术中的问题，本申请提出了一种车辆燃油硫含量检测控制装置及机动车辆，可有效检测燃油中的硫含量，并在硫含量超标时进行预警提示以及相应的控制发动机的运转。本技术提供的一种车辆燃油硫含量检测控制装置，包括：燃油数据采集模块，所述燃油数据采集模块用于采集车辆油箱内的燃油并分析获得其硫含量数据；控制模块，所述控制模块用于控制所述燃油数据采集模块进行数据采集并接收其发出的硫含量数据信号来判断硫含量是否超标；预警模块，所述预警模块用于根据所述控制模块在硫含量超标时发出的信号来警示车辆驾驶员；<br>执行模块，所述执行模块用于根据所述控制模块在硫含量超标时发出的信号来锁死发动机。在一个实施方式中，所述燃油数据采集模块包括油箱液位传感器、取样装置以及与所述取样装置连接的燃油硫含量分析仪，所述油箱液位传感器、所述取样装置以及所述燃油硫含量分析仪均与所述控制模块电连接。在一个实施方式中，所述取样装置包括取样管与设置在所述取样管上的阀门，所述取样管连通所述燃油硫含量分析仪与车辆油箱，所述阀门与所述控制模块电连接。在一个实施方式中，所述阀门采用电磁阀。在一个实施方式中，所述控制模块包括行车电脑，所述行车电脑中设置有比对单元，所述比对单元用于将所述燃油数据采集模块采集的硫含量数据与标准值进行比对并判断燃油的硫含量是否超标。在一个实施方式中，所述预警模块包括语音提示器与灯光提示器。在一个实施方式中，所述执行模块包括控制车辆发动机运转的发动机控制单元。在一个实施方式中，所述发动机控制单元中设置有计数器，所述计数器用于记录所述发动机控制单元接收硫含量超标信号的次数，发动机控制单元在所述次数达到预设次数时锁死车辆发动机。本技术还提供了一种包含上述车辆燃油硫含量检测控制装置的机动车辆。在一个实施方式中，所述预设次数为2次。上述技术特征可以各种适合的方式组合或由等效的技术特征来替代，只要能够达到本技术的目的。本技术提供的一种车辆燃油硫含量检测控制装置，与现有技术相比，至少具备有以下有益效果：本技术通过燃油数据采集模块对车辆油箱内的燃油进行取样检测，并将检测后得到的硫含量数据信号传递至控制模块，控制模块判断硫含量数据是否超标。当控制模块判断硫含量数据超标时，预警模块对车辆驾驶员发出提示信号，同时执行模块锁死发动机，发动机无法启动。进而防止发动机消耗硫含量超标的燃油，从而避免发动机润滑失效、磨损加速以及尾气排放超标。附图说明在下文中将基于实施例并参考附图来对本技术进行更详细的描述。其中：图1显示了本技术的检测控制装置的原理结构示意图；图2显示了本技术的检测控制装置的控制流程图；在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例。附图标记：10-燃油数据采集模块，11-油箱液位传感器，12-取样装置，121-取样管，122-阀门，13-燃油硫含量分析仪，20-控制模块，21-行车电脑，211-比对单元，30-执行模块，31-发动机控制单元，311-计数器，40-预警模块，41-语音提示器，42-灯光提示器。具体实施方式下面将结合附图对本技术作进一步说明。如附图图1所示，本技术的一种车辆燃油硫含量检测控制装置，包括：燃油数据采集模块10，燃油数据采集模块10用于采集车辆油箱内的燃油并分析获得其硫含量数据；控制模块20，控制模块20用于控制燃油数据采集模块10进行数据采集并接收其发出的硫含量数据信号来判断硫含量是否超标；预警模块40，预警模块40用于根据控制模块20在硫含量超标时发出的信号来警示车辆驾驶员；执行模块30，执行模块30用于根据控制模块20在硫含量超标时发出的信号来锁死发动机。具体地，如附图图1所示，燃油数据采集模块10对车辆油箱内的燃油进行取样检测并将获得的燃油硫含量数据通过电信号的方式传递至控制模块20，控制模块20接收到信号后将硫含量数据与标准值进行比对并判断是否超标。当燃油硫含量未超标时，检测控制装置的检测完成，车辆发动机可以正常启动；当燃油硫含量超标时，控制模块20分别传递硫含量超标信号给预警模块40与执行模块30，预警模块40收到信号后对车辆驾驶员进行预警提示，执行模块30锁死发动机使其不能启动。锁死的发动机不能启动，防止其消耗硫含量超标的燃油，从而有效避免发动机润滑效果变差、零件磨损加速以及尾气排放超标所引发的环境污染与尾气后处理系统失效的问题。在一个实施例中，燃油数据采集模块10包括油箱液位传感器11、取样装置12以及与取样装置12连接的燃油硫含量分析仪13，油箱液位传感器11、取样装置12以及燃油硫含量分析仪13均与控制模块20电连接。具体地，油箱液位传感器11用于检测车辆的加油过程，当车辆进行加油时，油箱液位传感器11检测到油箱内的燃油液位处于不断上升的变化状态；当加油完毕后，油箱液位传感器11检测到油箱内的液位不再变化，此时，油箱液位传感器11将油箱内液位的状态信号传递至控制模块20，控制模块20根据油箱内液位不变的状态信号判断车辆加油完成，而后控制模块20控制取样装置12进行取样；取样装置12将取出的燃油输送至燃油硫含量分析仪13内，燃油硫含量分析仪13对燃油进行分析并得出其硫含量数据，最后，燃油硫含量分析仪13将硫含量数据通过电信号的方式传递给控制模块20。在一个实施例中，取样装置12包括取样管121与设置在取样管121上的阀门122，取样管121连通燃油硫含量分析仪与车辆油箱，阀门122与控制模块20电连接。优选地，阀门122采用电磁阀。具体地，控制模块20通过对阀门122启闭的控制来控制取样装置12的取样工作，阀门122打开时，油箱内的燃油通过取样管121输送至燃油硫含量分析仪13，阀门122具体为电磁阀。在一个实施例中，控制模块20包括行车电脑21，行车电脑21中设置有比对单元2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆燃油硫含量检测控制装置，其特征在于，包括：/n燃油数据采集模块，所述燃油数据采集模块用于采集车辆油箱内的燃油并分析获得其硫含量数据；/n控制模块，所述控制模块用于控制所述燃油数据采集模块进行数据采集并接收其发出的硫含量数据信号来判断硫含量是否超标；/n预警模块，所述预警模块用于根据所述控制模块在硫含量超标时发出的信号来警示车辆驾驶员；/n执行模块，所述执行模块用于根据所述控制模块在硫含量超标时发出的信号来锁死发动机。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆燃油硫含量检测控制装置，其特征在于，包括：
燃油数据采集模块，所述燃油数据采集模块用于采集车辆油箱内的燃油并分析获得其硫含量数据；
控制模块，所述控制模块用于控制所述燃油数据采集模块进行数据采集并接收其发出的硫含量数据信号来判断硫含量是否超标；
预警模块，所述预警模块用于根据所述控制模块在硫含量超标时发出的信号来警示车辆驾驶员；
执行模块，所述执行模块用于根据所述控制模块在硫含量超标时发出的信号来锁死发动机。


2.根据权利要求1所述的车辆燃油硫含量检测控制装置，其特征在于，所述燃油数据采集模块包括油箱液位传感器、取样装置以及与所述取样装置连接的燃油硫含量分析仪，所述油箱液位传感器、所述取样装置以及所述燃油硫含量分析仪均与所述控制模块电连接。


3.根据权利要求2所述的车辆燃油硫含量检测控制装置，其特征在于，所述取样装置包括取样管与设置在所述取样管上的阀门，所述取样管连通所述燃油硫含量分析仪与车辆油箱，所述阀门与所述控制模块电连接。


4.根据权利要求3所述的车辆燃油硫含量检测控制装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙玉芹，胡佳富，杜鑫，
申请(专利权)人：北京福田康明斯发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11