缸盖罩油气分离装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种缸盖罩油气分离装置，包括缸盖罩和安装在缸盖罩内的挡板，所述挡板上从前到后依次布置有第一回油槽、油气入口、挡油板迷宫、第二回油槽、第一挡油板、第二挡油板和第三挡油板、挡油组合柱、第四挡油板和第三回油槽；所述油气入口为倾斜的坡面，油气经油气入口进入挡板与缸盖罩围成的油气分离通道内；所述第一、二、三回油槽内开有回油孔；与油气入口一侧相对的，在油气分离通道后端的缸盖罩上开有气体出口。能有效提高油气分离效果，又能使曲轴箱压力保持在合理范围内。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车发动机
，具体涉及一种缸盖罩油气分离装置。
技术介绍
目前，发动机所使用的大多为迷宫式缸盖罩，由于缸盖罩内挡油板设计往往不够合理，导致油气分离效果不明显，大量油气通过排气孔被排放到空气中，严重污染环境。为提高油气分离效果，行业内经常在缸盖罩内设置较多的挡油板，而增多挡油板则会使曲轴箱压力增大，影响曲轴箱使用性能和寿命。
技术实现思路
本技术旨在提供一种有效提高油气分离效果，又能使曲轴箱压力保持在合理范围的缸盖罩油气分离装置。为此，本技术所采用的技术方案为：一种缸盖罩油气分离装置，包括缸盖罩和安装在缸盖罩内的挡板，所述挡板上从前到后依次布置有第一回油槽、油气入口、挡油板迷宫、第二回油槽、第一挡油板、第二挡油板和第三挡油板、挡油组合柱、第四挡油板、第三回油槽；所述油气入口为倾斜的坡面，油气经油气入口进入挡板与缸盖罩围成的油气分离通道内；所述第一挡油板正对挡油板迷宫的开口；所述第二挡油板和第三挡油板间隔地并排布置从而形成油气过道；所述挡油组合柱由若干立柱间隔排列组成，并且正对油气过道；所述第四挡油板位于挡油组合柱正后方；所述第一、二、三回油槽内开有回油孔；与油气入口一侧相对的，在油气分离通道后端的缸盖罩上开有气体出口。进一步地，所述挡油板迷宫由两块挡油板组成，并左右错开设置；所述挡油组合柱由五根立柱并排组成；整体布局更加合理，油气分离效果更加显著。r>在上述方案的基础上，所述挡板背面设置有加强筋；增加挡板强度。本技术的有益效果是：通过挡油板和挡油组合柱的组合布置，油气经导向和加速后撞击后，分离效率更高；油槽及回油孔的合理布置，使被分离的油能尽快的通过回油孔流回曲轴箱，以免回油速度慢积在油气分离通道内中被气流带至出口；保证曲轴箱压力在合理范围内。附图说明图1是本技术主视图图2是本技术挡板轴测图图3是技术挡板背面视图。具体实施方式下面通过实施例并结合附图，对本技术作进一步说明：如图1～3所示，一种缸盖罩油气分离装置，主要由缸盖罩a和安装在缸盖罩a内的挡板b组成，在挡板b上从前到后依次布置有第一回油槽1、油气入口2、挡油板迷宫3、第二回油槽4、第一挡油板5、第二挡油板6和第三挡油板7、挡油组合柱8、第四挡油板9、第三回油槽10；油气入口2为倾斜的坡面；第一挡油板5正对挡油板迷宫3的开口；第二挡油板6和第三挡油板7间隔地并排布置从而形成油气过道；挡油组合柱8由若干立柱间隔排列组成，并且正对油气过道；第四挡油板9位于挡油组合柱8正后方；第一回油槽1、第二回油槽4、第三回油槽10内都开有回油孔c；与油气入口2一侧相对的，在油气分离通道后端的缸盖罩a上开有气体出口11。最好是，挡油板迷宫3由两块挡油板组成，并左右错开设置，挡油组合柱8由五根立柱并排组成，在挡板b的背面设置有加强筋。油气经油气入口2进入挡板b与缸盖罩a围成的油气分离通道内，经过挡油板迷宫3、第一挡油板5，然后从第二挡油板6和第三挡油板7中间的油气过道进入挡油组合柱8，到达第四挡油板9，机油经过碰撞后存留在油气分离通道内，通过第一回油槽1、第二回油槽4、第三回油槽10进行收集，最后从回油孔c流回到曲轴箱中，气体则通过缸盖罩a上的气体出口11排出。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种缸盖罩油气分离装置，包括缸盖罩(a)和安装在缸盖罩(a)内的挡板(b)，其特征在于：所述挡板(b)上从前到后依次布置有第一回油槽(1)、油气入口(2)、挡油板迷宫(3)、第二回油槽(4)、第一挡油板(5)、第二挡油板(6)和第三挡油板(7)、挡油组合柱(8)、第四挡油板(9)、第三回油槽(10)；所述油气入口(2)为倾斜的坡面，油气经油气入口(2)进入挡板(b)与缸盖罩(a)围成的油气分离通道内；所述第一挡油板(5)正对挡油板迷宫(3)的开口；所述第二挡油板(6)和第三挡油板(7)间隔地并排布置从而形成油气过道；所述挡油组合柱(8)由若干立柱间隔排列组成，并且正对油气过道；所述第四挡油板(9)位于挡油组合柱(8)正后方；所述第一、二、三回油槽(1、4、10)内开有回油孔(c)；与油气入口(2)一侧相对的，在油气分离通道后端的缸盖罩(a)上开有气体出口(11)。

【技术特征摘要】
1.一种缸盖罩油气分离装置，包括缸盖罩(a)和安装在缸盖罩(a)内
的挡板(b)，其特征在于：所述挡板(b)上从前到后依次布置有第一回油槽
(1)、油气入口(2)、挡油板迷宫(3)、第二回油槽(4)、第一挡油板(5)、
第二挡油板(6)和第三挡油板(7)、挡油组合柱(8)、第四挡油板(9)、第
三回油槽(10)；所述油气入口(2)为倾斜的坡面，油气经油气入口(2)进
入挡板(b)与缸盖罩(a)围成的油气分离通道内；所述第一挡油板(5)正
对挡油板迷宫(3)的开口；所述第二挡油板(6)和第三挡油板(7)间隔地
并排布置从而形成...

【专利技术属性】
技术研发人员：白天明，延虎，和燕萍，张志义，刘明亮，
申请(专利权)人：重庆凯特动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50