【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及热处理领域，具体涉及航空活塞发动机曲轴热处理方法。
技术介绍
在航空工业中广泛应用合金结构钢制造飞机、发动机的主要零件。12CrNi4A、18Cr2Ni4WA等都是航空器普遍使用的合金钢，主要做传动轴、销子。40CrMoA调制合金钢，综合机械性能好，在具有相当高的强度的同时又具有良好的韧性。广泛用于制造高负荷、大尺度的轴零件，也可以用来做大截面、高负荷、高抗磨及良好韧性要求的重要零件，如发动机曲轴等。金属材料是航空工业的基本材料，金属按其成分可分为纯金属和合金，合金由两种或两种以上元素组成的具有金属特性的物质，金属材料的机械性能主要包括强度、塑性、硬度、韧性和抗疲劳性能等，金属材料的优异的性能与其成分和组织有着密切的关系。热处理是改变金属材料组织，发挥金属材料潜力的有效手段。金属热处理是将工件放在一定的介质中加热、保暖和冷却，通过改变工件表层的化学成分、表面或内部显微组织的结构来改变其性能的热加工工艺。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供一种操作简单，能够保证工件的加工质量和加工精度，提高生产效率，降低生产成本的航空活塞发动机曲轴热处理方法。本专利技术航空活塞发动机曲轴热处理方法，包括以下步骤：第一步，正火+高温回火，回火温度在600~640℃，淬火出来先打一个淬火硬度，根据实际情况调整回火温度，正火：加热温度880℃，保温270min，出炉空冷；回火：加热温度640℃，保温600min，出炉空冷；第二步，热处理调质处理，曲轴锻造、正火后进行热处理调质处理，并为表面氮化处理做好组织准备，曲轴调质后的金相组织应为均匀的回火索氏体+少量...
【技术保护点】
一种航空活塞发动机曲轴热处理方法，其特征在于，包括以下步骤：第一步，正火+高温回火，回火温度在600~640℃，淬火出来先打一个淬火硬度，根据实际情况调整回火温度，正火：加热温度880 ℃，保温270 min，出炉空冷；回火：加热温度640 ℃，保温600 min，出炉空冷；第二步，热处理调质处理，曲轴锻造、正火后进行热处理调质处理，并为表面氮化处理做好组织准备，曲轴调质后的金相组织应为均匀的回火索氏体+少量贝氏体组织，淬火：加热880 ℃，氮气保护，保温时间5 h；冷却曲轴出炉后预冷1.5 min，曲轴表面颜色在800 ℃以上，随后淬入水玻璃水溶液中，冷却6~7 min 出水空冷；淬火介质使用玻美度3～3.5 的水玻璃水溶液，回火：40CrMoA 轴加热温度560~570 ℃，保温时间为5.5 h，出炉空冷；第三步，气体氮化处理。
【技术特征摘要】
1.一种航空活塞发动机曲轴热处理方法，其特征在于，包括以下步骤：第一步，正火+高温回火，回火温度在600~640℃，淬火出来先打一个淬火硬度，根据实际情况调整回火温度，正火：加热温度880℃，保温270min，出炉空冷；回火：加热温度640℃，保温600min，出炉空冷；第二步，热处理调质处理，曲轴锻造、正火后进行热处理调质处理，并为表面氮化处理做好组织准备，曲轴调质后的金相组织应为均匀的回火索氏体+少量贝氏体组织，淬火：加热880℃，氮气保护，保温时间5h；冷却曲轴出炉后预冷1.5min，曲轴表面颜...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘秋丽，
申请(专利权)人：陕西高华知本化工科技有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。