本发明专利技术公开了一种汽油机燃烧室，该燃烧室包括进气门和排气门，还包括设置在燃烧腔内且靠近所述排气门的火花塞；所述的进气门和排气门具有高度位置的落差，所述的进气门和排气门之间设置有使两者相互联通并连接所述火花塞的气流通道。所述的燃烧室凹陷于汽缸盖上，其最大截面位于所述汽缸盖的底部。其优点：可提高新鲜可燃混合气的利用率，提高火焰传播速率和汽油机的动力性；充气效果强，混合气燃烧充分，便于组织良好的缸内空气运动，适应稀燃或层燃；所述排气门的位置上提，使其与进气门之间形成位置落差，便于实现气体的局部加热，促进缸内空气形成紊流运动，组织良好的燃烧过程，有利于组织燃烧室内部废气再循环，降低NOx的排放。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于内燃机的燃烧室，更具体地说，本专利技术涉及一种新型结构的汽油机燃烧室。
技术介绍
本领域技术人员均知，内燃机缸内空气运动对混合气的形成和燃烧过程有着决定性的影响，并因而影响着发动机的动力性、经济性、燃烧噪声和有害废气的排放。故组织良好的缸内空气运动对于提高汽油机的火焰传播速率、降低燃烧循环变动、使之适应稀燃或层燃具有极其重要的作用。现有技术的内燃机燃烧室，其基本结构为浴盆型或半球型，即属于形状规则的结构，该结构的燃烧室虽然应用普遍，但却存在经济性低、紊流运动弱以及废气污染物排放高等问题。
技术实现思路
本专利技术的目的就是解决现有技术存在的问题，并为此提供一种新结构的汽油机燃烧室。本专利技术的技术方案是:一种汽油机燃烧室，包括进气门和排气门，还包括设置在燃烧腔内且靠近所述排气门的火花塞；所述的进气门和排气门具有高度位置的落差，所述的进气门和排气门之间设置有使两者相互联通并连接所述火花塞的气流通道。所述的燃烧室凹陷于汽缸盖上，其最大截面位于所述汽缸盖的底部。所述进气门与所述排气门的落差尺寸为H= I?15mm，最佳选择为H = 6?10mm。所述进气门中心线与所述排气门中心线所成的角度为α = 0°?70°。所述进气门与所述排气门两者的外沿尺寸为L = 50?110mm。本专利技术克服了现有技术存在的诸多问题，尤其是燃烧室区别于现有技术的异形结构，具有增加缸内气体流动和气体分层的作用，其有益效果是:(I)结构简单，设置合理，可提高新鲜可燃混合气的利用率，从而提高火焰传播速率和汽油机的动力性，并相继提高经济效益；(2)充气效果强，混合气燃烧充分，便于组织良好的缸内空气运动，适应稀燃或层燃；(3)所述排气门的位置上提，使其与进气门之间形成一个位置落差，并在燃烧室内形成一个局部的小空间，便于实现气体的局部加热，从而促进缸内空气形成紊流运动，组织良好的燃烧过程；(4)有利于组织燃烧室内部废气再循环，降低排放。【附图说明】图1是本专利技术的三维结构示意图；图2是本专利技术的结构示意图；图3是图2的俯视图。【具体实施方式】为了使本专利技术的技术方案更容易被清楚理解，下面结合附图和实施例对其作以详细说明。图1以三维视图示意了本专利技术的设置方式。由图1可见，本专利技术的汽油机燃烧室是区别于现有技术燃烧室的异形结构，该燃烧室凹陷于汽缸盖内，其最大截面位于所述汽缸盖的底部。图2、图3分别以正视图和俯视图的形式示意了本专利技术的结构情况。由图2可见，本专利技术的汽油机燃烧室包括与现有技术共有的进气门I和排气门4，还包括设置在燃烧腔内的火花塞3，所述的进气门I和排气门4之间设置有使两者相互联通并且连接所述火花塞3的气流通道2 ;与现有技术不同的是:所述的进气门I和排气门4具有高度位置的落差，根据实际情况的需要，可设置所述的进气门I低于排气门4(如图示实施例)，同时，设置所述进气门I与所述排气门4两者的外沿尺寸为L = 50?110mm。为了减少各循环之间的燃烧变动并使末端气体受热减少，便于利用新鲜混合气扫除火花塞周围的残余废气，同时使混合气易于点燃，本专利技术将所述的火花塞3设置在靠近所述排气门4的部位。由图3可见，所述进气门I的中心线与所述排气门4的中心线可成一个角度0，该角度的大小可以根据所述进气门I和排气门4之间不同的落差尺寸有所变化，其变化范围为α = 0°?70°。这样的设置，可使位于所述进气门I和排气门4之间气流通道2具备良好的挤气立斜面，那么，在活塞上行过程中，自所述进气门I的空间进入到排气门4空间的气流就会通过扫摩所述排气门4的气门口提升温度，并沿所述排气门4的表面通过滚流与湍流的有机结合形成混合气分层，从而使浓度较高的混合气层通过所述的火花塞3处并实现点火。为了在燃烧室内形成适当强度的气体流动，以加快火焰传播，增加末端混合气的冷却，减少燃烧循环变动，利于稀燃或层燃的实现，并使燃油气在燃烧室内形成最优的混合气紊流模态，实现提高燃烧效率的技术目的，本专利技术将所述进气门I和排气门4的高度落差设置为H= I?15mm，其中以H = 6?1mm时的效果为最佳。本专利技术凹陷于汽缸盖内的汽油机燃烧室，相比于现有技术的浴盆型或半球型内燃机燃烧室，具有很好的实用性，其异形结构的设置方式，不仅克服了现有技术存在的经济性低、紊流运动弱以及废气排放不充分的问题，而且有效提高了燃烧效率，为开发高性能、低污染的发动机奠定了重要基础。以上参照附图和实施例，对本专利技术的技术方案进行了示意性描述，该描述没有限制性。本领域的技术人员应能理解，在实际应用中，本专利技术中各个技术特征均可能发生某些变化，而其他人员在其启示下也可能做出相似设计。特别需要指出的是:只要不脱离本专利技术的设计宗旨，所有显而易见的细节变化或相似设计，均包含在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种汽油机燃烧室，包括进气门和排气门，还包括设置在燃烧腔内且靠近所述排气门的火花塞，所述的进气门和排气门之间设置有使两者相互联通并连接所述火花塞的气流通道，其特征在于:所述的进气门和排气门具有高度位置的落差。2.根据权利要求1所述的一种汽油机燃烧室，其特征在于:所述的进气门与排气门的落差尺寸为H = I?15mm。3.根据权利要求2所述的一种汽油机燃烧室，其特征在于:所述的进气门与排气门的落差尺寸为H = 6?1mm04.根据权利要求1所述的一种汽油机燃烧室，其特征在于:所述进气门中心线与所述排气门中心线所成的角度为α = 0°?70°。5.根据权利要求1所述的一种汽油机燃烧室，其特征在于:所述进气门与所述排气门两者的外沿尺寸为L = 50?110mm。6.根据权利要求1所述的一种汽油机燃烧室，其特征在于:所述的燃烧室凹陷于汽缸盖上，其最大截面位于所述汽缸盖的底部。【专利摘要】本专利技术公开了一种汽油机燃烧室，该燃烧室包括进气门和排气门，还包括设置在燃烧腔内且靠近所述排气门的火花塞；所述的进气门和排气门具有高度位置的落差，所述的进气门和排气门之间设置有使两者相互联通并连接所述火花塞的气流通道。所述的燃烧室凹陷于汽缸盖上，其最大截面位于所述汽缸盖的底部。其优点：可提高新鲜可燃混合气的利用率，提高火焰传播速率和汽油机的动力性；充气效果强，混合气燃烧充分，便于组织良好的缸内空气运动，适应稀燃或层燃；所述排气门的位置上提，使其与进气门之间形成位置落差，便于实现气体的局部加热，促进缸内空气形成紊流运动，组织良好的燃烧过程，有利于组织燃烧室内部废气再循环，降低NOx的排放。【IPC分类】F02B23-00【公开号】CN104879204【申请号】CN201510223941【专利技术人】朱棣, 张宝欢, 刘丽美, 张立鹏, 刘琦, 王雪雁 【申请人】天津内燃机研究所【公开日】2015年9月2日【申请日】2015年5月5日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽油机燃烧室，包括进气门和排气门，还包括设置在燃烧腔内且靠近所述排气门的火花塞，所述的进气门和排气门之间设置有使两者相互联通并连接所述火花塞的气流通道，其特征在于：所述的进气门和排气门具有高度位置的落差。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱棣，张宝欢，刘丽美，张立鹏，刘琦，王雪雁，
申请(专利权)人：天津内燃机研究所，
类型：发明
国别省市：天津;12
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