一种多级燃烧环保发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种多级燃烧环保发动机，包括第一气缸、第二气缸和第三气缸，所述第一气缸、第二气缸和第三气缸依次连接；所述第一气缸用于对可燃混合物第一次燃烧，并将燃烧后第一尾气排入所述第二气缸；所述第二气缸用于对所述第一尾气进行燃烧，并将燃烧后第二尾气排入第三气缸；所述第三气缸用于对所述第二尾气进行燃烧，并将第三尾气排出。以多级燃烧的方式，将可燃混合物充分燃烧，如此不仅为使用者节省了资金，更节省了油资源，更是对环境的一种保护。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种多级燃烧环保发动机。
技术介绍
传统的发动机多气缸同时燃烧无区别，本专利技术的气缸分多级多次燃烧，如A、B、C，空气与汽油在A气缸完成第一次燃烧，燃烧完的气体排入B气缸进行第二次燃烧，再排入C气缸进行第三次燃烧。由于越往后面，气体中的可燃烧成份比例越来越低，有害杂质越来越多，因此在不同的气缸中要加的崔化剂及控制的温度压力条件也不相同。因而现有技术还有待改进和提高。
技术实现思路
鉴于上述现有技术的不足之处，本专利技术的目的在于提供一种多级燃烧环保发动机，目的在于研制一种新的发动机，能够充分的将汽油燃烧，节约汽油资源。为了达到上述目的，本专利技术采取了以下技术方案：一种多级燃烧环保发动机，包括第一气缸、第二气缸和第三气缸，所述第一气缸、第二气缸和第三气缸依次连接；所述第一气缸用于对可燃混合物第一次燃烧，并将燃烧后第一尾气排入所述第二气缸；所述第二气缸用于对所述第一尾气进行燃烧，并将燃烧后第二尾气排入第三气缸；所述第三气缸用于对所述第二尾气进行燃烧，并将第三尾气排出。所述的多级燃烧环保发动机中，所述第一气缸内注入可燃混合物时添加第一添加剂；第二气缸内注入可燃混合物时添加第二添加剂；第三气缸内注入可燃混合物时添加第三添加剂。所述的多级燃烧环保发动机中，所述第一气缸内的温压条件执行第一温度标准；所述第二气缸内的温压条件执行第二温度标准；所述第三气缸内的温压条件执行第三温度标准。所述的多级燃烧环保发动机，还包括第四气缸、第五气缸和第六气缸，所述第四气缸、第五气缸和第六气缸依次连接；所述第四气缸用于对第三尾气进行燃烧，并将燃烧后第四尾气排入所述第五气缸；所述第五气缸用于对所述第四尾气进行燃烧，并将燃烧后第五尾气排入第六气缸；所述第六气缸用于对所述第五尾气进行燃烧，并将第六尾气排出。所述的多级燃烧环保发动机中，第四气缸内注入可燃混合物时添加第四添加剂；第五气缸内注入可燃混合物时添加第五添加剂；第六气缸内注入可燃混合物时添加第六添加剂。所述的多级燃烧环保发动机中，所述第四气缸内的温压条件执行第四温度标准；所述第五气缸内的温压条件执行第五温度标准；所述第六气缸内的温压条件 执行第六温度标准。相较于现有技术，本专利技术提供的一种多级燃烧环保发动机，以多级燃烧的方式，将可燃混合物充分燃烧，如此不仅为使用者节省了资金，更节省了油资源，更是对环境的一种保护。附图说明图1为本专利技术提供的多级燃烧环保发动机的机构框图。具体实施方式本专利技术提供一种多级燃烧环保发动机，为使本专利技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本专利技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。请参照图1，其为本专利技术提供的本专利技术提供的多级燃烧环保发动机的机构框图。如图1所示，本专利技术提供的多级燃烧环保发动机包括第一气缸1、第二气缸2和第三气缸3。所述第一气缸1、第二气缸2和第三气缸3依次连接；所述第一气缸1用于对可燃混合物第一次燃烧，并将燃烧后第一尾气排入所述第二气缸2；所述第二气缸2用于对所述第一尾气进行燃烧，并将燃烧后第二尾气排入第三气缸3；所述第三气缸3用于对所述第二尾气进行燃烧，并将第三尾气排出。具体的，所述可燃混合物为汽油雾化后与空气混合物；尤其说明，当所述第二气缸2对所述第一气缸1排出尾气进行再燃烧时、所述第三气缸3对所述第二气缸2排出尾气进行再燃烧时，都需将空气混入到所述尾气中，如此可将所述尾气利用更加充分。进一步的，考虑到可燃混合物的充分利用，需在气体燃烧时，在所述第一气缸1内注入可燃混合物时添加第一添加剂、第二气缸2内注入可燃混合物时添加第二添加剂、第三气缸3内注入可燃混合物时添加第三添加剂。此处所述添加剂包括助燃剂等。进一步的，考虑到不同的尾气对环境的温压条件也不同，故所述第一气缸1内的温压条件执行第一温度标准、所述第二气缸2内的温压条件执行第二温度标准、所述第三气缸3内的温压条件执行第三温度标准。所述第一温度标准、第二温度标准和第三标准视设备的状态而定。例如，所述第一温度标准为500℃-700℃，所述第二温度标准为600℃-800℃，所述第三温度标准为700℃-900℃。进一步的，考虑到三级燃烧缸还不能将所述可燃混合物合理运用，所述装置还包括第四气缸4、第五气缸5和第六气缸6，所述第四气缸4、第五气缸5和第六气缸6依次连接；所述第四气缸4用于对第三尾气进行燃烧，并将燃烧后第四尾气排入所述第五气缸5；所述第五气缸5用于对所述第四尾气进行燃烧，并将燃烧后第五尾气排入第六气缸6；所述第六气缸6用于对所述第五尾气进行燃烧，并将第六尾气排出。进一步的，与上述气缸相似的，所述第四气缸4内注入可燃混合物时添加第四添加剂、所述第五气缸5内注入可燃混合物时添加第五添加剂、所述第六气缸6内注入可燃混合物时添加第六添加剂。进一步的，所述第四气缸4内的温压条件执行第四温度标准；所述第五气缸5内的温压条件执行第五温度标准；所述第六气缸6内的温压条件 执行第六温度标准。所述第四温度标准为800℃-1000℃，所述第五温度标准为900℃-1100℃，所述第六温度标准为1000℃-1200℃。优选的，以下为传统单气缸与本申请提供的多级燃烧环保发动机在不同环境下燃烧后尾气中含可燃物的对比数据 ： 优选的，以下为传统单气缸与本申请提供的多级燃烧环保发动机在不同环境下燃烧后尾气中含有害物质的对比数据：综上所述，本申请提供的多级燃烧环保发动机，能够有效的降低排出的尾气中可燃物。 可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本专利技术所附的权利要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多级燃烧环保发动机，其特征在于，包括第一气缸、第二气缸和第三气缸，所述第一气缸、第二气缸和第三气缸依次连接；所述第一气缸用于对可燃混合物第一次燃烧，并将燃烧后第一尾气排入所述第二气缸；所述第二气缸用于对所述第一尾气进行燃烧，并将燃烧后第二尾气排入第三气缸；所述第三气缸用于对所述第二尾气进行燃烧，并将第三尾气排出。

【技术特征摘要】
1.一种多级燃烧环保发动机，其特征在于，包括第一气缸、第二气缸和第三气缸，所述第一气缸、第二气缸和第三气缸依次连接；所述第一气缸用于对可燃混合物第一次燃烧，并将燃烧后第一尾气排入所述第二气缸；所述第二气缸用于对所述第一尾气进行燃烧，并将燃烧后第二尾气排入第三气缸；所述第三气缸用于对所述第二尾气进行燃烧，并将第三尾气排出。2.根据权利要求1所述的多级燃烧环保发动机，其特征在于，所述第一气缸内注入可燃混合物时添加第一添加剂；第二气缸内注入可燃混合物时添加第二添加剂；第三气缸内注入可燃混合物时添加第三添加剂。3.根据权利要求2所述的多级燃烧环保发动机，其特征在于，所述第一气缸内的温压条件执行第一温度标准；所述第二气缸内的温压条件执行第二温度标准；所述第三气缸内的温压条件执行第三温度标准。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：林伟鹏，
申请(专利权)人：深圳市福田区青少年科技教育协会，
类型：发明
国别省市：广东;44