用于加热压缩机前管道以减少冷凝物形成的系统和方法技术方案

本发明专利技术涉及用于加热压缩机前管道以减少冷凝物形成的系统和方法。提供用于向压缩机前管道壁提供辅助热量以减少冷凝物形成的方法和系统。冷却剂阀可控制加热后的发动机冷却剂至压缩机前管道壁的输送。可基于压缩机前管道壁处的冷凝物形成，调节所述冷却剂阀。

【技术实现步骤摘要】
用于加热压缩机前管道以减少冷凝物形成的系统和方法
本专利技术涉及用于加热压缩机前管道以减少冷凝物形成的系统和方法。
技术介绍
发动机可利用涡轮增压器或机械增压器压缩进入发动机的环境空气，从而增加动力。进一步，发动机可使部分来自排气道的排气再循环至涡轮增压器的压缩机上游的进气道。排气再循环可被称为低压排气再循环(LPEGR)。LPEGR可由于排气具有高水蒸气含量而导致在压缩机之前水冷凝。当压缩机前管道壁的温度和/或EGR和进气混合物的温度降至露点温度以下时，冷凝物可在压缩机的压缩机前管道中形成。在压缩机前管道壁处的冷凝可由于水滴冲击而增加压缩机轮损坏的风险。这可进而导致噪音、振动、和不舒适性(NVH)退化、压缩机性能退化、和发动机由于压缩机轮侵蚀而损坏。解决来自冷凝物的压缩机轮损坏的其他尝试包括从LPEGR流分离冷凝物，以避免在压缩机轮上的水滴。Joergl等在U.S.8,056,338中展示了一个实例方法。其中，利用分散设备从EGR流动流(EGRflowstream)分离冷凝物，然后在压缩机轮的轴处重新引入冷凝物，以减少压缩机轮侵蚀。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
发动机方法，包括：响应于压缩机前管道中的冷凝物形成，调节对所述压缩机前管道的加热。

【技术特征摘要】
2013.06.03 US 13/908,7861.一种用于发动机运转的方法，包括：
将低压排气再循环即LP-EGR输送到发动机压缩机前管道；以及
响应于所述压缩机前管道中的冷凝物形成，通过与所述LP-EGR分离的被输送到所述管道的发动机冷却剂来调节加热，包括响应于LP-EGR的量，通过增加发动机冷却剂阀的开启。


2.权利要求1所述的方法，进一步包括，估计所述压缩机前管道的壁的温度，基于工况确定露点温度，以及响应于所述压缩机前管道的所述壁的所述温度小于所述露点温度，增加加热。


3.权利要求2所述的方法，其中所述压缩机前管道的所述壁的所述温度基于下列一个或多个：所述压缩机前管道中进气和再循环空气混合物的温度、排气再循环系统中的气体温度、排气再循环流速、空气流速、车辆速度和环境空气温度。


4.权利要求2所述的方法，其中增加加热包括启用嵌入所述压缩机前管道的所述壁中的电加热元件。


5.权利要求2所述的方法，其中增加加热包括增加发动机冷却剂至所述压缩机前管道的所述壁的输送速率。


6.权利要求5所述的方法，其中增加所述发动机冷却剂的输送速率包括增加冷却剂阀的开启。


7.权利要求6所述的方法，其中所述冷却剂阀位于在排气再循环阀和所述压缩机前管道的所述壁之间流通的冷却剂线路中。


8.权利要求1所述的方法，进一步包括，响应于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·J·斯黛奥兹，J·A·希尔迪奇，L·A·切斯尼，K·E·马切罗尼，K·M·普拉格斯，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US