用于利用进气管喷射和直接喷射将燃料置入内燃机的燃烧室中的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于利用进气管喷射和直接喷射将燃料置入内燃机的燃烧室中的方法，其中求取借助进气管喷射放入的、并且能够置入燃烧室的第一燃料量（M1），并且其中如果第一燃料量（M1）未超过借助进气管喷射待置入燃烧室的目标燃料量（MZ），则求取相应于在目标燃料量（MZ）和第一燃料量（M1）之间差值的第二燃料量（M2）并且为直接喷射预先设定用于引入燃烧室中。

Method for injecting fuel into a combustion chamber of an internal combustion engine using intake pipe injection and direct injection

The invention relates to a method for pipe injection and direct injection method for combustion chamber of internal combustion engine using the fuel into the intake, obtained by injection into the intake pipe, and a first fuel combustion chamber into which the amount (M1), and if the first fuel quantity (M1) with not more than to be placed in the combustion chamber the target fuel intake manifold injection (MZ), is calculated corresponding to the amount of fuel in the target (MZ) and the first fuel quantity (M1) the difference between the amount of the second fuel (M2) and direct injection preset for the introduction of combustion chamber.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于利用进气管喷射和直接喷射将燃料置入内燃机的燃烧室中的方法以及用于其执行的计算单元和计算机程序。
技术介绍
在汽油机中可能的用于燃料喷射的方法是进气管喷射（SRE），所述进气管喷射逐渐由直接喷射（DI）替代。后一种方法带来了燃烧室中明显更好的燃料分配，并且因此在更小的燃料消耗时例如在中等的部分负载时带来了更好的功率收益，而第一种方法例如在小的负载时基于混合气形成在燃料消耗方面是有利的。此外也存在具有进气管喷射和直接喷射的组合（所谓的双系统）的汽油机。鉴于逐渐变得严格的排放要求或者说排放极限值，这恰好是有利的，因为进气管喷射例如在中等的负载区域相比直接喷射导致更好的排放值。然而燃料空气混合物中的偏差（例如是由于错误的燃料配给）通常既造成废气排放值的恶化，也在可能的情况下造成对于驾驶员能够感知的功率损失。同样地，能够例如基于过高的燃料量带来了所谓的浓熄火（Fett-Aussetzer），所述浓熄火能够导致内燃机的单个组件的损坏。由DE102010038625A1例如已知了用于校准进气管喷射阀的方法，以便基于燃烧室中差的燃料空气比来减少排放。就此在混合运行中将燃料空气比的测量值与在纯的直接喷射中的测量值进行比较。
技术实现思路
根据本专利技术提出了根据本专利技术的用于利用进气管喷射和直接喷射将燃料置入内燃机的燃烧室中的方法以及用于其执行的计算单元和计算机程序。有利的设计方案是优选实施例和其它实施例以及后续说明的内容。专利技术优点根据本专利技术的方法的作用在于利用进气管喷射和直接喷射将燃料置入内燃机特别是汽油机的燃烧室中。对这样的进气管喷射和直接喷射的组合来说也被称为所谓的双系统。在这种情况下求取借助进气管喷射放入的并且能够置入燃烧室的第一燃料量，并且如果第一燃料量未超过借助进气管喷射待置入燃烧室中的目标燃料量，则求取相应于在目标燃料量和第一燃料量之间差值的第二燃料量并且为直接喷射预先设定所述第二燃料量以用于置入燃烧室中。在进气管喷射中，燃料借助一个或者多个燃料喷射器置入进气管中，在所述进气管中形成燃料空气混合物并且引入内燃机的燃烧室中。因为所述燃料空气混合物还必须在进气管中走过一定程度的路程，则待置入燃烧室的燃料量必须在时间上明显地在在燃烧室中的点火时间点之前通过相应的燃料喷射器放入进气管中，也就是说置入进气管中。由此，在常规的运行中，一般来说也将所期望的燃料量置入燃烧室中，在所述燃料量的情况中，在燃烧室中在可能的废气方面尽可能最佳的燃料空气比例在燃烧时占支配地位。但是例如时间点或者说曲轴角会基于快速的或者短时期的转速改变而改变，燃料量必须在所述如时间点或者说曲轴角时放入。放入的燃料量至少基本上与喷射持续时间成比例。但是因为在更高的转速时，曲轴角（在该曲轴角处，向着燃烧室的进气阀闭合）更早地达到，则不再能够将来自进气管喷射的全部放入的燃料量置入燃烧室中。这也被称为进气管喷射的喷射中断。随后，有待借助进气管喷射进行放入的燃料量的开始的之后的修正不再是可能的。因此这时结果例如是基于恶劣的混合物形成的恶劣的燃烧以及因此恶劣的排放值。此外内燃机的功率也会例如偏离预期的或者所期望的值。根据本专利技术的方法在此使用了在双系统、也就是说具有进气管喷射和直接喷射的内燃机的情况中的可行方案，即除了进气管喷射也还能够应用直接喷射用于将燃料置入燃烧室中。特别地本专利技术的用处在于，在直接喷射中放入燃料的时间点在时间上位于在进气管喷射中相应的时间点之后，所述燃料应该被置入燃烧室中。也就是说，以这种方式能够通过直接喷射修正基于喷射中断因而过小的、通过进气管喷射放入的并且已置入燃烧室中的燃料量。以这种方式能够获得内燃机更好的排放值和更好的功率。就此要注意的是，这个方法不依赖于预测的分别进气管喷射和直接喷射的喷射量的分配。在纯的进气管喷射中，通过直接喷射仅能够提供第二燃料量。在混合运行中，第二燃料量能够通过直接喷射额外于总归待准备的燃料量进行提供。优选地第一燃料量最晚从以下时间点起重复地或者连续地求取，在所述时间点处，开始借助进气管喷射的燃料放入。优选地求取第一燃料量也能够已经在控制用于将燃料放入的命令之后进行。以这种方式能够尽可能早地求取在目标燃料量和实际放入的燃料量（也就是说第一燃料量）之间的偏差，并且相应地予以考虑。此外由此能够保证：缺少的（也就是说第二）燃料量仍然能够及时地告知直接喷射部并且也予以置入。有利地，在考虑内燃机的转速和/或对内燃机的负载要求时求取目标燃料量。以这种方式能够尽可能精准地求取第一燃料量。特别地在快速的或者说短时期的转速改变时，能够如此地对经改变的、能够置入燃烧室的燃料量作出反应。依据转速能够相对简单地求取在放入的起点和进气阀的闭合时间点之间的时间，并且因此求取第一燃料量。有利的是，在喷射中断之后，为直接喷射预先设定用于置入燃烧室中的第二燃料量。以这种方式能够例如向直接喷射或者说用于其操控的从属的末端传送信号或者命令。如果以下信息或者信号在马达控制装置中已经是既存的，所述信息或者说信号公知地给出在进气管喷射中的喷射中断，则这能够就此非常简单地被使用。优选地第一燃料量和第二燃料量设置用于在同样的喷射循环过程中置入燃烧室中，并且特别地也将被置入。由此能够尽可能快速地、也就是仍然在相同的喷射循环中修正通过进气管喷射提供的过小的燃料量，因此能够尽可能快速地进行排放值的优化。有利的是，第一燃料量和/或目标燃料量在每个喷射循环之后和/或在内燃机的重新启动之后回置或者消除。以这种方式能够保证，不经意错误的或者说老的信息得到应用。有利的是，如果第一燃料量不偏离或者不明显偏离于目标燃料量，则不预先设定用于直接喷射的第二燃料量。以这种方式不要求非必要的例如实施中的控制器的计算能力。优选地执行第一燃料量、目标燃料量和/或第二燃料量的求取，只要在进气管喷射和/或直接喷射中不存在错误。由此能够避免例如基于错误的喷射错误来执行过小的燃料量的修正，并且例如将过多的燃料置入燃烧室中，这相比过少的燃料在排放值方面是更差的。有利的是，第一燃料量、目标燃料量和/或第二燃料量的求取针对内燃机多个燃烧室中的每个单独地执行。以这种方式针对不同的燃烧室能够考虑不同的时间窗以用于燃料的引入。根据本专利技术的计算单元，例如控制器，特别是机动车的马达控制器，其特别地在程序技术方面为此设定用于执行根据本专利技术的方法。并且所述方法以计算机程序形式的施行方案是有利的，因为这种计算机程序产生特别小的花费，特别是如果实施的控制器还使用于其它的任务并且因此总归是既存的。用于准备计算机程序的合适的数据载体特别是磁性的、光学的和电的存储器，例如硬盘、闪存、EEPROM和DVD等。经由计算机网络（英特网、以太网等）对程序的下载也是可行的。本专利技术的其它优点和设计方案从说明书以及所附的附图中得出。下面借助附图中的一些实施例，并参考附图对本专利技术进行说明。附图说明图1a和1b各自示意性地展示了内燃机，所述内燃机能够考虑用于根据本专利技术的方法。图2示意性地展示了内燃机的缸体，所述缸体能够考虑用于根据本专利技术的方法。图3示意性地展示了在内燃机的各种转速时，针对进气管喷射和直接喷射将燃料置入内燃机的燃烧室中。图4示意性地展示了在根据本专利技术的方法中以一种优选的实施方式求取燃料量。具体实本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于利用进气管喷射和直接喷射将燃料置入内燃机（100、200）的燃烧室（103）中的方法，其中，求取借助进气管喷射所放入的并且能够置入燃烧室（103）的第一燃料量（M1），并且其中，如果第一燃料量（M1）低于借助进气管喷射有待置入燃烧室的目标燃料量（MZ），则求取相应于在目标燃料量（MZ）和第一燃料量（M1）之间的差值的第二燃料量（M2），并且对于直接喷射将该第二燃料量预先设定用于置入燃烧室（103）中。

【技术特征摘要】
2015.07.23 DE 102015213894.11.用于利用进气管喷射和直接喷射将燃料置入内燃机（100、200）的燃烧室（103）中的方法，其中，求取借助进气管喷射所放入的并且能够置入燃烧室（103）的第一燃料量（M1），并且其中，如果第一燃料量（M1）低于借助进气管喷射有待置入燃烧室的目标燃料量（MZ），则求取相应于在目标燃料量（MZ）和第一燃料量（M1）之间的差值的第二燃料量（M2），并且对于直接喷射将该第二燃料量预先设定用于置入燃烧室（103）中。2.按照权利要求1所述的方法，其中，最晚从以下时间点起重复地或者连续地求取第一燃料量（M1），在所述时间点处，借助进气管喷射开始所述燃料的放入。3.按照权利要求1或2所述的方法，其中，在考虑内燃机（100）的转速和/或对内燃机（100）的负载要求时求取第一燃料量（M1）。4.按前述权利要求中任一项所述的方法，其中，在喷射中断之后，对于直接喷射，将第二燃料量（M2）预先设定用于进入燃烧室（103）中。5.按前述权利要求中任一项所述的方法，其中，第一燃料量（M1）和第二燃料量（M2）被设置用于在同...

【专利技术属性】
技术研发人员：O阿本罗特，A布劳，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE