一种用于汽车减振器的底阀座制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于汽车减振器的底阀座，它包括底阀座主体（1）、大外径圆柱面（2）、台阶端面（3）和内缸筒装配面（4），大外径圆柱面（2）、台阶端面（3）和内缸筒装配面（4）依次分布在底阀座主体（1）外周面上，台阶端面（3）和内缸筒装配面（4）的连接处还设有退刀槽（5），其特征在于：所述的退刀槽（5）位于台阶端面（3）上，退刀槽（5）的深度方向沿大外径圆柱面（2）的轴向延伸。本实用新型专利技术提供了一种能较大程度降低产品制作成本的汽车减振器用底阀座。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车减振器的配件
，具体是指ー种用于汽车减振器的底阀座。
技术介绍
汽车减振器是ー的种阻尼元件，是汽车悬架系统的重要组成元件之一，对车辆行驶的平顺性、舒适性、安全性、转向操作性和通过性起决定性的作用，其中底阀座是汽车减振器中的重要零件之一。底阀座对阻尼力的产生有着重要的影响，其台阶外径为内缸筒装配面。由于底阀座是粉末冶金压制成型的，现有底阀座内缸筒装配面与台阶端面交接处有一退刀槽的结构，结合附图I到附图3，现有技术中的用于汽车减振器的底阀座包括底阀座主体I’、大外径圆柱面2’、台阶端面3’、内缸筒装配面4’和退刀槽5’，退刀槽5’位于台阶端面3’和内缸筒装配面4’的连接处的内缸筒装配面4’上，退刀槽5’的深度方向沿大外径圆柱面2’的径向向内延伸。上述结构的用于汽车减振器的底阀座在加工中主要是采用粉末冶金压制成型的，由于粉末冶金工艺的限制，位于内缸筒装配面4’处的侧向退刀槽5’会影响到模具的脱摸，因为根据产品的结构，脱模方向应是水平方向，侧向退刀槽5’于竖直方向上，无法一次压制成型，而是需要采用后续的机械加工。这样，一方面，因为机械加工存在的人为因素太多，难免会出现漏加工的现象，为减振器装配过程中下线率的提高埋下了隐患；另一方面，机械加エ也使得产品的加工エ序增加，从而增加了产品的制作成本。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供ー种能较大程度降低产品制作成本的汽车减振器用底阀座。为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为一种用于汽车减振器的底阀座，它包括底阀座主体、大外径圆柱面、台阶端面和内缸筒装配面，大外径圆柱面、台阶端面和内缸筒装配面依次分布在底阀座主体外周面上，台阶端面和内缸筒装配面的连接处还设有退刀槽，所述的退刀槽位于台阶端面上，退刀槽的深度方向沿大外径圆柱面的轴向延伸。采用以上结构后，本技术具有如下优点采用以上的结构后，由于退刀槽位于台阶端面上，退刀槽的深度方向沿大外径圆柱面的轴向延伸，在压制时可以依靠模具水平压制后一次成型，并不会影响到脱模，从而降低了产品的机械加工成本，更确保了产品的一致性。附图说明图I是现有技术中用于汽车减振器的底阀座的结构示意图。图2是现有技术中用于汽车减振器的底阀座A-A面的剖视示意图。图3是现有技术中用于汽车减振器的底阀座的C处放大示意图。图4是本技术中用于汽车减振器的底阀座的结构示意图。图5是本技术中用于汽车减振器的底阀座B-B面的剖视示意图。图6是本技术中用于汽车减振器的底阀座的D处放大示意图。如图所示现有技术中1’、底阀座主体，2’、大外径圆柱面，3’、台阶端面，4’、内缸筒装配面，5’、退刀槽；本技术中1、底阀座主体，2、大外径圆柱面，3、台阶端面，4、内缸筒装配面，5、退刀槽。具体实施方式以下结合附图对本技术做进ー步的详细说明。 结合附图4到附图6，一种用于汽车减振器的底阀座，它包括底阀座主体I、大外径圆柱面2、台阶端面3和内缸筒装配面4，大外径圆柱面2、台阶端面3和内缸筒装配面4依次分布在底阀座主体I外周面上，台阶端面3和内缸筒装配面4的连接处还设有退刀槽5，所述的退刀槽5位于台阶端面3上，退刀槽5的深度方向沿大外径圆柱面2的轴向延伸。需要说明的是本技术只涉及退刀槽5的位置与方向，所以ー些与退刀槽5无关的部件并没有提及，这些部件均与现有技术中的用于汽车减振器的底阀座相同。以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗g的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。权利要求1.一种用于汽车减振器的底阀座，它包括底阀座主体(I)、大外径圆柱面(2)、台阶端面(3)和内缸筒装配面(4)，大外径圆柱面(2)、台阶端面(3)和内缸筒装配面(4)依次分布在底阀座主体(I)外周面上，台阶端面(3)和内缸筒装配面(4)的连接处还设有退刀槽(5)，其特征在干所述的退刀槽(5)位于台阶端面(3)上，退刀槽(5)的深度方向沿大外径圆柱面(2)的轴向延伸。专利摘要本技术涉及一种用于汽车减振器的底阀座，它包括底阀座主体(1)、大外径圆柱面(2)、台阶端面(3)和内缸筒装配面(4)，大外径圆柱面(2)、台阶端面(3)和内缸筒装配面(4)依次分布在底阀座主体(1)外周面上，台阶端面(3)和内缸筒装配面(4)的连接处还设有退刀槽(5)，其特征在于所述的退刀槽(5)位于台阶端面(3)上，退刀槽(5)的深度方向沿大外径圆柱面(2)的轴向延伸。本技术提供了一种能较大程度降低产品制作成本的汽车减振器用底阀座。文档编号F16F9/34GK202628923SQ20122024618公开日2012年12月26日 申请日期2012年5月29日 优先权日2012年5月29日专利技术者徐胜华 申请人:宁波宁江粉末冶金有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车减振器的底阀座，它包括底阀座主体（1）、大外径圆柱面（2）、台阶端面（3）和内缸筒装配面（4），大外径圆柱面（2）、台阶端面（3）和内缸筒装配面（4）依次分布在底阀座主体（1）外周面上，台阶端面（3）和内缸筒装配面（4）的连接处还设有退刀槽（5），其特征在于：所述的退刀槽（5）位于台阶端面（3）上，退刀槽（5）的深度方向沿大外径圆柱面（2）的轴向延伸。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐胜华，
申请(专利权)人：宁波宁江粉末冶金有限公司，
类型：实用新型
国别省市：