一种汽车及其冷却部件减振装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种冷却部件减振装置，包括冷却部件安装支架、与所述冷却部件安装支架弹性连接的减振软垫，以及用于固定所述冷却部件安装支架和所述减振软垫的紧固件，所述减振软垫上设有径向减振部，所述径向减振部位于所述冷却部件安装支架与所述紧固件之间。本实用新型专利技术所提供的冷却部件减振装置，通过增加所述径向减振部，保证所述冷却部件的径向减振效果，提高所述冷却部件的可靠性，进而提高所述冷却部件的使用寿命。本实用新型专利技术还公开了一种包括上述冷却部件减振装置的汽车。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及减振设备领域，特别是涉及一种冷却部件减振装置。此外，本技术还涉及一种包括上述冷却部件减振装置的汽车。
技术介绍
随着车辆的使用越来越普遍，人们对于车辆的性能要求越来越高，对于汽车的冷却部件而言，冷却部件的减振效果的好坏直接影响了冷却部件的使用寿命。现有技术中，如图1所示，冷却部件减振装置，包括用于安装冷却部件的冷却部件安装支架1，以及分别位于冷却部件安装支架1上、下两侧的减振上软垫21和减振下软垫22，减振上软垫21、减振下软垫22以及冷却部件安装支架1通过螺栓31和螺母32紧固连接。然而，由于现有技术中，螺母32的紧固位置无法确定，因此，无法控制减振软垫的轴向压缩量，轴向减振性能无法保证；同时，螺栓31、螺母32无法有效压紧，防松效果不佳。因此，如何提高冷却部件减振装置的减振效果，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种冷却部件减振装置，该冷却部件减振装置能够有效的提高自身的减振效果，提高冷却部件的使用寿命。本技术的另一目的是提供一种包括上述冷却部件减振装置的汽车。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种冷却部件减振装置，包括冷却部件安装支架、与所述冷却部件安装支架弹性连接的减振软垫，以及用于固定所述冷却部件安装支架和所述减振软垫的紧固件，所述减振软垫上设有径向减振部，所述径向减振部位于所述冷却部件安装支架与所述紧固件之间。优选的，所述减振软垫包括分别位于所述冷却部件安装支架上下两侧的减振上软垫和减振下软垫，并且，所述径向减振部由所述减振下软垫靠近所述紧固件的一侧向上延伸而成。优选的，所述径向减振部的上表面与所述减振上软垫的上表面平齐。优选的，所述紧固件上安装有用于限制所述紧固件的紧固位置以限制所述减振软垫轴向压缩量的限位件。优选的，所述紧固件包括螺栓和螺母，所述冷却部件安装支架、所述减振软垫均套设在所述螺栓上，所述限位件可与所述螺母抵接。优选的，所述限位件为套设在所述螺栓上的限位套，并且，所述限位套套接在所述减振软垫的内部。优选的，所述限位套为金属限位套。优选的，所述螺母与所述减振软垫之间还设有用于压紧所述减振软垫的压板。优选的，所述螺栓的螺栓头部位还安装有用于与汽车车架固定连接的车架支撑板。本技术还提供一种汽车，包括上述任意一项所述的冷却部件减振装置。本技术所提供的冷却部件减振装置，包括冷却部件安装支架、与所述冷却部件安装支架弹性连接的减振软垫，以及用于固定所述冷却部件安装支架和所述减振软垫的紧固件，所述减振软垫上设有径向减振部，所述径向减振部位于所述冷却部件安装支架与所述紧固件之间。该装置通过增加所述径向减振部，保证所述冷却部件的径向减振效果，提高所述冷却部件的可靠性，进而提高所述冷却部件的使用寿命。在一种优选实施方式中，所述紧固件上安装有用于限制所述紧固件的紧固位置以限制所述减振软垫轴向压缩量的限位件。该冷却部件减振装置，通过增设所述限位件，一方面，可以控制所述减振软垫的轴向压缩量，保证所述减振软垫的轴向减振性能，另一方面，可以以较大的力矩紧固所述紧固件，防止所述紧固件松脱。本技术所提供的汽车设有上述冷却部件减振装置，由于所述冷却部件减振装置具有上述技术效果，因此，设有该冷却部件减振装置的汽车也应当具有相应的技术效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术中冷却部件减振装置的结构示意图；图2为本技术所提供的冷却部件减振装置一种具体实施方式的结构示意图；其中：1-冷却部件安装支架、2-减振软垫、21-减振上软垫、22-减振下软垫、23-径向减振部、3-紧固件、31-螺栓、32-螺母、4-压板、5-限位件、6-车架支撑板。具体实施方式本技术的核心是提供一种冷却部件减振装置，该冷却部件减振装置能够有效降低冷却部件的振动，提高冷却部件的使用寿命。本技术的另一核心是提供一种包括上述冷却部件减振装置的汽车。为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。请参考图2，图2为本技术所提供的冷却部件减振装置一种具体实施方式的结构示意图。在该实施方式中，冷却部件减振装置包括用于安装冷却部件的冷却部件安装支架1、减振软垫2、紧固件3和径向减振部23。其中，减振软垫2与冷却部件安装支架1弹性连接，紧固件3用于固定冷却部件安装支架1和减振软垫2，径向减振部23设置在减振软垫2上。具体的，径向减振部23位于冷却部件安装支架1与紧固件3之间，即冷却部件安装支架1与螺栓31之间，设有弹性径向减振部23，径向减振部23的设置可以实现冷却部件在径向的减振效果。优选的，为了便于该装置的安装，径向减振部23由减振下软垫22靠近紧固件3的一侧向上延伸而成，即减振下软垫22靠近螺栓31的圆周部沿其轴向延伸形成环形凸台，如图2所示，在安装该装置时，首先将冷却部件安装支架1套设在螺栓31上，然后将冷却部件安装支架1套设在减振下软垫22的环形凸台外周部，安装完成冷却部件安装支架1后，将减振上软垫21同样套设在减振下软垫22的环形凸台上，并将冷却部件安装支架1压紧。优选的，为了保证径向减振部23和减振上软垫21的压缩量的均匀性，径向减振部23的上表面，即减振下软垫22的环形凸台上表面，与减振上软垫21的上表面平齐。关于径向减振部23的设置位置，上述设置是为了安装该减振装置的方便，当然，径向减振部23也可以设置在减振上软垫21上，或者与减振上软垫21、减振下软垫22均为分体式单独设置，并不局限于本实施例所给出的结构。该装置中，径向减振部23的增加，可以保证冷却部件的径向减振效果，提高冷却部件的可靠性，进而提高冷却部件的使用寿命。另一方面，该装置还包括限位件5，限位件5安装在紧固件3上，限位件5用于限制紧固件3的紧固位置以限制减振软垫2的轴向压缩量。优选的，减振软垫2和冷却部件安装支架1的中部均设有中空部分，并且均套设在紧固件3上，并且，为了保证减振效果，冷却部件安装支架1位于减振软垫2的中部。优选的，减振软垫2包括分别位于冷却部件安装支架1上、下两侧的减振上软垫21和减振下软垫22，更优选的，减振上软垫21的高度与减振下软垫22的高度相同，保证冷却部件上下减振效果的均匀性。具体的，紧固件3包括螺栓31和螺母32，冷却部件安装支架1、减振软垫2均套设在螺栓31上，限位件5可与螺母32抵接。具体的，限位件5为套设在螺栓31上的限位套，并且，限位套套接在减振软垫2的内部，即限位套的直径略大于螺栓31的直径，限位套套接在减振软垫2的中空部分。在安装在减振装置时，首先将限位套套接在螺栓31上，然后将减振下软垫22套设在限位套的下部，然后安装冷却部件安装支架1后，将减振上软垫21套设在限位套的上部。优选的，螺母32与减振软垫2之间还设有用于压紧减振软垫2的压板4，当减振上软垫21安装完成后，用螺母32压紧压板4，在拧紧螺母32的过程中，减振软本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种冷却部件减振装置，包括冷却部件安装支架(1)、与所述冷却部件安装支架(1)弹性连接的减振软垫(2)，以及用于固定所述冷却部件安装支架(1)和所述减振软垫(2)的紧固件(3)，其特征在于，所述减振软垫(2)上设有径向减振部(23)，所述径向减振部(23)位于所述冷却部件安装支架(1)与所述紧固件(3)之间。

【技术特征摘要】
1.一种冷却部件减振装置，包括冷却部件安装支架(1)、与所述冷却部件安装支架(1)弹性连接的减振软垫(2)，以及用于固定所述冷却部件安装支架(1)和所述减振软垫(2)的紧固件(3)，其特征在于，所述减振软垫(2)上设有径向减振部(23)，所述径向减振部(23)位于所述冷却部件安装支架(1)与所述紧固件(3)之间。2.根据权利要求1所述的冷却部件减振装置，其特征在于，所述减振软垫(2)包括分别位于所述冷却部件安装支架(1)上下两侧的减振上软垫(21)和减振下软垫(22)，并且，所述径向减振部(23)由所述减振下软垫(22)靠近所述紧固件(3)的一侧向上延伸而成。3.根据权利要求2所述的冷却部件减振装置，其特征在于，所述径向减振部(23)的上表面与所述减振上软垫(21)的上表面平齐。4.根据权利要求1至3任意一项所述的冷却部件减振装置，其特征在于，所述紧固件(3)上安装有用于限制所述紧固件(3)的紧固位置以限制所述减振软垫(2)轴向压缩量的限...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁振江，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11