一种车用减振器制造技术
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车用减振器，属于汽车配件
技术介绍
减振器是汽车上重要总成之一，其主要任务是加速车轮和车身（或车架）振动的衰减，产生相对振动的阻尼力，使车身和车轮的振动能量转化为热能，以改善汽车的行驶平顺性和操纵稳定性。传统汽车减振器种类较多，其中双向液压筒式减振器是应用最为广泛的一种车用减振装置。双向液压筒式减振器包括储液筒、工作筒、活塞、连杆、减振器油、密封件、油阀等。通过活塞连杆的上下运动，从而使减振器油反复地从一个内腔通过一些狭小的孔隙流入另一内腔，此时，孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成相对振动的阻尼力，使振动能量转化为热能，被油液和减振器壳体所吸收，然后散到大气中。传统减振器存在散热性能差、连杆活塞等运动部件加工精度要求高、橡胶密封件易损坏等不足。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种车用减振器，采用旋转叶片和固定叶片相结合的方式，通过旋转叶片旋转，使减振器油流经叶片顶部流通孔，产生阻尼力。该减振器可以降低旋转叶片等运动部件的加工精度，从而降低加工成本。本专利技术通过在固定叶片中间设置膜片弹簧单向阀，...
【技术保护点】
一种车用减振器，其特征是，包括储液筒，所述储液筒的外壁设有注液装置，所述储液筒的端部设有摇臂，所述储液筒的内部设有旋转轴，所述旋转轴上固定套设有旋转环，所述摇臂一端与旋转环连接，另一端与悬架连接；所述旋转环焊接有旋转叶片，所述旋转叶片顶细根粗，所述旋转叶片与储液筒内壁之间的流通孔孔隙尺寸与旋转叶片长度的比值为1/10～1/5；所述储液筒内壁上、下侧分别焊接有固定叶片，分别为上固定叶片和下固定叶片，所述固定叶片与旋转环之间的流通孔孔隙尺寸与固定叶片长度的比值为1/10～1/5；在所述固定叶片中间设有通孔，并且分别在所述上固定叶片的右侧和下固定叶片的左侧设有膜片弹簧单向阀。
【技术特征摘要】
1.一种车用减振器，其特征是，包括储液筒，所述储液筒的外壁设有注液装置，所述储液筒的端部设有摇臂，所述储液筒的内部设有旋转轴，所述旋转轴上固定套设有旋转环，所述摇臂一端与旋转环连接，另一端与悬架连接；所述旋转环焊接有旋转叶片，所述旋转叶片顶细根粗，所述旋转叶片与储液筒内壁之间的流通孔孔隙尺寸与旋转叶片长度的比值为1/10～1/5；所述储液筒内壁上、下侧分别焊接有固定叶片，分别为上固定叶片和下固定叶片，所述固定叶片与旋转环之间的流通孔孔隙尺寸与固定叶片长度的比值为1/10～1/5；在所述固定叶片中间设有通孔，并且分别在所述上固定叶片的右侧和下固定叶片的左侧设有膜片弹簧单向阀。2.根据权利要求1所述的一种车用减振器，其特征是，所述注液装置内注有减振器油，所述注液装置一侧设有温度补偿推杆和温度补偿液，所述温度补偿推杆端部深入至注液装置内部，并且在所述温度补偿推杆端部的上方和下方分别设有温度补偿阀和单向注液阀。3.根据权利要求2所述的一种车用减振器，其特征是，所述温度补偿推...
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