板簧支架、减振器及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种板簧支架、减振器及汽车，该板簧支架包括安装盘，安装盘上设置有多个安装孔，其中，板簧支架还包括与安装盘固定连接的悬臂，该悬臂包括一体成型的本体、加强筋和一对延伸部；加强筋设置在本体的上端面；两延伸部分别设置在本体相对的侧端面，且延伸部朝向本体的下方延伸；每个延伸部上均设置有销孔和锁紧孔，锁紧孔的中心轴线与销孔的中心轴线相垂直。本实用新型专利技术实施例提供的板簧支架、减振器和汽车通过在板簧支架上设置悬臂，在悬臂的延伸部设置锁紧孔，利用固定在锁紧孔中的锁紧杆顶在板簧销上，避免了板簧销在断裂时发生脱落的事故，提高了车辆行驶的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车减振器的结构技术，尤其涉及一种板簧支架、减振器及汽车。
技术介绍
减振器是汽车悬架系统中必不可少的部分，而板簧支架是减振器上的重要部件。图1为现有技术中的板簧支架结构示意图，如图1所示，板簧支架I’包括安装盘11’和回转体状的悬臂12’，悬臂12’的第一端与安装盘11’固定连接，悬臂12’的第二端端部设置有销孔121’。安装盘11’上设置有多个安装孔111’，安装孔111’与螺栓配合将板簧支架I’安装在车架腹面，销孔121’与板簧销固定，板簧支架I’通过板簧销与板簧相连，板簧与车桥相连，从而传递来自车轮各个方向的力和力矩，保证悬架的正常工作。现有技术中的板簧支架存在如下缺点:1、承载性能差，可应用于单后桥汽车上，如果应用在双后桥汽车上，则承载力不足；2、板簧销如果在销孔内断裂，断裂的板簧销容易发生窜动，掉落到行驶的汽车系统中，造成车辆事故。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种板簧支架、减振器及汽车，以解决现有技术中的问题，提高板簧支架的承载力，防止板簧销断裂后掉落，避免车辆事故。本技术提供了一种板簧支架，包括安装盘，所述安装盘上设置有多个安装孔，其中，所述板簧支架还包括与所述安装盘固定连接的悬臂，所述悬臂包括本体、加强筋和一对延伸部，所述本体、加强筋和延伸部一体成型；所述加强筋设置在所述本体的上端面；两所述延伸部分别设置在所述本体相对的侧端面，且所述延伸部朝向所述本体的下方延伸；每个延伸部上均设置有销孔和锁紧孔，所述锁紧孔的中心轴线与所述销孔的中心轴线相垂直。如上所述的板簧支架，其中，优选的是，所述本体为平板状，所述加强筋的数量是两个，两个加强筋相对于所述本体的中心对称地设置在所述本体的上端面。如上所述的板簧支架，其中，优选的是，两所述加强筋的高度均是12-18mm。如上所述的板簧支架，其中，优选的是，所述锁紧孔为螺纹孔。如上所述的板簧支架，其中，优选的是，所述安装盘上设置有六个所述安装孔。如上所述的板簧支架，其中，优选的是，所述安装孔的孔径是14±0.1mm。本技术还提供了一种减振器，包括板簧和板簧销，其中，所述减振器还包括本技术提供的板簧支架，所述板簧支架通过所述板簧销与所述板簧固定连接，所述板簧销固定设置在所述板簧支架的销孔中。本技术又提供了一种汽车，包括车架，其中，所述汽车还包括本技术提供的减振器，所述减振器通过所述板簧支架上的安装孔与螺栓配合固定在所述车架上。本技术提供的板簧支架、减振器及汽车通过在板簧支架上设置悬臂，在悬臂的延伸部设置锁紧孔，利用固定在锁紧孔中的锁紧杆顶在板簧销上，避免了板簧销在断裂时发生脱落的事故，提高了车辆行驶的安全性。另外，通过将悬臂的本体设置为平板状，从而增加了布设加强筋的空间，因此可以在本体的上端面上设置“粗壮”的加强筋，提高了板簧支架的承载力。【附图说明】图1为现有技术中的板簧支架结构示意图；图2为本技术实施例提供的板簧支架结构示意图。附图标记说明:I’-板簧支架11’-安装盘111’-安装孔12’-悬臂121’-销孔1-板簧支架11-安装盘111-安装孔12-悬臂121-本体122-加强筋123-延伸部1231-销孔1232-锁紧孔【具体实施方式】下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。图2为本技术实施例提供的板簧支架结构示意图，本技术实施例提供了一种板簧支架I，包括安装盘11和悬臂12。其中，安装盘11的结构可以与现有技术相同，也可以根据车架上其他零部件的布置而改变其形状，其作用是与车架固定，从而将板簧支架I固定在车架上。安装盘11上设置有多个安装孔111，安装孔111与螺栓配合，从而将板簧支架I与车架固定连接。根据安装盘11的尺寸大小，以及装配要求可以设置上述安装孔111的数量是六个，本领域技术人员可以理解的是，安装孔111的数量还可以根据实际需要进行调整。安装孔111的孔径大小也可以根据实际装配需求进行调整，本实施例中，安装孔111的孔径是14 ± 0.1_。悬臂12与安装盘11固定连接，其可以通过焊接工艺进行固定，也可以通过其他工艺方法进行固定，或者悬臂12还可以与安装盘11 一体加工成型。该悬臂12包括本体121、加强筋122和一对延伸部123，本体121、加强筋122和延伸部123 —体成型而成。其中，加强筋122设置在本体121的上端面，两延伸部123分别设置在本体121相对的侧端面，且延伸部123朝向本体121的下方延伸，每个延伸部123上均设置有销孔1231和锁紧孔1232，锁紧孔1232的中心轴线与销孔1231的中心轴线相垂直。销孔1231用于与板簧销固定配合，板簧销与板簧相连。锁紧孔1232的作用是在其中设置锁紧杆，由于锁紧孔1232的中心轴线与销孔1231的中心轴线垂直，因此锁紧杆在锁紧孔1232内固定后，可以顶在板簧销的外侧壁上，此时即使板簧销断裂，也会在锁紧杆的作用下暂时不会脱落，避免了车辆事故，待用户空闲时再去更换板簧销。优选的上，该锁紧孔1232为螺纹孔，锁紧杆为螺栓，螺栓与螺纹孔配合旋紧，顶在板簧销的外侧壁上。本技术实施例提供的板簧支架通过设置悬臂，在悬臂的延伸部设置锁紧孔，利用固定在锁紧孔中的锁紧杆顶在板簧销上，避免了板簧销在断裂时发生脱落的事故，提高了车辆行驶的安全性。如图2所示，优选的是，本体121为平板状，加强筋122的数量是两个，两个加强筋122相对于本体121的中心对称地设置在本体121的上端面。本实施例中，本体121为密度均匀的金属平板，本体的中心也就是本体的重心，两个加强筋122的对称设置可以使该板簧支架的重量分布均衡，从而受力更均匀，避免了板簧支架I由于受力不均而磨损严重。与现有技术相比，由于本体121的形状是平板状，具有充足的空间布设加强筋122，因此可以在本体121的上端面上设置“粗壮”的加强筋122，提高了板簧支架I的承载力，进而可以应用在双后桥的汽车上。进一步地，根据具体的装配要求和强度要求，可以设置两个加强筋122的高度均是12-18_，这里的高度尺寸指的是从本体121的上端面到加强筋122的最高点之间的尺寸。本领域技术人员可以理解的是，根据具体承载力的强度要求，还可以设置加强筋122的厚度尺寸，在此不作具体限定。本技术实施例还提供了一种减振器，包括板簧和板簧销，其中，该减振器还包括本技术任意实施例提供的板簧支架，所述板簧支架通过所述板簧销与所述板簧固定连接，所述板簧销固定设置在所述板簧支架的销孔中。本技术实施例又提供了一种汽车，包括车架，其中，所述汽车还包括本技术任意实施例提供的减振器，所述减振器通过所述板簧支架上的安装孔与螺栓配合固定在所述车架上。以上依据图式所示的实施例详细说明了本技术的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本技术的较佳实施例，但本技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种板簧支架，包括安装盘，所述安装盘上设置有多个安装孔，其特征在于，所述板簧支架还包括与所述安装盘固定连接的悬臂，所述悬臂包括本体、加强筋和一对延伸部，所述本体、加强筋和延伸部一体成型；所述加强筋设置在所述本体的上端面；两所述延伸部分别设置在所述本体相对的侧端面，且所述延伸部朝向所述本体的下方延伸；每个延伸部上均设置有销孔和锁紧孔，所述锁紧孔的中心轴线与所述销孔的中心轴线相垂直。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高松，李海波，董金国，邵刚，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34