缓冲块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种缓冲块，其主体结构为一橡胶体，利用定位柱与板簧定位，然后螺栓拧紧在安装通孔内，将该缓冲块固定在板簧上。车架上焊接有支架，缓冲块与该支架发生碰撞，避免了与后桥直接发生碰撞，防止对后桥造成损坏，也降低了缓冲块的疲劳磨损，延长了使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆悬架领域，特别是一种缓冲块。
技术介绍
在板簧式非独立悬架结构中，缓冲块是必不可少的一个零件，缓冲块配合着板簧对整车受到的地面传来的冲击力起到了缓冲作用，同时也对悬架的移动起到了限位作用，避免了出现运动干涉的问题。如图1所示，现有的缓冲块100通过其上的螺栓101与车架固定连接，并在缓冲块100和车架之间设置垫片102。在将缓冲块100拧入车架后，需将垫片102随车架进行弯折，防止缓冲块100发生松动，如此一来，安装比较费时。该缓冲块100与后桥103发生碰撞，从而进行限位和起到缓和冲击的作用。由于缓冲块100长期受到后桥103的冲击，容易造成缓冲块100疲劳磨损，进而导致缓冲块100的失效。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、便于拆装，且可避免疲劳磨损的缓冲块。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是:—种缓冲块包括橡胶本体，该橡胶本体的底面一端设置有一定位柱，顶面上远离所述定位柱的一端形成有一隆起，所述橡胶本体的侧壁上、位于所述隆起之下开设有安装通孔，该安装通孔的轴线与所述定位柱的轴线垂直。优选地，所述橡胶本体的顶面另一端与所述隆起之间形成有一坡状结构。优选地，所述橡胶本体的边缘处设置有倒圆角。优选地，所述橡胶本体内部为多孔结构。优选地，所述定位柱自与所述橡胶本体底面连接的根部向顶部呈收缩状结构。优选地，所述安装通孔的两端部分别设置有沉槽。优选地，该缓冲块为注塑一体成型结构。本技术所提供的一种缓冲块，其主体结构为一橡胶体，利用定位柱与板簧定位，然后螺栓拧紧在安装通孔内，将该缓冲块固定在板簧上。车架上焊接有支架，缓冲块与该支架发生碰撞，避免了与后桥直接发生碰撞，防止对后桥造成损坏，也降低了缓冲块的疲劳磨损，延长了使用寿命。【附图说明】图1为现有的缓冲块安装结构图；图2为本技术实施例提供的缓冲块的轴测图；图3为本技术实施例提供的缓冲块的安装示意图；图4为本技术实施例提供的缓冲块的使用状态图。图1中附图标记为:100缓冲块、101螺栓、102垫片、103后桥。图2至图4中附图标记为:1橡胶本体、2定位柱、3隆起、4安装通孔、41沉槽、5板簧、6卡箍、7螺栓、8支架、9车架。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细说明:如图2所示，一种缓冲块包括橡胶本体I，该橡胶本体I的底面一端设置有一定位柱2，顶面上远离定位柱2的一端形成有一隆起3，橡胶本体I的侧壁上、位于隆起3之下开设有安装通孔4，该安装通孔4的轴线与定位柱2的轴线垂直。如图3所示，缓冲块安装在板簧5中第一片叶片靠近卷耳的一端，橡胶本体I底面上的定位柱2先插入到第一片叶片上的定位空中进行定位，为了便于定位柱2的插入，优选地，定位柱2自与橡胶本体I底面连接的根部向顶部呈收缩状结构。缓冲块在放置到板簧5上后，橡胶体I的底面与第一片叶片贴合，缓冲块的宽度与板簧5的宽度保持一致(甚至稍微宽一些，过盈配合亦可)，这样缓冲块卡在卡箍6之间更加牢固。然后，螺栓7从一卡箍6穿入，穿过安装通孔4，从另一卡箍6穿出，再与螺母螺接，从而将缓冲块紧固。为了便于螺栓7穿过，优选地，如图2所示，安装通孔4的两端部分别设置有沉槽41，即在安装通孔4的两端部分别向外扩展，使得两端部的直径增大，如此两端部向内便形成槽状结构，这一槽状结构便是沉槽41。缓冲块上的隆起3的高度比卡箍7高，使用时，如图4所示，随着板簧5的跳动，缓冲块上的隆起3与安装在车架9上的支架8触碰，避免了与后桥直接发生碰撞，防止对后桥造成损坏。为了增加缓冲块的弹性，优选地，橡胶本体I的顶面另一端与隆起3之间形成有一坡状结构。进一步优选地，橡胶本体I内部为多孔结构。从而降低了缓冲块的疲劳磨损，延长了使用寿命。为了避免缓冲块对其它零部件造成划伤，于是，橡胶本体I的边缘处设置有倒圆角。为了便于制造，该缓冲块为注塑一体成型结构。这一缓冲块其主体结构为橡胶I体，利用定位柱2与板簧定位，然后螺栓拧紧在安装通孔4内，将该缓冲块固定在板簧上。车架9上焊接有支架8，缓冲块上的隆起3与该支架8发生碰撞，避免了与后桥直接发生碰撞，防止对后桥造成损坏，也降低了缓冲块的疲劳磨损，延长了使用寿命。综上所述，本技术的内容并不局限在上述实施例中，本领域的技术人员可以根据本技术的指导思想轻易提出其它实施方式，这些实施方式都包括在本技术的范围之内。【主权项】1.一种缓冲块，其特征在于，包括橡胶本体，该橡胶本体的底面一端设置有一定位柱，顶面上远离所述定位柱的一端形成有一隆起，所述橡胶本体的侧壁上、位于所述隆起之下开设有安装通孔，该安装通孔的轴线与所述定位柱的轴线垂直。2.根据权利要求1所述的缓冲块，其特征在于:所述橡胶本体的顶面另一端与所述隆起之间形成有一坡状结构。3.根据权利要求2所述的缓冲块，其特征在于:所述橡胶本体的边缘处设置有倒圆角。4.根据权利要求3所述的缓冲块，其特征在于:所述橡胶本体内部为多孔结构。5.根据权利要求4所述的缓冲块，其特征在于:所述定位柱自与所述橡胶本体底面连接的根部向顶部呈收缩状结构。6.根据权利要求5所述的缓冲块，其特征在于:所述安装通孔的两端部分别设置有沉槽。7.根据权利要求6所述的缓冲块，其特征在于:该缓冲块为注塑一体成型结构。【专利摘要】本技术公开了一种缓冲块，其主体结构为一橡胶体，利用定位柱与板簧定位，然后螺栓拧紧在安装通孔内，将该缓冲块固定在板簧上。车架上焊接有支架，缓冲块与该支架发生碰撞，避免了与后桥直接发生碰撞，防止对后桥造成损坏，也降低了缓冲块的疲劳磨损，延长了使用寿命。【IPC分类】B60G11/10【公开号】CN204821010【申请号】CN201520584014【专利技术人】陈云 【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司【公开日】2015年12月2日【申请日】2015年8月5日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种缓冲块，其特征在于，包括橡胶本体，该橡胶本体的底面一端设置有一定位柱，顶面上远离所述定位柱的一端形成有一隆起，所述橡胶本体的侧壁上、位于所述隆起之下开设有安装通孔，该安装通孔的轴线与所述定位柱的轴线垂直。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈云，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34