【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件
，更具体地说是一种一体式铝合金汽车板簧后支架。
技术介绍
受国家相关政策和运输成本影响，市场对轻量化商用汽车的需求快速升温，轻量化车辆的节能优势正逐渐被用户认可，并成为影响购买的重要因素；汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染；现有重型卡车的板簧支架为保证支撑强度，使得板簧支架的质量较大，结构笨重、提高了汽车的自重，同时浪费了大量的优质钢材，成本较高，同时较厚的板簧支架影响其板簧支架框形结构的内部空间，不利于组装安装。
技术实现思路
为克服现有技术的不足，本技术提供了一种质量轻、强度高、生产快速，组装安装简单的一体式铝合金汽车板簧后支架。为实现上述目的，本技术提供的一体式铝合金汽车板簧后支架，包括支架箱体和弧形耐磨装置，其特征在于支架箱体是包括上顶板、箱体立壁、加强支撑、下底板的一体式结构，上顶板、下底板和左右对称设置的两个箱体立壁围成竖直截面呈矩形的腔体，腔体上部设置有与支架箱体为一体结构的U形加强支撑，所述加强支撑左右边沿与箱体立壁相连，U形开口边沿与上顶板内表面相连，加强支撑的底部弧度和弧形耐磨装置中弧形耐磨板的弧度相匹配。所述弧形耐磨装置包括上部的弧形耐磨板和左右边沿呈竖直方向设置的两个耐磨立壁，所述两个耐磨立壁上分别设置有一个螺栓孔，弧形耐磨装置通过螺栓和箱体立壁相连。本技术的有益效果是：本技术采用高强度铝合金材质，质量轻，减轻了车辆自重，节约燃料，降低了使用成本；支架...
【技术保护点】
一体式铝合金汽车板簧后支架，包括支架箱体和弧形耐磨装置（4），其特征在于支架箱体包括上顶板（1）、箱体立壁（2）、加强支撑（3）、下底板（5），上顶板（1）、下底板（5）和左右对称设置的两个箱体立壁（2）围成竖直截面呈矩形的腔体，腔体上部设置有与支架箱体为一体结构的U形加强支撑（3）；弧形耐磨装置（4）包括上部的弧形耐磨板和左右边沿呈竖直方向设置的两个耐磨立壁，两个耐磨立壁上分别设置有一个螺栓孔（6），弧形耐磨装置（4）通过螺栓和箱体立壁（2）相连。
【技术特征摘要】
1.一体式铝合金汽车板簧后支架，包括支架箱体和弧形耐磨装置（4），其特征在于支架箱体包括上顶板（1）、箱体立壁（2）、加强支撑（3）、下底板（5），上顶板（1）、下底板（5）和左右对称设置的两个箱体立壁（2）围成竖直截面呈矩形的腔体，腔体上部设置有与支架箱体为一体结构的U形加强支撑（3）；弧形耐磨装置（4）包括上部的弧形耐磨板和左右边沿呈竖直方向...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建，张勇，
申请(专利权)人：梁山众兴机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。