一种板簧固定支架结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种板簧固定支架结构，包括有第一车架纵梁安装板、第二车架纵梁安装板、第一板簧安装板、第二板簧安装板及连接板；在所述第一车架纵梁安装板和所述第二车架纵梁安装板上各设置有三个所述车架安装孔；在所述第一板簧安装板和所述第二板簧安装板上各设置有板簧销安装孔；在所述第一板簧安装板上设置有第一锁紧螺栓孔；在所述第二板簧安装板上设置有第二锁紧螺栓孔。本申请通过在两个板簧安装板上分别设置锁紧螺栓孔，保证在板簧销断裂后,不因另外一半从板簧销安装孔内窜动出来,造成车辆事故。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车悬架系统
，特别是指一种板簧固定支架结构。
技术介绍
板簧固定支架是悬架系统中的重要零部件，主要作用是一端通过螺栓连接到车架纵梁上，另外一端通过板簧销连接钢板弹簧，传递来自车轮各个方向的力和力矩，保证悬架的正常工作。目前，现有板簧固定支架结构的一端通过五个M12的螺栓与车架纵梁相连，其中三个与车架腹面连接，剩余两个与车架下翼面连接，另外一端通过板簧销与板簧相连。该板簧固定支架的成型工艺为铸造成型，工艺复杂且成本较高；现板簧固定支架只有一个板簧销安装孔，若出现板簧销断裂的情况下，板簧销易于从板簧销安装孔内窜动出来，造成车辆事故。
技术实现思路
本技术的目的是通过对现板簧固定支架提出改进技术方案，通过本技术方案在基于整车载重和悬架的布置形式，满足使用强度和疲劳寿命的情况下，降低板簧固定支架的重量，工艺简单且保证车辆的安全。本技术是通过以下技术方案实现的:一种板簧固定支架结构，包括有第一车架纵梁安装板、第二车架纵梁安装板、第一板簧安装板、第二板簧安装板及连接板；所述第二车架纵梁安装板垂直固定于所述第一车架纵梁安装板的上表面；所述第一板簧安装板与所述第二板簧安装板垂直固定于所述第一车架纵梁安装板的下表面；所述第一板簧安装板与所述第二板簧安装板平行；所述连接板分别与所述第一车架纵梁安装板的下表面，所述第一板簧安装板的内表面及所述第二板簧安装板的内表面固定连接；在所述第一车架纵梁安装板上设置有三个车架安装孔；在所述第二车架纵梁安装板上设置有三个所述车架安装孔；在所述第一板簧安装板上设置有第一板簧销安装孔；在所述第二板簧安装板上设置有第二板簧销安装孔；在所述第一板簧安装板上设置有第一锁紧螺栓孔；所述第一锁紧螺栓孔与所述第一板簧销安装孔相连通；在所述第二板簧安装板上设置有第二锁紧螺栓孔；所述第二锁紧螺栓孔与所述第二板簧销安装孔相连通。所述第一车架纵梁安装板与所述第二车架纵梁安装板的大小、形状及结构相同。所述第一车架纵梁安装板为长方体结构。所述第一板簧安装板与所述第二板簧安装板的大小、形状及结构相同。在所述第一板簧安装板的下端设置有第一开口，所述第一开口与所述第一板簧销安装孔连通。在所述第二板簧安装板的下端设置有第二开口，所述第二开口与所述第二板簧销安装孔连通。本技术的有益效果是:本申请通过将板簧固定支架设置为由多个安装板通过焊接连接，成型工艺简单，便于生产制造。并且本申请通过在两个板簧安装板上分别设置锁紧螺栓孔，保证在板簧销断裂后，不因另外一半从板簧销安装孔内窜动出来，造成车辆事故。【附图说明】图1为本技术板簧固定支架结构示意图。附图标记说明I第一车架纵梁安装板，2第二车架纵梁安装板，3第一板簧安装板，4第二板簧安装板，5连接板，6车架安装孔，7第一板簧销安装孔，8第二板簧销安装孔，9第一锁紧螺栓孔，10第二锁紧螺栓孔，11第一开口，12第二开口。【具体实施方式】以下通过实施例来详细说明本技术的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本技术的技术方案，而不能解释为是对本技术技术方案的限制。本技术提供一种板簧固定支架结构，如图1所示，包括有第一车架纵梁安装板1、第二车架纵梁安装板2、第一板簧安装板3、第二板簧安装板4及连接板5 ;上述五块板的材质均为钢板，并且通过焊接组成，保证板簧固定支架承载性能的同时，有效降低了板簧固定支架的重量，且工艺简便。所述第二车架纵梁安装板2垂直固定于所述第一车架纵梁安装板I的上表面；在所述第一车架纵梁安装板I上设置有三个车架安装孔6 ;在所述第二车架纵梁安装板2上设置有三个所述车架安装孔6 ;所述第一车架纵梁安装板I为长方体结构，在本申请的其它实施例中，第一车架纵梁安装板也可以为其它形状，并不影响到本申请的技术方案。所述第一车架纵梁安装板与所述第二车架纵梁安装板的大小、形状及结构相同。本申请通过六个车架安装孔与车架纵梁连接，其中位于第二车架纵梁安装板上的三个车架安装孔与车架纵梁的腹面连接；位于第一车架纵梁安装板上的三个车架安装孔与车架纵梁的下翼面连接。所述第一板簧安装板3与所述第二板簧安装板4垂直固定于所述第一车架纵梁安装板I的下表面；所述第一板簧安装板3与所述第二板簧安装板4平行；所述连接板5分别与所述第一车架纵梁安装板I的下表面，所述第一板簧安装板3的内表面及所述第二板簧安装板4的内表面固定连接； 在所述第一板簧安装板3上设置有第一板簧销安装孔7 ;在所述第二板簧安装板4上设置有第二板簧销安装孔8 ;在所述第一板簧安装板3上设置有第一锁紧螺栓孔9 ;所述第一锁紧螺栓孔9与所述第一板簧销安装孔7相连通；在所述第二板簧安装板4上设置有第二锁紧螺栓孔10 ;所述第二锁紧螺栓孔10与所述第二板簧销安装孔8相连通。所述第一板簧安装板3与所述第二板簧安装板4的大小、形状及结构相同。在所述第一板簧安装板3的下端设置有第一开口 11，所述第一开口 11与所述第一板簧销安装孔7连通。在所述第二板簧安装板4的下端设置有第二开口 12，所述第二开口 12与所述第二板簧销安装孔8连通。本申请设置有两个锁紧螺栓孔，保证在板簧销断裂后，不因另外一半从板簧销安装孔内窜动出来，造成车辆事故。以上所述仅是技术的优选实施方式的描述，应当指出，由于文字表达的有限性，而在客观上存在无限的具体结构，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种板簧固定支架结构，其特征在于:包括有第一车架纵梁安装板、第二车架纵梁安装板、第一板簧安装板、第二板簧安装板及连接板； 所述第二车架纵梁安装板垂直固定于所述第一车架纵梁安装板的上表面； 所述第一板簧安装板与所述第二板簧安装板垂直固定于所述第一车架纵梁安装板的下表面；所述第一板簧安装板与所述第二板簧安装板平行； 所述连接板分别与所述第一车架纵梁安装板的下表面，所述第一板簧安装板的内表面及所述第二板簧安装板的内表面固定连接； 在所述第一车架纵梁安装板上设置有三个车架安装孔；在所述第二车架纵梁安装板上设置有三个所述车架安装孔； 在所述第一板簧安装板上设置有第一板簧销安装孔；在所述第二板簧安装板上设置有第二板簧销安装孔； 在所述第一板簧安装板上设置有第一锁紧螺栓孔；所述第一锁紧螺栓孔与所述第一板簧销安装孔相连通； 在所述第二板簧安装板上设置有第二锁紧螺栓孔；所述第二锁紧螺栓孔与所述第二板簧销安装孔相连通。2.根据权利要求1所述的板簧固定支架结构，其特征在于:所述第一车架纵梁安装板与所述第二车架纵梁安装板的大小、形状及结构相同。3.根据权利要求1或2所述的板簧固定支架结构，其特征在于:所述第一车架纵梁安装板为长方体结构。4.根据权利要求1所述的板簧固定支架结构，其特征在于:所述第一板簧安装板与所述第二板簧安装板的大小、形状及结构相同。5.根据权利要求1所述的板簧固定支架结构，其特征在于:在所述第一板簧安装板的下端设置有第一开口，所述第一开口与所述第一板簧销安装孔连通。6.根据权利要求1所述的板簧固定支架结构，其特征在于:在所述第二板簧安装板的下端设置有第二开口，所述第二开口与所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种板簧固定支架结构，其特征在于：包括有第一车架纵梁安装板、第二车架纵梁安装板、第一板簧安装板、第二板簧安装板及连接板；所述第二车架纵梁安装板垂直固定于所述第一车架纵梁安装板的上表面；所述第一板簧安装板与所述第二板簧安装板垂直固定于所述第一车架纵梁安装板的下表面；所述第一板簧安装板与所述第二板簧安装板平行；所述连接板分别与所述第一车架纵梁安装板的下表面，所述第一板簧安装板的内表面及所述第二板簧安装板的内表面固定连接；在所述第一车架纵梁安装板上设置有三个车架安装孔；在所述第二车架纵梁安装板上设置有三个所述车架安装孔；在所述第一板簧安装板上设置有第一板簧销安装孔；在所述第二板簧安装板上设置有第二板簧销安装孔；在所述第一板簧安装板上设置有第一锁紧螺栓孔；所述第一锁紧螺栓孔与所述第一板簧销安装孔相连通；在所述第二板簧安装板上设置有第二锁紧螺栓孔；所述第二锁紧螺栓孔与所述第二板簧销安装孔相连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：葛晋，何山，江元，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34