The invention discloses a vehicle suspension system and its side and spring support device, the device comprises a pair of spring bracket bearing structure is fixedly connected with the vehicle frame, bearing structure can cushion is rotatably connected to the contact spring. This device adopts a spring bracket bearing structure is arranged on the structure design of rotating bearing structure and the cushion is rotatably connected, in the running process of the vehicle, due to load and vibration cause side spring and spring bracket is not parallel side bias contact, in a rotatable connection structure under the action of the plane the contact pad bearing shaft to rotate a certain angle relative to the buffer pad and a pair of spring back in full, will increase the stress area, reduce the phenomenon of grinding, reduce the abrasion and side pair of spring spring bracket between devices, prolongs the service life of the device, improve the antiwear properties of pair of spring support device and pair of spring the high reliability of suspension system.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车
,更具体地说,涉及一种汽车悬架的副板簧支架装置,还涉及一种汽车悬架系统,还涉及一种汽车。
技术介绍
汽车悬架系统是汽车中的一个重要系统,它把车架与车轮弹性地联接起来,以缓冲从凹凸不平路面传递给车架的冲击,规避振动提高整车的舒适性。悬架系统关系到整车的操稳、平顺等多种性能。大型车辆如卡车后悬架多采用主、副板簧钢板弹簧的设计结构。传统的主、副板簧结构为副板簧托架固定在车架上,在板簧压平状态下副板簧与副板簧托架之间的连接关系为面接触,实现较好的垂直载荷传递。然而专利技术人发现这样的设计还存在一定的不足,具体表现在:在车辆行驶中,以样车运行为例,由于工况路况的变化,板簧弧高发生变化,导致副板簧与副板簧支架间很可能不再是面接触。事实上,卡车运行的常用工况并不是板簧压平状态,因此,传统的副板簧支架结构,副板簧与副板簧支架之间长期处于偏置接触状态,由于偏置接触的接触面积相对平置状态时小的多,使得副板簧与副板簧支架之间产生偏置侧向力,容易产生偏磨现象,影响副板簧和副板簧支架的使用寿命,并且车辆运行时副板簧支架受力复杂,制约了车辆的载重等性能,也容易引起安全隐患。综上所述,如何有效地解决现有汽车悬架的副板簧与副板簧支架的结构设置不合理,造成部件容易出现安全隐患等技术问题,是目前本领域技术人员急需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此,本专利技术的第一个目的在于提供一种副板簧支架装置,该副板簧支架装置的结构设计可以有效地解决现有汽车悬架的副板簧与副板簧支架的结构设置不合理,造成部件容易出现安全隐患等技术问题,本专利技术的第二个目的是提供一种包括上述副板簧 ...
【技术保护点】
一种汽车悬架系统的副板簧支架装置,其特征在于,包括与汽车车架固定连接的承重结构,所述承重结构可转动连接有接触副板簧的缓冲垫(5)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车悬架系统的副板簧支架装置,其特征在于,包括与汽车车架固定连接的承重结构,所述承重结构可转动连接有接触副板簧的缓冲垫(5)。2.根据权利要求1所述的副板簧支架装置,其特征在于,所述承重结构包括与汽车车架固定连接的承重轴(1),所述承重轴(1)的外周与所述缓冲垫(5)可转动连接。3.根据权利要求2所述的副板簧支架装置,其特征在于,所述承重结构还包括与汽车车架固定连接的副板簧支架本体(2),所述副板簧支架本体(2)上伸出有用于承托所述承重轴(1)的承托结构(3)。4.根据权利要求3所述的副板簧支架装置,其特征在于,所述承重轴(1)外周套装有第一轴承(4),所述第一轴承(4)的外周与所述缓冲垫(5)接触连接。5.根据权利要求4所述的副板簧支架装置,其特征在于,所述承托结构(3)包括所述副板簧支架本体(2)上伸出的鞍型凹陷,所述鞍型凹陷...
【专利技术属性】
技术研发人员:王月娥,钱海,李松涛,
申请(专利权)人:北汽福田汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:北京;11
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