板簧连接支架及悬架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种板簧连接支架，包括：固定轴；固定架，其包括底板和侧板，在底板的底部一侧间隔的设有一组支板，支板上开设有第一安装孔；在底板的底部另一侧固定有一轴套，两支板的连线与轴套相平行；连接臂，在连接臂的两端分别开设有固定孔，连接臂包括第一连接臂和第二连接臂；固定轴依次穿过第二连接臂、轴套和第一连接臂后将连接臂的顶端固定在固定架上。相应的还提供一种悬架，本方案通过采用一板簧连接架，其顶部采用支扳配合相应的销轴可实现与一板簧端部的相连，板簧连接架的底部采用连接臂形式配合相应的销轴即可实现与另一板簧端部的连接。实现了多桥悬架中采多个板簧时，相邻板簧的连接，使得悬架的整体结构更紧凑。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆非独立悬架领域，尤其涉及一种板簧连接支架及悬架。
技术介绍
底盘悬架是连接车架与车桥的传力装置，其对车辆行驶的安全性、通过性、稳定性有重要影响，分为独立悬架与非独立悬架。非独立悬架平稳性及舒适性较差，但结构简单，承载力大；独立悬架行驶稳定性好，但结构复杂，承载力小。根据车辆种类及需要确定悬架方式后，减震器种类的选择对车辆舒适性影响较大，钢板弹簧由不等长，不等曲率钢板折叠而成，具有一定的缓冲、减震作用，同时能够传导力，现有的板簧普遍单独使用，多组板簧分开固定在车架上，占用车架较大的布置空间。
技术实现思路
本技术为了解决现有的板簧单独使用，多组板簧分开固定在车架上，占用车架较大的布置空间的问题。为了实现上述目的本技术提供一种板簧连接支架，包括：固定轴；固定架，其包括底板和侧板，在所述底板的底部一侧间隔的设有一组支板，所述支板上开设有第一安装孔；在所述底板的底部另一侧固定有一轴套，两所述支板的连线与所述轴套相平行；连接臂，在所述连接臂的两端分别开设有固定孔，所述连接臂包括第一连接臂和第二连接臂；所述固定轴依次穿过第二连接臂、轴套和第一连接臂后将所述连接臂的顶端固定在所述固定架上。优选地，所述连接臂的上下两端分别设有一开口，所述开口分别与对应的固定孔相通；任一所述开口的两侧壁上相对贯穿的开设有第一连接孔；还包括调整螺栓和锁紧螺母，所述调整螺栓的头部抵靠在第一连接孔的外沿上，所述调整螺栓的拧紧部穿过两所述第一连接孔后与所述锁紧螺母配合。优选地，所述支板的一端焊接在所述底板上，所述支板的另一端向远离所述轴套的一侧弯折。优选地，在所述侧板和所述底板上还分别开设有多个安装孔。优选地，所述轴套的顶部焊接有一组连接板，所述轴套通过所述连接板焊接在所述底板上。本技术还提供一种悬架，包括：车架和固定在所述车架上的板簧，所述板簧包括第一板簧和第二板簧，所述第一板簧与所述第二板簧通过板簧连接支架相连，所述板簧连接支架采用上述方案所述的结构；所述底板和所述侧板固定在车架纵梁上，所述第一板簧的一侧吊耳通过销轴与连接臂的底端相连；第二板簧一侧的吊耳通过销轴与支板相连。本技术的效果在于：本方案通过采用一板簧连接架，在板簧连接架顶部采用支扳配合相应的销轴可实现与一板簧端部的相连，板簧连接架的底部采用连接臂形式配合相应的销轴即可实现与另一板簧端部的连接。实现了多桥悬架中采多个板簧时，相邻板簧的连接，使得悬架的整体结构更紧凑。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例中板簧连接支架中固定架的结构示意图。图2为本实施例中板簧连接支架与板簧连接处的结构示意图。图3为本实施例提供的板簧连接架的装配图。图中：1－固定轴2－固定架21－底板22－侧板23－支板24－轴套31－第一连接臂32－第二连接臂4－调整螺栓5－锁紧螺母6－连接板7－第一板簧8－第二板簧9－车架具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。如图1－2所示，为本技术提供的一种板簧连接支架，其包括：固定架2，固定架2用于与车架9连接，实现板簧连接支架的固定；本方案中固定架2具体包括底板21和侧板22，在侧板22的底部一侧间隔的设有一组支板23，在支板23上开设有第一安装孔，其用于固定顶部板簧的一端，可采用常见的销轴形式；在底板21的底部另一侧固定有一轴套24，其用于与连接臂相连接，本方案中，两支板的连线与所述轴套相平行，以确保两板簧安装后共面。还包括连接臂，本方案的连接臂用于固定另一板簧的一端，以实现两板簧的连接，其中，在连接臂的两端分别开设有固定孔，连接臂具体包括第一连接臂31和第二连接臂32；还包括固定轴1，固定轴1依次穿过第二连接臂32、轴套24和第一连接臂31后将连接臂的顶端固定在固定架2上，以实现底部的板簧端部的固定。连接臂底部的固定孔用于与另一板簧的端部相连，其可采用销轴或销轴形式实现。即，本方案通过采用一板簧连接架，在板簧连接架顶部采用支扳配合相应的销轴可实现与一板簧端部的相连，板簧连接架的底部采用连接臂形式配合相应的销轴即可实现与另一板簧端部的连接。实现了多桥悬架中采多个板簧时，相邻板簧的连接，使得悬架的整体结构更紧凑。进一步，本实施例中，连接臂的上下两端分别设有一开口，开口分别与对应的固定孔相通；任一开口的一侧壁上贯穿的开设有第一连接孔；还包括调整螺栓4和锁紧螺母5，调整螺栓4的头部抵靠在第一连接孔的外沿上，调整螺栓的拧紧部穿过所述第一连接孔后与锁紧螺母5相连，通过向内旋紧调整螺栓4实现开口处收缩，以使得连接臂与固定轴1的配合更牢固，实现连接臂与固定轴的连接可靠性。为了避免两板簧固定后相互产生干涉，在设计时，支板23的一端焊接在所述底板21上，支板23的另一端向远离所述轴套24的一侧弯折，以实现两板簧端部固定处的分离，避免相互干涉。板簧连接支架安装时，可采用常用的螺母配合螺栓实现其与车架纵梁的固定，其中，在侧板22和所述底板21上还分别开设有多个安装孔，以适配纵梁上相应的固定孔。轴套24与底板采用焊接形式连接，由于轴套24为管状结构，其顶部焊接时为线面焊接，不便于焊接同时空间较小不便于操作，由此在轴套24的顶部焊接有一组连接板6，以增加焊点，同时增大焊接空间，轴套24通过连接板6焊接在所述底板上。相应的，如图3所示，本技术还提供一种悬架，以适应当采用多组板簧时，板簧之间的相互连接，其中，本方案中的悬架包括、板簧和车架，板簧包括第一板簧7和第二板簧8，第一板簧7与第二板簧8通过板簧连接支架相连，板簧连接支架采用上述方案所述的结构；其中，底板21和侧板22固定在车架纵梁上，第一板簧7的一侧吊耳通过销轴与连接臂的底端相连；第二板簧的一侧的吊耳通过销轴与支板23相连。以上只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本技术权利要求保护范围的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种板簧连接支架，其特征在于，包括：固定轴；固定架，其包括底板和侧板，在所述底板的底部一侧间隔的设有一组支板，所述支板上开设有第一安装孔；在所述底板的底部另一侧固定有一轴套，两所述支板的连线与所述轴套相平行；连接臂，在所述连接臂的两端分别开设有固定孔，所述连接臂包括第一连接臂和第二连接臂；所述固定轴依次穿过第二连接臂、轴套和第一连接臂后将所述连接臂的顶端固定在所述固定架上。

【技术特征摘要】
1.一种板簧连接支架，其特征在于，包括：固定轴；固定架，其包括底板和侧板，在所述底板的底部一侧间隔的设有一组支板，所述支板上开设有第一安装孔；在所述底板的底部另一侧固定有一轴套，两所述支板的连线与所述轴套相平行；连接臂，在所述连接臂的两端分别开设有固定孔，所述连接臂包括第一连接臂和第二连接臂；所述固定轴依次穿过第二连接臂、轴套和第一连接臂后将所述连接臂的顶端固定在所述固定架上。2.如权利要求1所述的板簧连接支架，其特征在于：所述连接臂的上下两端分别设有一开口，所述开口分别与对应的固定孔相通；任一所述开口的两侧壁上相对贯穿的开设有第一连接孔；还包括调整螺栓和锁紧螺母，所述调整螺栓的头部抵靠在第一连接孔的外沿上，所述调整螺栓的拧紧部穿过两所述第一连接孔后与所述锁紧螺母...

【专利技术属性】
技术研发人员：高兴超，高畅，谢杰，江元，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34