一种板簧底板座及汽车制造技术

本实用新型专利技术的一种板簧底板座，包括座体本体，成型在所述座体本体的上顶面上对桥壳限位的限位卡槽，以及成型在所述限位卡槽两侧的螺栓通孔，所述座体本体的上顶面的中部向上凸出形成有中部凸台，所述中部凸台的两侧形成螺栓安装台，所述限位卡槽成型在所述中部凸台上，所述螺栓通孔成型在所述螺栓安装台上。本实用新型专利技术的板簧底板座呈“凸”字型结构，不仅加强了座体本体中间部分的强度，使其强度性能大大提升，同时，削掉了两侧螺栓安装台处的富余材料，大大减少了材料，节约了成本，也降低了整个板簧底板座的质量。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，具体涉及一种板簧底板座以及具有该板簧底板座的汽车。
技术介绍
板簧底板座是汽车底盘上一个关键零部件，它起到固定和锁紧板簧的作用，其质量关系到整个车辆的安全。板簧的U形螺栓穿过底板座，通过锁紧U形螺栓使底板座卡紧板簧与桥壳，使板簧和桥牢固的连接在一起，从而使板簧起到支撑的作用。如图1和2所示，现有的板簧底板座呈“凹”字型，板簧底板座的上顶面中间低，两侧成型有螺栓孔01的部位高，并在成型有螺栓孔01的端部处倒有倒角02。板簧底板座的上顶面开设的中心盲孔03两侧的小盲孔04的两端还分别延伸并越过两侧的螺栓孔01处；板簧底板座的下底面05中部成型为弧面06，螺栓孔01成型处成型为平面。上述结构的板簧底板座存在如下缺陷：1、由于板簧底板座呈“凹”字型，因此，中间部分强度较差，两侧部分容易存在富余材料；2、由于小盲孔一直延伸越过螺栓孔处，因此，螺栓孔周围的侧壁比较单薄，结构强度差，再加上板簧底座板的下底面处中部弧面与螺栓孔的平面过渡处之间容易存在应力集中，从而导致在安装锁紧U形螺栓的过程中，退刀槽处至下底面的弧面与平面的过渡处之间容易出现开裂的现象，强度不能够满足新型工程车的技术要求。此因此需全新设计一种U形底板座，使其在预紧U形螺栓的时候不会开裂，满足装配时的强度设计要求。
技术实现思路
因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术的板簧底板座结构不合理，在锁紧U型螺栓时容易导致板簧底板座开裂的缺陷，从而提供一种结构合理，强度高，不易出现开裂的板簧底板座，以及具有该板簧底板座的汽车。为解决上述技术问题，本技术的一种板簧底板座，包括座体本体，成型在所述座体本体的上顶面上对桥壳限位的限位卡槽，以及成型在所述限位卡槽两侧的螺栓通孔，所述座体本体的上顶面的中部向上凸出形成有中部凸台，所述中部凸台的两侧形成螺栓安装台，所述限位卡槽成型在所述中部凸台上，所述螺栓通孔成型在所述螺栓安装台上。在本技术的板簧底板座中，所述限位卡槽的槽底面倾斜设置，与水平面形成一夹角，且所述槽底面的最低处高出所述螺栓安装台的上顶面。在本技术的板簧底板座中，所述座体本体的下底面为一体成型的平面。在本技术的板簧底板座中，所述限位卡槽的所述槽底面与水平面之间形成的所述夹角为5.5°。在本技术的板簧底板座中，所述限位卡槽的槽底面上与所述限位卡槽的两侧的限位槽壁相接处分别开设有对所述槽底面机加工的退刀槽。在本技术的板簧底板座中，所述限位卡槽的槽底面上还开设有处于中心位置的第一盲孔，以及位于所述第一盲孔两侧的第二盲孔，且所述第一盲孔、所述第二盲孔的长度延伸方向均为由一侧的所述螺栓安装台向另一侧的所述螺栓安装台方向延伸。在本技术的板簧底板座中，所述螺栓安装台的上顶面为平面，且所述螺栓安装台的上顶面与所述中部凸台的相接处由圆弧倒角过渡，且所述螺栓安装台与所述中部凸台相背离的一侧的上顶面上倒有倒角。在本技术的板簧底板座中，每个螺栓通孔具有独立的所述螺栓安装台，所述螺栓安装台与所述中部凸台相背离的一端呈半圆柱状，且同侧的相邻两所述螺栓安装台之间的连接部的端面成型为内凹的圆弧面。在本技术的板簧底板座中，所述座体本体的所述下底面上成型有与所述第一盲孔相通的透水孔。本技术的一种汽车，具有如上所述的板簧底板座。本技术技术方案，具有如下优点：1.在本技术中，座体本体上中部向上凸出的中部凸台以及两侧的螺栓安装台，使座体本体构成了一个“凸”字型结构，在座体本体同等高度下，相对于现有技术的“凹”字型结构，本技术不仅加强了座体本体中间部分的强度，使其强度性能大大提升，同时，削掉了两侧螺栓安装台处的富余材料，大大减少了材料，节约了成本，也降低了整个座体的质量。2.在本技术中，所述槽底面的最低处高出所述螺栓安装台的上顶面，这样能够增强座体本体的强度。3.在本技术中，所述座体本体的下底面为一体成型的平面，能够降低座体本体的下底面上的应力集中。4.在本技术中，所述限位卡槽的所述槽底面与水平面之间形成的夹角为5.5°，不仅能够保证槽底面与桥壳贴紧后，座体本体的下底面能够保持水平，同时容易装配螺母。5.在本技术中，由于座体本体中间部分不承受力，只起连接作用，为了进一步减轻座体本体的重量，节约制造材料，所述限位卡槽的槽底面上还开设有处于中心位置的第一盲孔，另外，由于第一盲孔的开设，第一盲孔两侧会形成较厚的筋，为了避免较厚的筋在铸造成型时容易出现铸造缩孔、疏松等缺陷，在该较厚的筋上，即在所述第一盲孔的两侧还开设有第二盲孔，第一盲孔、第二盲孔的设置不仅满足了强度，同时还能减少铸造缺陷，提高了材料利用率，大大降低了重量。6.在本技术中，同侧的两螺栓安装台之间设置为内凹的圆弧面，能够进一步降低座体本体的两端中间不受力部分的富余材料的去除，从而使得铸造工艺性更好。7.在本技术中，所述螺栓安装台的上顶面为平面，且所述螺栓安装台的上顶面与所述中部凸台的相接处由圆弧倒角过渡，且所述螺栓安装台与所述中部凸台相背离的一侧的上顶面上倒有倒角。这样在保证螺栓安装台的强度的同时，将螺栓安装台的厚度进行减薄，有效地降低了重量，同时也是座体本体的外观造型得到美化。倒角面的使用，使座体本体便于制造。8.在本技术中国，所述座体本体的所述下底面上成型有与所述第一盲孔相通的透水孔。透水孔的设置可以使第一盲孔中沉积的雨水得到及时的排放流走，防止因积水导致座体本体生锈，此外，也能够进一步去除中间不受力部分的富余材料，提高材料利用率，降低质量。9.本技术的汽车因具有上述结构的板簧底板座，因此，不仅使用寿命长，而且在汽车整体的造价降低以及重量降低的方向上又迈进了一步。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术的弹簧底板座的立体图；图2为现有技术的弹簧底板座另一视角方向的立体图；图3为本技术的弹簧底座板的立体图；图4为本技术的弹簧底板座另一视角方向的立体图；图5为本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种板簧底板座，包括座体本体，成型在所述座体本体的上顶面上对桥壳(2)限位的限位卡槽(3)，以及成型在所述限位卡槽(3)两侧的螺栓通孔(4)，其特征在于：所述座体本体的上顶面的中部向上凸出形成有中部凸台(5)，所述中部凸台(5)的两侧形成螺栓安装台(6)，所述限位卡槽(3)成型在所述中部凸台(5)上，所述螺栓通孔(4)成型在所述螺栓安装台(6)上。

【技术特征摘要】
1.一种板簧底板座，包括座体本体，成型在所述座体本体的上顶面上对桥壳(2)限位的限位卡槽(3)，以及成型在所述限位卡槽(3)两侧的螺栓通孔(4)，其特征在于：所述座体本体的上顶面的中部向上凸出形成有中部凸台(5)，所述中部凸台(5)的两侧形成螺栓安装台(6)，所述限位卡槽(3)成型在所述中部凸台(5)上，所述螺栓通孔(4)成型在所述螺栓安装台(6)上。
2.根据权利要求1所述的板簧底板座，其特征在于，所述限位卡槽(3)的槽底面(31)倾斜设置，与水平面形成一夹角，且所述槽底面(31)的最低处高出所述螺栓安装台(6)的上顶面。
3.根据权利要求1所述的板簧底板座，其特征在于，所述座体本体的下底面(7)为一体成型的平面。
4.根据权利要求2所述的板簧底板座，其特征在于，所述限位卡槽(3)的所述槽底面(31)与水平面之间形成的所述夹角为5.5°。
5.根据权利要求4所述的板簧底板座，其特征在于，所述限位卡槽(3)的槽底面(31)上与所述限位卡槽(3)的两侧的限位槽壁(32)相接处分别开设有对所述槽底面(31)机加工的退刀槽(8)。
6.根据权利要求5所述的板簧底板座，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：何寄平，李妮娜，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，长沙福田汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11