一种汽车后桥板簧装配机构制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车后桥板簧装配机构，包括：将板簧夹正的夹紧装置；用于定位连接装置的定位装置，定位装置能够将连接装置输送到预设连接位置，预设连接位置为后桥桥体与被夹紧装置夹正的板簧连接的位置处；用于将板簧扶正的板簧扶正装置；能够推动被板簧扶正装置扶正的板簧同一侧的两端，使其摆正的板簧推紧装置；能够压紧被板簧推紧装置摆正的板簧的板簧压紧装置；给连接装置施加力矩的拧紧装置。本实用新型专利技术提供的汽车后桥板簧装配机构，采用机械设备代替人工进行板簧装配，提高了生产效率，降低了劳动强度，避免了人员浪费，且保证了整车装配精度及效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车装配
，尤其是涉及一种汽车后桥板簧装配机构。
技术介绍
汽车后桥板簧是关乎汽车安全性以及舒适性的重要部件，其装配精度及装配速度能够直接影响汽车产品的质量及产能。目前，国内汽车企业大多采用人工打扭力的方式来进行板簧装配，板簧在安装过程中易发生错动倾斜，导致安装精度差，很难保证板簧与后桥桥体的连接装置(通常为螺栓)的扭矩等重要参数，且生产效率低下，劳动强度大，直接影响整车装配精度及效率。因此，如何提高板簧安装效率及提高整车装配精度是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种汽车后桥板簧装配机构，以实现提高板簧安装效率及提高整车装配精度。为了实现上述目的，本技术提供了如下方案：一种汽车后桥板簧装配机构，包括：将板簧夹正的夹紧装置；用于定位连接装置的定位装置，所述定位装置能够将所述连接装置输送到预设连接位置，所述预设连接位置为后桥桥体与被所述夹紧装置夹正的板簧连接的位置处；用于将所述板簧扶正的板簧扶正装置；能够推动被所述板簧扶正装置扶正的板簧同一侧的两端，使其摆正的板簧推紧装置；能够压紧被所述板簧推紧装置摆正的板簧的板簧压紧装置；给所述连接装置施加力矩的拧紧装置。优选地，在上述汽车后桥板簧装配机构中，所述夹紧装置包括第一夹紧板、第二夹紧板及夹紧动力装置；所述第一夹紧板和所述第二夹紧板相对设置，且所述夹紧动力装置能够带动所述第一夹紧板和所述第二夹紧板向靠近彼此的方向运动。优选地，在上述汽车后桥板簧装配机构中，所述定位装置包括：能够升降的升降基座；与所述升降基座连接的定位块，所述定位块能够盛放所述连接装置。优选地，在上述汽车后桥板簧装配机构中，所述板簧扶正装置包括：支架，所述支架上开有导向孔；套设在所述导向孔内，且与所述导向孔可滑动配合的支杆；与所述支架铰接的连杆，且所述连杆的一端与所述支杆的尾部可滑动连接；与所述连杆的另一端可滑动连接的升降块；与所述升降块连接，且能够带动所述升降块升降的升降动力装置。优选地，在上述汽车后桥板簧装配机构中，所述连杆的两端分别开有第一通槽和第二通槽，所述支杆的尾部设置有可以在所述第一通槽内滑动的第一滑动轴，所述升降块上设置有可在所述第二通槽内滑动的第二滑动轴。优选地，在上述汽车后桥板簧装配机构中，所述板簧推紧装置包括：2个分别设置在所述板簧的同一侧的两端的推靠板；连接2个所述推靠板的连接杆；带动所述连接杆运动的推靠动力装置。优选地，在上述汽车后桥板簧装配机构中，所述推靠动力装置还包括：直线导轨，所述推靠板可滑动安装在所述直线导轨上；与所述连接杆连接的气缸。优选地，在上述汽车后桥板簧装配机构中，所述推靠板为平板或者V型板。优选地，在上述汽车后桥板簧装配机构中，所述板簧压紧装置包括能够压紧所述板簧的压头给所述压头提供动力的压头动力装置。优选地，在上述汽车后桥板簧装配机构中，还包括控制装置；所述控制装置与所述夹紧装置、所述定位装置、所述板簧扶正装置、所述板簧推紧装置、所述板簧压紧装置及所述拧紧装置分别电连接。从上述的技术方案可以看出，本技术提供的汽车后桥板簧装配机构，使用时，启动夹紧装置将板簧夹正；接着，定位装置将连接装置输送到板簧与后桥桥体连接位置处，板簧扶正装置将板簧的两端扶正，避免板簧发生倾斜；然后，板簧推紧装置推动被板簧扶正装置扶正的板簧同一侧的两端，使板簧能够摆正；然后，板簧压紧装置将板簧夹板压紧，避免拧紧装置给连接装置施加力矩时，板簧反弹力对扭力精度的影响；最后，拧紧装置给连接装置施加力矩，实现板簧和后桥桥体的装配。本技术提供的汽车后桥板簧装配机构，采用机械设备代替人工进行板簧装配，提高了生产效率，降低了劳动强度，避免了人员浪费，且保证了整车装配精度及效率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出新颖性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提供的汽车后桥板簧装配机构的结构示意图；图2为后桥桥体安装板簧的结构示意图；图3为本技术提供的汽车后桥板簧装配机构的局部结构示意图；图4为本技术提供的定位块的结构示意图；图5为本技术提供的定位装置的结构示意图；图6为本技术提供的汽车后桥板簧装配机构的另一局部结构示意图；图7为本技术提供的板簧扶正装置未工作时的结构示意图；图8为本技术提供的板簧扶正装置工作时的结构示意图。其中，图1-8中：板簧1、夹紧装置2、连接装置3、定位装置4、后桥桥体5、板簧扶正装置6、板簧推紧装置7、板簧压紧装置8、拧紧装置9、第一夹紧板201、第二夹紧板202、动力装置203、定位块401、支架601、支杆602、连杆603、升降块604、升降动力装置605、第一通槽6031、第二通槽6032、第一滑动轴6033、第二滑动轴6034、弹簧606、推靠板701、连接杆702、直线导轨703、气缸704、控制装置10、气液增压缸11。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好的理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。名词解释：板簧：即钢板弹簧，是由若干片等宽但不等长的合金弹簧片组合而成的一根弹性梁，是汽车悬架中应用最为广泛的一种弹性元件。U型螺栓：一种形状为“U”形的螺栓，用于将板簧固定在后桥桥体上。请参阅图1-8，本技术公开了一种汽车后桥板簧装配机构，包括：将板簧1夹正的夹紧装置2；用于定位连接装置3的定位装置4，定位装置4能够将连接装置3输送到预设连接位置，其中，预设连接位置为后桥桥体5与被夹紧装置2夹正的板簧1连接的位置处；用于将板簧1扶正的板簧扶正装置6；能够推动被板簧扶正装置6扶正的板簧1同一侧的两端，使其摆正的板簧推紧装置7；能够压紧被板簧推紧装置7摆正的板簧1的板簧压紧装置8；给连接装置3施加力矩的拧紧装置9。需要说明的是，后桥桥体5放置在顶升装置上，其中，顶升装置上下升降。本技术提供的汽车后桥板簧装配机构，在对板簧1进行装配时，用夹紧装置2将板簧1夹正，夹正后可以避免板簧1位置不正导致的连接装置3无法安装到连接板簧1与后桥桥体5的位置处；接着，定位装置4将连接装置3输送到板簧1与后桥桥体5连接位置处，板簧扶正装置6将板簧1的两端扶正，避免板簧1发生倾斜；然后，板簧推紧装置7推动被板簧扶正装置6扶正的板簧1同一侧的两端，使板簧1能够摆正，保证后桥桥体5与板簧1的垂直度；然后，板簧压紧装置8将板簧1夹板压紧，避免拧紧装置9给连接装置3施加力矩时，板簧1反弹力对扭力精度的影响；最后，拧紧装置9给连接装置3施加力矩，实现板簧1和后桥桥体5的装配。本技术提供的汽车后桥板簧装配机构，采用机械设备代替人工进行板簧1装配，提高了生产效率，降低了劳动强度，避免了人员浪费，且保证了整车装配精度及效率。在本技术提供又一实施例中，本实施例中的汽车后桥板簧装配机构和实施例一中的汽车后桥板簧装配机构的结构类似，对相同之处就不再赘述了，仅介绍不同之处。在本实施例中，具体公开了汽车后桥板簧装配机构中，夹紧装置2包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后桥板簧装配机构，其特征在于，包括：将板簧(1)夹正的夹紧装置(2)；用于定位连接装置(3)的定位装置(4)，所述定位装置(4)能够将所述连接装置(3)输送到预设连接位置，所述预设连接位置为后桥桥体(5)与被所述夹紧装置(2)夹正的所述板簧(1)连接的位置处；用于将所述板簧(1)扶正的板簧扶正装置(6)；能够推动被所述板簧扶正装置(6)扶正的所述板簧(1)同一侧的两端，使其摆正的板簧推紧装置(7)；能够压紧被所述板簧推紧装置(7)摆正的所述板簧(1)的板簧压紧装置(8)；给所述连接装置(3)施加力矩的拧紧装置(9)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后桥板簧装配机构，其特征在于，包括：将板簧(1)夹正的夹紧装置(2)；用于定位连接装置(3)的定位装置(4)，所述定位装置(4)能够将所述连接装置(3)输送到预设连接位置，所述预设连接位置为后桥桥体(5)与被所述夹紧装置(2)夹正的所述板簧(1)连接的位置处；用于将所述板簧(1)扶正的板簧扶正装置(6)；能够推动被所述板簧扶正装置(6)扶正的所述板簧(1)同一侧的两端，使其摆正的板簧推紧装置(7)；能够压紧被所述板簧推紧装置(7)摆正的所述板簧(1)的板簧压紧装置(8)；给所述连接装置(3)施加力矩的拧紧装置(9)。2.根据权利要求1所述的汽车后桥板簧装配机构，其特征在于，所述夹紧装置(2)包括第一夹紧板(201)、第二夹紧板(202)及夹紧动力装置(203)；所述第一夹紧板(201)和所述第二夹紧板(202)相对设置，且所述夹紧动力装置(203)能够带动所述第一夹紧板(201)和所述第二夹紧板(202)向靠近彼此的方向运动。3.根据权利要求1所述的汽车后桥板簧装配机构，其特征在于，所述定位装置(4)包括：能够升降的升降基座；与所述升降基座连接的定位块(401)，所述定位块(401)能够盛放所述连接装置(3)。4.根据权利要求1所述的汽车后桥板簧装配机构，其特征在于，所述板簧扶正装置(6)包括：支架(601)，所述支架(601)上开有导向孔；套设在所述导向孔内，且与所述导向孔可滑动配合的支杆(602)；与所述支架(601)铰接的连杆(603)，且所述连杆(603)的一端与所述支杆(602)的尾部可滑动连接；与所述连杆(603)的另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：任宗文，赵思文，付林，
申请(专利权)人：广西汽车集团有限公司，柳州五菱汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45