【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种新型后缓冲块结构，属于汽车领域。
技术介绍
轻型载货车钢板弹簧上常设有缓冲块，以限制弹簧的最大变形并防止弹簧直接撞击车架，并且可以缓和路面给车身带来的冲击力，提升钢板弹簧的使用寿命。如图1所示，现有后缓冲块结构由橡胶200和骨架板100硫化而成，通过U型螺栓固定在钢板弹簧上。该缓冲块的骨架板100结构较简单，没有针对U型螺栓的限位机构，骨架板100与U型螺栓之间易产生横向和纵向的相对滑动，造成U型螺栓及骨架板100的磨损，随着时间的推移，可能导致U型螺栓的松动，降低钢板弹簧的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型后缓冲块结构，以解决现有技术中的技术问题，它能够有效地对U型螺栓进行限位，使缓冲块与钢板弹簧紧密贴合，有效防止工作过程中缓冲块的纵向窜动和横向窜动。本技术提供了一种新型后缓冲块结构，包括缓冲橡胶和骨架板，所述缓冲橡胶固定在所述骨架板的顶面上，所述骨架板的两个短边上具有向上的第一翻边，所述骨架板的顶面上靠近2个所述第一翻边的位置均设有定位凹槽。前述的新型后缓冲块结构中，优选地，所述骨架板的两个长边上具有向下的第二翻边。前述的新型后缓冲块结构中，优选地，所述缓冲橡胶为椎体结构，其顶部设有盲孔。前述的新型后缓冲块结构中，优选地，所述盲孔的截面形状为圆形。前述的新型后缓冲块结构中，优选地，所述骨架板的中心位置设有通孔。与现有技术相比，本技术在骨架板上设置了第一翻边和定位凹槽，通过定位凹槽和第一翻边能够有效地将U型螺栓定位在骨架板上，使二者更好的贴合，消除运动过程中可能产生的前后方向的窜动；同时在骨架板上增加第二翻边，使骨架板与钢板弹簧...
【技术保护点】
一种新型后缓冲块结构，包括缓冲橡胶(1)和骨架板(2)，所述缓冲橡胶(1)固定在所述骨架板(2)的顶面上，其特征在于：所述骨架板(2)的两个短边上具有向上的第一翻边(21)，所述骨架板(2)的顶面上靠近2个所述第一翻边(21)的位置均设有定位凹槽(22)。
【技术特征摘要】
1.一种新型后缓冲块结构，包括缓冲橡胶(1)和骨架板(2)，所述缓冲橡胶(1)固定在所述骨架板(2)的顶面上，其特征在于：所述骨架板(2)的两个短边上具有向上的第一翻边(21)，所述骨架板(2)的顶面上靠近2个所述第一翻边(21)的位置均设有定位凹槽(22)。2.根据权利要求1所述的新型后缓冲块结构，其特征在于：所述骨架板(2)的两...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩丽，孔德坤，田德明，张华党，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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