一种分体式侧限位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种分体式侧限位装置，包括一侧限位垫板，在侧限位垫板的上部和中部沿侧限位垫板的厚度方向设有螺栓孔，螺栓通过螺栓孔将侧限位垫板与车架相连，在侧限位垫板的底部设有通孔，在侧限位垫板的外侧设有一与侧限位垫板相配合的L型耐磨板，在L型耐磨板的水平段设有与通孔相配合的圆孔，螺栓依次穿过圆孔和通孔将L型耐磨板的水平段和侧限位垫板的底端相连，把整体式的侧限位装置拆分成侧限位垫板和L型耐磨板相组合的方式，使侧限位装置更换简单化；另外，侧限位装置不再整体采用淬火结构，提升了材料利用率，避免了资源浪费；再者，L型耐磨板采用NM450板材，提升了侧限位装置的整体性能，降低了生产和使用成本。

【技术实现步骤摘要】

:本技术涉及一种分体式侧限位装置。
技术介绍
:现有市场上的非公路矿用自卸车钢板弹簧后悬架侧限位均采用铸造整体式加整体或表面淬火结构，由于侧限位和后板簧在车辆运行过程中相对运动摩擦，侧限位磨损严重，为保证后悬架整体运动，避免后板簧、平衡轴受过大侧向力导致损坏，侧限位在磨损到一定程度时必须及时更换，而整体铸造式侧限位由于平衡轴中间垫板固定螺栓限制，更换时要拆掉后板簧，费时费力；另外，整体铸造式侧限位更换后报废，无需更换的部位也一起更换了，造成材料的浪费；再者，整体或表面淬火结构在提升侧限位质量的同时把不需要淬火结构的部位也在加工时一起进行了淬火结构处理，增加了制造成本，也浪费了资源。
技术实现思路
:本技术为了弥补现有技术的不足，提供了一种分体式侧限位装置，它结构设计合理，使侧限位装置更换简单化；另外，提升了材料利用率，避免了资源浪费；再者，避免了淬火工艺，大幅提升了侧限位装置的整体性能，极大的降低了生产和使用成本，解决了现有技术中存在的问题。本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是:一种分体式侧限位装置，包括一侧限位垫板，在侧限位垫板的上部和中部沿侧限位垫板的厚度方向设有螺栓本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分体式侧限位装置，其特征在于：包括一侧限位垫板，在侧限位垫板的上部和中部沿侧限位垫板的厚度方向设有螺栓孔，螺栓通过螺栓孔将侧限位垫板与车架相连，在侧限位垫板的底部设有通孔，在侧限位垫板的外侧设有一与侧限位垫板相配合的L型耐磨板，在L型耐磨板的水平段设有与通孔相配合的圆孔，螺栓依次穿过圆孔和通孔将L型耐磨板的水平段和侧限位垫板的底端相连，在L型耐磨板的竖直段设有螺纹孔，螺栓通过螺纹孔将L型耐磨板的上部与侧限位垫板的上部相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄贤辉，林祥亮，孙丛丛，
申请(专利权)人：山东临沃重机有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37