一种贯通式加强筋多功能钢板弹簧支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种贯通式加强筋多功能钢板弹簧支架，由钢板弹簧支架本体、驾驶室举升装置支架、车架圆管梁支架组成，钢板弹簧支架本体、驾驶室举升装置支架、车架圆管梁支架呈“品”字形布置；钢板弹簧支架本体位于前部，用于安装钢板弹簧；驾驶室举升装置支架及车架圆管梁支架分别设置在钢板弹簧支架本体后部左右两侧，驾驶室举升装置支架用于安装驾驶室举升装置，车架圆管梁支架用于安装车架圆管梁；支架上分布有贯通式加强筋，包括背部贯通式加强筋、前部贯通式加强筋、后部贯通式加强筋。本实用新型专利技术将车架前侧所有支架集成在钢板弹簧支架上，解决布置空间难题，并且减少整车零件数量，降重降成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种贯通式加强筋多功能前钢板弹簧支架，属于汽车底盘钢板弹簧悬架系统的

技术介绍
目前，按照常规的商用车布置形式，车架前部一般分布有：前钢板弹簧、驾驶室举升装置、车架圆管梁、脚踏板等，各零件均需在车架上布置相应的支架，导致该部位布置空间非常有限，并且装配和拆卸困难。
技术实现思路
针对车架前侧布置空间有限的问题，本技术提供一种贯通式加强筋多功能钢板弹簧支架，将车架前侧所有支架集成在钢板弹簧支架上，解决布置空间难题，并且减少整车零件数量，实现降重降成本。本专利技术的技术方案如下：一种贯通式加强筋多功能钢板弹簧支架，由钢板弹簧支架本体、驾驶室举升装置支架、车架圆管梁支架组成，钢板弹簧支架本体、驾驶室举升装置支架、车架圆管梁支架呈“品”字形布置；钢板弹簧支架本体位于前部，用于安装钢板弹簧；驾驶室举升装置支架及车架圆管梁支架分别设置在钢板弹簧支架本体后部左右两侧，驾驶室举升装置支架用于安装驾驶室举升装置，车架圆管梁支架用于安装车架圆管梁。进一步地，所述贯通式加强筋多功能钢板弹簧支架依次通过车架腹面连接孔位、车架下翼面前部连接孔位、车架下翼面后部连接孔位与车架连接，并通过车架腹面连接孔位共用螺栓将脚踏板支架与车架连接；所述钢板弹簧支架本体通过钢板弹簧销安装孔位与钢板弹簧连接；所述驾驶室举升装置支架通过驾驶室举升装置安装孔位与驾驶室举升装置连接；所述车架圆管梁支架通过车架圆管梁安装孔位与圆管梁连接。进一步地，所述贯通式加强筋多功能钢板弹簧支架上分布有贯通式加强筋，包括背部贯通式加强筋、前部贯通式加强筋、后部贯通式加强筋；背部贯通式加强筋直接将车架腹面连接孔位与钢板弹簧销安装孔位连接；前部贯通式加强筋直接将车架下翼面前部连接孔位与钢板弹簧销安装孔位连接；后部贯通式加强筋直接将车架下翼面后部连接孔位与驾驶室举升装置安装孔位连接。本专利技术的技术效果如下：1、将车架前部主要支架集成一体，有效地解决空间布置难题，方便后续安装和拆卸；2、三个支架集成一个，减少整车零件数量，共用连接螺栓，实现降重降成本；3、贯通式加强筋，提高支架结构强度，实现降重降成本。附图说明图1为本技术多功能钢板弹簧支架结构主视轴测图。图2为本技术多功能钢板弹簧支架结构后视轴测图。图3为该钢板弹簧支架的装配示意图。图4为该钢板弹簧支架的装配示意图。其中：A、钢板弹簧支架本体；B、驾驶室举升装置支架；C、车架圆管梁支架；1-1、车架腹面连接孔位；1-2、车架下翼面前部连接孔位；1-3、车架下翼面后部连接孔位；2-1、背部贯通式加强筋；2-2、前部贯通式加强筋；2-3、后部贯通式加强筋；3-1、钢板弹簧销安装孔位；3-2、驾驶室举升装置安装孔位；3-3、车架圆管梁安装孔位；1、多功能钢板弹簧支架；2、车架；3、钢板弹簧；4、驾驶室举升装置；5、脚踏板支架；6、车架圆管梁。具体实施方式以下结合附图详细说明本技术的具体实施方案：如图1、图2所示，贯通式加强筋多功能钢板弹簧支架1，由钢板弹簧支架本体A、驾驶室举升装置支架B、车架圆管梁支架C组成，其中，钢板弹簧支架本体A位于支架前部，用于安装钢板弹簧；驾驶室举升装置支架B及车架圆管梁支架C分别设置在钢板弹簧支架本体A后部左右两侧，分别用于安装驾驶室举升装置和车架圆管梁；钢板弹簧支架本体A、驾驶室举升装置支架B、车架圆管梁支架C整体呈“品”字形布置，受力合理。如图1、图2所示，多功能钢板弹簧支架上分布有贯通式加强筋，包括背部贯通式加强筋2-1、前部贯通式加强筋2-2、后部贯通式加强筋2-3，其中，背部贯通式加强筋2-1直接将车架腹面连接孔位1-1与钢板弹簧销安装孔位3-1连接；前部贯通式加强筋2-2直接将车架下翼面前部连接孔位1-2与钢板弹簧销安装孔位3-1连接；后部贯通式加强筋2-3直接将车架下翼面后部连接孔位1-3与驾驶室举升装置安装孔位3-2连接；上述加强筋将车架固定点与安装点贯通，改善了力的分布，强化组合支架的结构强度。如图3、图4所示，多功能前钢板弹簧前支架结构装配时，通过车架腹面连接孔位1-1、车架下翼面前部连接孔位1-2、车架下翼面后部连接孔位1-3将贯通式加强筋多功能钢板弹簧支架1与车架2连接，并通过车架腹面连接孔位1-1共用螺栓将脚踏板支架5与车架2连接；钢板弹簧支架本体A通过钢板弹簧销安装孔位3-1与钢板弹簧3连接；驾驶室举升装置支架B通过驾驶室举升装置安装孔位3-2与驾驶室举升装置4连接；车架圆管梁支架C通过车架圆管梁安装孔位3-3与圆管梁6连接。本技术通过集成的多功能钢板弹簧支架，将钢板弹簧与车架、驾驶室举升装置、车架圆管梁、脚踏板等连接在一起，解决了在有限的空间内布置的难题。同时，贯通式加强筋的使用，提高了支架的结构强度，规避了支架功能集成带来的整体可靠性降低的问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种贯通式加强筋多功能钢板弹簧支架，其特征在于，由钢板弹簧支架本体、驾驶室举升装置支架、车架圆管梁支架组成，钢板弹簧支架本体、驾驶室举升装置支架、车架圆管梁支架呈“品”字形布置；钢板弹簧支架本体位于前部，用于安装钢板弹簧；驾驶室举升装置支架及车架圆管梁支架分别设置在钢板弹簧支架本体后部左右两侧，驾驶室举升装置支架用于安装驾驶室举升装置，车架圆管梁支架用于安装车架圆管梁。

【技术特征摘要】
1.一种贯通式加强筋多功能钢板弹簧支架，其特征在于，由钢板弹簧支架本体、驾驶室举升装置支架、车架圆管梁支架组成，钢板弹簧支架本体、驾驶室举升装置支架、车架圆管梁支架呈“品”字形布置；钢板弹簧支架本体位于前部，用于安装钢板弹簧；驾驶室举升装置支架及车架圆管梁支架分别设置在钢板弹簧支架本体后部左右两侧，驾驶室举升装置支架用于安装驾驶室举升装置，车架圆管梁支架用于安装车架圆管梁。2.如权利要求1所述的一种贯通式加强筋多功能钢板弹簧支架，其特征在于，所述贯通式加强筋多功能钢板弹簧支架依次通过车架腹面连接孔位、车架下翼面前部连接孔位、车架下翼面后部连接孔位与车架连接，并通过车架腹面连接孔位共用螺栓将...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈琳，王莉，王兆友，赵浩兴，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22