一种减振器弹簧护套结构制造技术

本公开了一种减振器弹簧护套结构，包括安装在弹簧一端端部的护套体，护套体设置在弹簧与弹簧托盘直接接触一端，所述护套体为中空结构，其内径与弹簧丝直径之间为过盈配合，使护套体紧密包覆在弹簧端部的弹簧丝上，护套体一端端部设置有定位块，护套体在与弹簧托盘上限位凹孔对应位置上设置有限位凸包，限位凸包与限位凹孔的外形和尺寸相配合。在弹簧与弹簧托盘直接接触的一端设置橡胶护套，消除了弹簧与弹簧托盘之间的间隙，有效防止车辆在运行过程中弹簧与弹簧托盘之间产生异响的问题；在护套上合理设置定位和限位结构，可防止护套在弹簧工作过程中因反复振动发生移位，提高了护套的实用性。

【技术实现步骤摘要】

本涉及减振器
，特别涉及一种用于汽车悬架上减振器中安装在减振器弹簧上的护套结构。
技术介绍
车辆上独立悬架的车轴一般分成两段，每个车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架(或车身)下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，汽车的平稳性和舒适性好。目前轿车前后悬架大都采用了独立悬架结构，独立悬架空间小，布置紧凑，独立悬架中的减振弹簧设置在减振器总成上，弹簧通过减振器总成上的弹簧托盘进行支撑，如果弹簧与弹簧托盘之间配合不好，存在间隙，则容易在车辆运动过程中产生异响。由于弹簧与弹簧托盘都采用的金属件，其中弹簧为弹性元件，弹簧精度控制难度较高，弹簧导程公差控制困难；弹簧托盘为冲压件，弹簧托盘导程公差较大，两者配合在一起时，累积误差会明显增加，因此，要完全精确控制弹簧与弹簧托盘在运动过程中的间隙存在很大的困难。内容本的目的在于解决现有减振器中弹簧和弹簧托盘之间在运动过程中由间隙导致的异响问题，提供了一种结构简单，安装方便，可有效消除弹簧和弹簧托盘之间的间隙本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减振器弹簧护套结构，包括安装在弹簧一端端部的护套体，护套体设置在弹簧与弹簧托盘直接接触一端，其特征在于：所述护套体为中空结构，其内径与弹簧丝直径之间为过盈配合，使护套体紧密包覆在弹簧端部的弹簧丝上，护套体一端端部设置有定位块，护套体在与弹簧托盘上限位凹孔对应位置上设置有限位凸包，限位凸包与限位凹孔的外形和尺寸相配合。

【技术特征摘要】
2015.11.23 CN 20151081943531.一种减振器弹簧护套结构，包括安装在弹簧一端端部的护套体，护套体
设置在弹簧与弹簧托盘直接接触一端，其特征在于：所述护套体为中空结构，
其内径与弹簧丝直径之间为过盈配合，使护套体紧密包覆在弹簧端部的弹簧丝
上，护套体一端端部设置有定位块，护套体在与弹簧托盘上限位凹孔对应位置
上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国华，孙涛，谢毅，王焕森，
申请(专利权)人：成都九鼎科技集团有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51