The utility model is applicable to the field of automobile parts, provides a spring shock absorber and a dual mass flywheel using the spring damper and a vehicle using the dual mass flywheel. The spring shock absorber, including curved arc spring set, the arc spring has two ends are respectively used for supporting the flange end face, the end of the end coil, the end is provided with the flange force toward the end corresponding to the terminal coil the diameter of the central concentration strengthening mechanism. By the end of the spring is arranged in the arc reinforcing mechanism, when the end of both ends of the arc spring supports the dual mass flywheel flange, and the flange at work, produce repeated impact force on the arc spring, can be increased by the arc spring each end of the strength of the strengthening mechanism, and the force of flange the disc toward the end of the corresponding terminal of the coil diameter of the central concentration, which can prevent the coil terminal fault, to avoid abnormal sound or vibration mechanism failure.
【技术实现步骤摘要】
弹簧减振器、双质量飞轮及汽车
本技术属于汽车零件领域,尤其涉及一种弹簧减振器及使用该弹簧减振器的双质量飞轮和使用该双质量飞轮的汽车。
技术介绍
双质量飞轮将原来的一个飞轮分成两个部分,一部分保留在原来发动机一侧的位置上,起到原来飞轮的作用,用于起动和传递发动机的转动扭矩,这一部分称为第一质量(初级质量);另一部分则放置在传动系变速器一侧,用于提高变速器的转动惯量,这一部分称为第二质量(次级质量)。两部分飞轮之间有一个环型的油腔,在腔内装有弹簧减振器,由弹簧减振器将两部分飞轮连接为一个整体。当前弹簧减振器多为弧形弹簧。法兰盘与第二质量的飞轮上连接有法兰盘,弧形弹簧两端分别的抵持法兰盘的两侧端面,当发动机带动第一质量的飞轮转动时,通过弧形弹簧推动法兰盘,进而带动第二质量的飞轮转动。则在工作时,弧形弹簧会受到法兰盘的作用力,该作用力是沿圆周方向扭转,且为反复冲击力。由于弧形弹簧是安装在环型的油腔中,而法兰盘并不是完全约束,因而法兰盘的外侧端与油腔边缘之间会存在间隙,则弧形弹簧与法兰盘端面相接触部位为:该弧形弹簧端部的最外层钢圈(以下将“最外层钢圈”简称:终端线圈)的钢丝的直径方向(以下将“钢丝的直径方向”简称:线径)的边缘,即弧形弹簧的终端线圈的线径边缘与法兰盘的端面相接触。则工作时法兰盘对弧形弹簧的反复冲击力主要作用在终端线圈的线径边缘上,会导致终端线圈产生断裂,导致异响甚至减振机构失效。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种弹簧减振器,旨在解决当前弹簧减振器在工作时,其终端线圈易发生断裂,导致异响甚至减振机构失效的问题。本技术是这样实现的,一种弹簧减振器,包括呈弧 ...
【技术保护点】
一种弹簧减振器,其特征在于,包括呈弧形设置的弧形弹簧,所述弧形弹簧具有分别用于抵持法兰盘端面的两个端部,各所述端部具有终端线圈,各所述端部设有用于将所述法兰盘的作用力朝向该端部对应的所述终端线圈的线径中部集中的加强机构。
【技术特征摘要】
1.一种弹簧减振器,其特征在于,包括呈弧形设置的弧形弹簧,所述弧形弹簧具有分别用于抵持法兰盘端面的两个端部,各所述端部具有终端线圈,各所述端部设有用于将所述法兰盘的作用力朝向该端部对应的所述终端线圈的线径中部集中的加强机构。2.如权利要求1所述的弹簧减振器,其特征在于,所述加强机构包括分别设于所述弧形弹簧各所述端部的收口结构,各所述收口结构包括所述弧形弹簧的各所述终端线圈,所述终端线圈的直径小于所述弧形弹簧中部直径。3.如权利要求2所述的弹簧减振器,其特征在于,所述终端线圈的直径范围为使该终端线圈的外侧对应的钢丝与所述法兰盘的顶部接触点处于该终端线圈的线径的中部及该中部的外侧。4.如权利要求2所述的弹簧减振器,其特征在于,各所述收口结构还包括与各所述终端线圈邻近的至少一圈线圈;且相近所述终端线圈的各所述线圈中:由所述弧形弹簧的中部位置至所述终端线圈,各所述线圈的直...
【专利技术属性】
技术研发人员:郑俊丽,刘静,
申请(专利权)人:比亚迪股份有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
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