The utility model discloses a vehicular hybrid composite frame type three side cooling module, which belongs to the cooling device, the cooling unit technical problem of the utility model is a hybrid engine radiator, radiator and intercooler motor without space layout standard, caused by the cooling unit layout confusion, complicated pipeline connection and maintenance the phenomenon of difficult, but also greatly reduces the work efficiency. The technical proposal is that the structure comprises a motor engine radiator, radiator, intercooler, frame and three sets of damping mechanism, including the left and right frame beam beam and upper beam, lower beam and two beam, the middle beam, the left side beam and the right side beam, lower side member connected to the combination of growth square frame, two middle the beam is arranged between the upper and lower beam, two beam and the middle beam interval is set, the engine radiator, radiator and intercooler motor are arranged side by side in the frame.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及冷却装置,具体地说是车用混合动力三并排全复合框架式冷却模块。
技术介绍
随着世界各国环境保护的措施越来越严格,混合动力车辆由于其节能、低排放等特点成为汽车研究与开发的一个重点,并已经开始商业化。大量的主机厂家对车辆的轻量化及在空间性上的要求也越来越严格,故针对混合动力车型的发动机和电机散热器及中冷器的要求也越来越苛刻。然而现阶段各个散热器厂家及主机厂家针对混合动力车型在空间布置上并没有形成统一的位置要求,往往是哪里有位置就布置在那里,各个冷却单元如发动机散热器,电机散热器,中冷器均需要外置的风扇散热,相应的管路连接也非常复杂,在生产、加工、整车组装时存在很大的问题,影响工作效率,同时增加了维修困难。专利号为CN 205089438 U的专利文献公开了一种车用并排框架式冷却模块,其结构包括散热器、中冷器、定位框架,定位框架为由上定位架、侧定位架I、下定位架、侧定位架II依次连接组合的长方体框架,散热器和中冷器并排设置在定位框架内,散热器和中冷器之间设置有隔板,隔板的顶部与上定位架连接,隔板的底部与下定位架连接;上定位架为由顶板、前挡板I、后挡板I、左挡板I、右挡板I组合的底部开口的盒型结构,下定位板为由底板、前挡板II、后挡板II、左挡板II、右挡板II组合的顶部开口的盒型结构;侧定位架I和侧定位架II均为由竖板、前定位板、后定位板组合的U型结构。但是该技术方案不能解决混合动力三并排冷却模块的空间布置及安装问题。专利号为CN 203681252 U的专利文献公开了一种混合动力车用冷却模块,包括中冷器、水散热器和框架,所述中冷器和水散热器互相平行地 ...
【技术保护点】
车用混合动力三并排全复合框架式冷却模块,其特征在于:包括发动机散热器、电机散热器、中冷器、框架和三套减震机构,框架包括左侧梁、右侧梁、上侧梁、下侧梁和两个中间梁,左侧梁、上侧梁、右侧梁、下侧梁依次连接组合成长方体框架,两中间梁设置在上侧梁和下侧梁之间、且两中间梁间隔设置,发动机散热器、电机散热器和中冷器依次并排设置在框架内,其中,电机散热器设置在两中间梁之间,发动机散热器和中冷器分别设置在两中间梁的两侧;三套减震机构分别设置在发动机散热器、电机散热器和中冷器的下方、且位于框架内。
【技术特征摘要】
1.车用混合动力三并排全复合框架式冷却模块,其特征在于:包括发动机散热器、电机散热器、中冷器、框架和三套减震机构,框架包括左侧梁、右侧梁、上侧梁、下侧梁和两个中间梁,左侧梁、上侧梁、右侧梁、下侧梁依次连接组合成长方体框架,两中间梁设置在上侧梁和下侧梁之间、且两中间梁间隔设置,发动机散热器、电机散热器和中冷器依次并排设置在框架内,其中,电机散热器设置在两中间梁之间,发动机散热器和中冷器分别设置在两中间梁的两侧;三套减震机构分别设置在发动机散热器、电机散热器和中冷器的下方、且位于框架内。2.根据权利要求1所述的车用混合动力三并排全复合框架式冷却模块,其特征在于:所述三套减震机构分别为发动机散热器减震胶垫、电机散热器减震胶垫和中冷器减震套轮,发动机散热器减震胶垫设置在发动机散热器与下侧梁之间,电机散热器减震胶垫设置在电机散热器与下侧梁之间,中冷器减震套轮设置在中冷器与下侧梁之间。3.根据权利要求2所述的车用混合动力三并排全复合...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵樽波,王震,张兆芳,
申请(专利权)人:山东厚丰汽车散热器有限公司,
类型:新型
国别省市:山东;37
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