一种汽车减振器的导向器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车减振器的导向器，它包括外缸筒装配面（1）、油封端型腔（2）、斜面（3）和油孔（4），斜面（3）位于外缸筒装配面（1）的下方，其特征在于：所述的油孔（4）沿水平方向从外缸筒装配面（1）向内贯通至油封端型腔（2）内，同时所述的油孔（4）沿竖直方向向下贯穿斜面（3）。本实用新型专利技术提供了一种生产制作成本低，且能有效防止减振器使用过程中油封爆裂的汽车减振器的导向器。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车减振器的配件
，具体是指ー种汽车减振器的导向器。
技术介绍
汽车减振器作为汽车零部件中的一种阻尼元件，是汽车悬架系统的重要组成元件之一，对车辆行驶的平顺性、舒适性、安全性、转向操作性和通过性起决定性的作用。其中汽车减振器的导向器对减振器中活塞杆的运动起到了很好的导向作用，并承受了活塞杆在运动中产生的巨大的侧向力。为了防止减振器的油封爆裂，在导向器中设置有油孔，将活塞腔的内缸筒和外缸筒连通。由于导向器是粉末冶金成型的，现有技术中汽车减振器的导向器 的油孔通常采用斜向圆孔的结构，结合附图1，现有技术中汽车减振器的导向器包括外缸筒装配面I’、油封端型腔2’、斜面3’和油孔4’，油孔4’的一端与油封端型腔2’相通，油孔4’的另一端贯穿于斜面3’上。由于油封端型腔2’的底面与斜面3’不在同一水平面上，所以油孔4’为ー个斜向的圆形通孔，至于外缸筒装配面I’和油封端型腔2’等的具体装配位置属于业内技术人员的常识，此处不做详细说明。上述结构的汽车减振器的导向器存在以下不足之处由于汽车减振器的导向器是通过粉末冶金技术制造的，受粉末冶金成型エ艺及设备的限制，导向器上的斜向油孔无法一次压制成型，因为在压制过程中模具只能做竖直运动，斜向压制孔的话，会无法脱模，所以必须通过后续的エ序专门加工。这样，一方面，因为机械加工存在的人为因素太多，经常会出现漏加工的现象，即使进行全检也难免会存在漏网之鱼，这为减振器使用过程中油封的爆裂埋下了重大隐患；同时，另行加工斜向油孔使得产品的流转エ序増加，从而较大地増加了产品的制作成本。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种生产制作成本低，且能有效防止减振器使用过程中油封爆裂的汽车减振器的导向器。为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为一种汽车减振器的导向器，它包括外缸筒装配面、油封端型腔、斜面和油孔，斜面位于外缸筒装配面的下方，所述的油孔沿水平方向从外缸筒装配面向内贯通至油封端型腔内，同时所述的油孔沿竖直方向向下贯穿斜面。采用以上结构后，本技术具有如下优点将现有技术中的斜向油孔改成水平方向与竖直方向组合的组合孔，在加工时，模具上可以直接通过设置与通孔相应的水平突起和竖直突起来实现组合孔的加工。使导向器的油孔在压制成型时可以依靠模具直接一次成型，从而降低了产品的机械加工成本，确保了每个出厂的导向器上都设有油孔，有效防止了减振器使用过程中油封爆裂的现象。作为优选，所述的油孔包括弧形孔和方形孔两个部分，弧形孔沿水平方向从外缸筒装配面向内贯通至油封端型腔内，方形孔沿竖直方向向下从弧形孔的下孔壁贯穿斜面。弧形孔与方形孔的组合使得上下模具更加容易区分，一看孔形就知道哪个是上模哪个是下丰旲，进一步提闻了生广效率。进ー步优选，所述的弧形孔为半圆弧形孔，半圆弧形孔的弧顶朝上。半圆弧形孔在加工是只需要确定圆心和半径两个參数，加工更加快捷。附图说明图I是现有技术中汽车减振器的导向器的结构示意图。图2是本技术中汽车减振器的导向器的结构示意图。图3是本技术中汽车减振器的导向器的A-A面剖视示意图。如图所示现有技术中1’、外缸筒装配面，2’、油封端型腔，3’、斜面，4’、油孔，本技术中1、外缸筒装配面，2、油封端型腔，3、斜面，4、油孔。 具体实施方式以下结合附图对本技术做进ー步的详细说明。结合附图2和附图3，一种汽车减振器的导向器，它包括外缸筒装配面I、油封端型腔2、斜面3和油孔4，斜面3位于外缸筒装配面I的下方，所述的油孔4沿水平方向从外缸筒装配面I向内贯通至油封端型腔2内，同时所述的油孔4沿竖直方向向下贯穿斜面3。所述的油孔4包括弧形孔和方形孔两个部分，弧形孔沿水平方向从外缸筒装配面I向内贯通至油封端型腔2内，方形孔沿竖直方向向下从弧形孔的下孔壁贯穿斜面3。所述的弧形孔为半圆弧形孔，半圆弧形孔的弧顶朝上。本技术在具体实施时油孔4可采用上下模具撞穿的缺ロ形式一体加工成型，其中半圆弧形孔可以设置在下模上。以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗g的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。权利要求1.一种汽车减振器的导向器，它包括外缸筒装配面(I)、油封端型腔(2)、斜面(3)和油孔(4)，斜面(3)位于外缸筒装配面(I)的下方，其特征在于所述的油孔(4)沿水平方向从外缸筒装配面(I)向内贯通至油封端型腔(2)内，同时所述的油孔(4)沿竖直方向向下贯穿斜面(3)。2.根据权利要求I所述的汽车减振器的导向器，其特征在于所述的油孔(4)包括弧形孔和方形孔两个部分，弧形孔沿水平方向从外缸筒装配面(I)向内贯通至油封端型腔(2)内，方形孔沿竖直方向向下从弧形孔的下孔壁贯穿斜面(3)。3.根据权利要求2所述的汽车减振器的导向器，其特征在于所述的弧形孔为半圆弧形孔，半圆弧形孔的弧顶朝上。专利摘要本技术涉及一种汽车减振器的导向器，它包括外缸筒装配面(1)、油封端型腔(2)、斜面(3)和油孔(4)，斜面(3)位于外缸筒装配面(1)的下方，其特征在于所述的油孔(4)沿水平方向从外缸筒装配面(1)向内贯通至油封端型腔(2)内，同时所述的油孔(4)沿竖直方向向下贯穿斜面(3)。本技术提供了一种生产制作成本低，且能有效防止减振器使用过程中油封爆裂的汽车减振器的导向器。文档编号F16F9/32GK202628922SQ20122024617公开日2012年12月26日 申请日期2012年5月29日 优先权日2012年5月29日专利技术者徐信国 申请人:宁波宁江粉末冶金有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车减振器的导向器，它包括外缸筒装配面（1）、油封端型腔（2）、斜面（3）和油孔（4），斜面（3）位于外缸筒装配面（1）的下方，其特征在于：所述的油孔（4）沿水平方向从外缸筒装配面（1）向内贯通至油封端型腔（2）内，同时所述的油孔（4）沿竖直方向向下贯穿斜面（3）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐信国，
申请(专利权)人：宁波宁江粉末冶金有限公司，
类型：实用新型
国别省市：