一种减振器滑动密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种减振器滑动密封结构，油封外圆周面与贮油缸滑动配合，油封与导向座轴向端面接触，油封外侧与贮油缸边沿相对端外圆周面上有一圆周封闭的橡胶凸起，橡胶凸起与贮油缸配合压缩变形径向圆周面密封。油封外侧与贮油缸边沿相邻端面上还有一圆周封闭的橡胶凸起；油封、导向座、工作缸承受预轴向力安装在减振器贮油缸内，贮油缸边沿滚压弯边与油封紧密接触；工作中油封轴向小无窜动，油封的密封橡胶凸起无磨损。贮油缸边沿滚压弯边与油封紧密接触，油封外侧端面的橡胶凸起压缩变形密封。油封外侧端面上有倒角，贮油缸边沿滚压弯边材料变形时，材料在倒角位置处堆积，增加贮油缸滚边封口边沿的材料厚度，进而增加其封口抗拉强度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械工程和车辆悬架
，涉及ー种减振器滑动密封结构，特别适用于汽车减振器的生产制造。
技术介绍
众所周知，减振器的滑动密封结构是采用油封作为滑动密封固定于减振器贮油缸内，油封包括封油唇和防尘唇，油封的封油唇和防尘唇与活塞杆滑动配合，封油唇防止减振器内部的减振器油泄露，防尘唇防止外部的砂石、灰尘进入到减振器内部。油封安装于减振器贮油缸内的结构有多种。一种带油封盖焊接式减振器滑动密封结构，如图I所示，油封I与导向座2轴向端面接触，油封I与导向座2安装在油封盖6内，油封盖6与导向座2紧固过盈配合；油封I 与导向座2之间预压缩安装有弹簧7 ;油封I与活塞杆3滑动配合，油封盖6焊接在贮油缸4上，弹簧7将油封I端面压紧在油封盖6上；此种减振器的滑动密封结构，焊接加速橡胶老化，降低油封使用寿命；且焊接容易在减振器内部产生氧化皮，影响清洁度；焊接过程的冷却水也容易进入到贮油缸内，造成减振器泡沫化。另ー种油封嵌入导向座的贮油缸边沿滚压弯边式减振器滑动密封结构，如图2所示，油封I嵌入导向座2内，油封I与导向座2径向圆周面接触，油封I外侧与贮油缸4边沿相邻端外圆周面上有一圓周封闭的橡胶凸起，油封I与导向座2安装在减振器贮油缸4内，油封I、导向座2、工作缸5零压カ接触，贮油缸4边沿滚压弯边与油封紧密接触，油封I外圆周面上圆周封闭的橡胶凸起被压缩填充滚边封ロ缝隙，实现密封。此种减振器的滑动密封结构，由于油封嵌入导向座内，贮油缸边沿滚压弯边与油封紧密接触密封，贮油缸需宽边沿滚压弯边，贮油缸材料减薄率大；油封、导向座、工作缸零压力接触，长时间使用油封外圆周面上圆周封闭的橡胶凸起磨损，易在油封表面外壁产生漏油。
技术实现思路
本技术公开ー种减振器滑动密封结构，以解决现有技术中焊接加速橡胶老化，降低油封使用寿命；且焊接容易在减振器内部产生氧化皮，影响清洁度；焊接过程的冷却水也容易进入到贮油缸内，造成减振器泡沫化；油封嵌入导向座内，贮油缸需宽边沿滚压弯边，贮油缸材料减薄率大；油封、导向座、工作缸零压力接触，由于依靠油封外圆周面上圆周封闭的橡胶凸起被压缩填充滚边封ロ缝隙实现密封，长时间使用油封外圆周面上圆周封闭的橡胶凸起磨损，易在油封表面外壁产生漏油等问题。本技术技术解决方案如下包括减振器贮油缸、活塞杆、油封、导向座；油封滑动配合安装在活塞杆上，与活塞杆滑动配合处的油封内孔具有封油唇和防尘唇，封油唇防止减振器内部的减振器油泄露，防尘唇防止外部的砂石、灰尘进入到减振器内部；其特征在于油封外圆周面与贮油缸滑动配合，油封与导向座轴向端面接触，油封外侧与贮油缸边沿相对端外圆周面上有一圓周封闭的橡胶凸起，油封外圆周面上圆周封闭的橡胶凸起与贮油缸配合，橡胶凸起压缩变形径向圆周面密封，贮油缸边沿滚压弯边与油封紧密接触密封；相比油封嵌入导向座内结构，贮油缸无需宽边沿滚压弯边，贮油缸材料减薄率小。本技术其特征在于油封外侧与贮油缸边沿相邻端外端面上还有一圓周封闭的橡胶凸起，贮油缸边沿滚压弯边与油封紧密接触，油封外侧与贮油缸边沿相邻端外端面上圆周封闭的橡胶凸起压缩变形密封。本技术其特征在于油封与导向座安装在减振器贮油缸内，油封、导向座、エ作缸承受预轴向力10 KN —40KN，贮油缸边沿滚压弯边与油封紧密接触；工作中油封轴向小无窜动，油封的密封橡胶凸起无磨损。本技术其特征在干油封外侧与贮油缸边沿相邻端外端面上还有ー个20° -45°倒角，贮油缸边沿滚压弯边材料变形时，材料在倒角位置处产生堆积，増加贮油缸滚边封ロ边沿的材料厚度，进而增加其封ロ抗拉强度。本技术的积极效果在于油封外圆周面与贮油缸滑动配合，油封外圆周面上圆周封闭的橡胶凸起与贮油缸配合压缩变形，径向圆周面密封，相比油封嵌入导向座内结构，贮油缸无需宽边沿滚压弯边，贮油缸材料减薄率小；油封外侧与贮油缸边沿相邻端外端面上圆周封闭的橡胶凸起压缩变形形成二次密封；油封、导向座、工作缸预轴向カ压紧，贮油缸边沿滚压弯边与油封紧密接触，工作中油封轴向小无窜动，油封的密封橡胶凸起无磨损；油封外侧与贮油缸边沿相邻端外端面上倒角，使贮油缸边沿滚压弯边材料变形时，材料在倒角位置处产生堆积，増加贮油缸滚边封ロ边沿的材料厚度，进而增加其封ロ抗拉强度。附图说明图I为现有技术带油封盖焊接式减振器滑动密封结构示意图；图2为现有技术油封嵌入导向座的贮油缸滚压弯边式结构示意图；图3为本技术结构示意图；图4为本技术结构局部A放大示意图；图5为本技术油封结构示意图；图中1油封、2导向座、3活塞杆、4忙油缸、5工作缸、6油封盖、7弹簧、Ia橡胶凸起、Ib橡胶凸起、Ic金属骨架、Id倒角、Ie防尘唇、If封油唇。具体实施方式以下是本技术的第一个实施例。如图3、图4、图5所示本技术包括油封I、导向座2、活塞杆3、贮油缸4、工作缸5 ;油封I滑动配合安装在活塞杆3上，与活塞杆3滑动配合处的油封I内孔具有防尘唇Ie和封油唇If ;防尘唇Ie防止外部的砂石、灰尘进入到减振器内部，封油唇If 防止减振器内部的减振器油泄露；油封I外圆周面与贮油缸4滑动配合，油封I与导向座2轴向端面接触，油封I外侧与贮油缸4边沿相对端外圆周面上有一圓周封闭的橡胶凸起la，油封I外圆周面上圆周封闭的橡胶凸起Ia与贮油缸4配合，橡胶凸起Ia压缩变形径向圆周面密封。如图4、图5所示油封I外侧与贮油缸4边沿相邻端面上还有一圓周封闭的橡胶凸起Ib ;油封I与导向座2安装在减振器贮油缸4内，油封I、导向座2、工作缸5承受预轴向力10 KN，贮油缸4边沿滚压弯边与油封I紧密接触；工作中油封I轴向小无窜动，油封的密封橡胶凸起la、橡胶凸起Ib无磨损。贮油缸4边沿滚压弯边与油封I紧密接触，油封I外侧与贮油缸边沿相邻端外端面上圆周封闭的橡胶凸起Ib压缩变形密封。如图3、图4、图5所示油封I外侧与贮油缸4边沿相邻端外端面上还有ー个20°倒角，贮油缸4边沿滚压弯边材料变形时，材料在倒角位置处产生堆积，増加贮油缸滚边封ロ边沿的材料厚度，进而增加其封ロ抗拉强度。本技术的第二个实施例油封I外侧与贮油缸4 边沿相邻端外端面上倒角30°。油封I与导向座2安装在减振器贮油缸4内，油封I、导向座2、工作缸5承受预轴向力 25KN。本技术的第三个实施例油封I外侧与贮油缸4边沿相邻端外端面上倒角45°。油封I与导向座2安装在减振器贮油缸4内，油封I、导向座2、工作缸5承受预轴向力 40KN。权利要求1.一种减振器滑动密封结构，包括减振器贮油缸、活塞杆、油封、导向座；油封滑动配合安装在活塞杆上，与活塞杆滑动配合处的油封内孔具有封油唇和防尘唇；其特征在于油封外圆周面与贮油缸滑动配合，油封与导向座轴向端面接触，油封外侧与贮油缸边沿相对端外圆周面上有一圓周封闭的橡胶凸起，油封外圆周面上圆周封闭的橡胶凸起与贮油缸配合，橡胶凸起压缩变形径向圆周面密封，贮油缸边沿滚压弯边与油封紧密接触密封。2.根据权利要求I所述的ー种减振器滑动密封结构，其特征在于油封外侧与贮油缸边沿相邻端面上还有一圓周封闭的橡胶凸起，贮油缸边沿滚压弯边与油封紧密接触，油封外侧与贮油缸边沿相邻端外端面上圆周封闭的橡胶凸起压缩变形密封。3.根据权利要求I或2所述的ー种减振器滑动密封结构，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减振器滑动密封结构，包括减振器贮油缸、活塞杆、油封、导向座；油封滑动配合安装在活塞杆上，与活塞杆滑动配合处的油封内孔具有封油唇和防尘唇；其特征在于：油封外圆周面与贮油缸滑动配合，油封与导向座轴向端面接触，油封外侧与贮油缸边沿相对端外圆周面上有一圆周封闭的橡胶凸起，油封外圆周面上圆周封闭的橡胶凸起与贮油缸配合，橡胶凸起压缩变形径向圆周面密封，贮油缸边沿滚压弯边与油封紧密接触密封。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈永祥，张仁辉，
申请(专利权)人：富奥汽车零部件股份有限公司，一汽东机工减振器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：