散热带结构及汽车散热器制造技术

本技术涉及散热器技术领域，尤其是涉及一种散热带结构及汽车散热器。所述散热带结构形成为波浪形的板状结构，所述散热带结构包括波峰部、波谷部和波面部；所述波峰部和所述波谷部交替设置，所述波面部连接相邻的所述波峰部和所述波谷部；所述波面部设置有多个开窗，以供风流通过；所述开窗形成为与所述波面部呈角度设置板状结构，沿所述风流通过方向，所述开窗的一端形成为弯曲且凸出的第一弧形部，另一端形成为弯曲且凹陷的第二弧形部。本技术的散热带结构，通过具有第一弧形部和第二弧形部的开窗实现增大散热面积且能够降低风阻，使得风流快速通过，从而提升汽车散热器的散热量，满足汽车散热器的散热性能需求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及散热器，尤其是涉及一种散热带结构及汽车散热器。

技术介绍

1、汽车散热器是汽车发动机冷却液与空气进行热交换的换热设备，其性能好坏对发动机的动力性、经济性和可靠性有很大的影响。如果散热能力太小，发动机零件会过热变形甚至损坏，降低发动机机械强度和刚度，破坏润滑油膜，且发动机中的高温可燃混合气常常会产生早燃或爆燃，导致发动机不正常工作；此外，如果冷却水的工作温度高于沸腾温度将会使发动机出现“开锅”现象，从而导致发动机的性能降低。

2、现有散热器上的散热带开窗结构存在风阻较大、散热面积较小的缺陷，无法满足散热器性能要求。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请的目的在于提供一种散热带结构及汽车散热器，以解决现有散热带的风阻较大、散热面积较小，导致汽车散热器的散热量不足的问题。

2、本技术第一方面提供了一种散热带结构，其中，所述散热带结构形成为波浪形的板状结构，所述散热带结构包括波峰部、波谷部和波面部；所述波峰部和所述波谷部交替设置，所述波面部连接相邻的所述波峰部和所述波谷部；

3、所述波面部设置有多个开窗，以供风流通过；所述开窗形成为与所述波面部呈角度设置板状结构，沿所述风流通过方向，所述开窗的一端形成为弯曲且凸出的第一弧形部，另一端形成为弯曲且凹陷的第二弧形部。

4、优选地，波浪形的所述散热带结构包括多个顺次连接的单波结构，所述波峰部设置在所述单波结构的中间位置，所述单波结构沿所述波峰部镜像对称设置。

5、优选地，所述波峰部和所述波谷部均形成为弯曲的弧形结构；

6、所述波面部分别与其连接的所述波峰部和所述波谷部相切。

7、优选地，所述散热带结构形成为正弦波状结构。

8、优选地，相邻的两个所述波面部上的所述开窗呈角度设置；

9、位于所述波峰部两侧的所述开窗上的所述第二弧形部彼此靠近设置；

10、位于所述波谷部两侧的所述开窗上的所述第一弧形部彼此靠近设置。

11、优选地，所述波面部形成为矩形的板状结构，多个所述开窗沿所述波面部的长度方向间隔排布。

12、优选地，沿所述波面部的长度方向，所述波面部的中间设置有分隔部，多个所述开窗对称地设置在所述分隔部的两侧。

13、优选地，位于所述分隔部两侧的所述开窗上的所述第一弧形部彼此相对设置。

14、优选地，位于所述分隔部同侧的所述开窗彼此平行设置。

15、本技术第二方面提供了一种汽车散热器，包括上水室、下水室、第一侧板、第二侧板、冷却管以及上述任一技术方案所述的散热带结构；

16、所述冷却管与所述散热带结构交替设置以形成为散热芯体；所述上水室、所述第一侧板、所述下水室和所述第二侧板围设于所述散热芯体的周向设置。

17、与现有技术相比，本技术的有益效果为：

18、本技术的散热带结构，通过设置弯曲且凸出的第一弧形部来增大开窗的散热面积，从而提升散热带结构的散热性能；通过设置弯曲且凹陷的第二弧形部来降低风阻，使得风流快速通过开窗，从而进一步提升汽车散热器的散热量，满足汽车散热器的散热性能需求。

19、为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

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【技术保护点】

1.一种散热带结构，其特征在于，所述散热带结构形成为波浪形的板状结构，所述散热带结构包括波峰部、波谷部和波面部；所述波峰部和所述波谷部交替设置，所述波面部连接相邻的所述波峰部和所述波谷部；

2.根据权利要求1所述的散热带结构，其特征在于，波浪形的所述散热带结构包括多个顺次连接的单波结构，所述波峰部设置在所述单波结构的中间位置，所述单波结构沿所述波峰部镜像对称设置。

3.根据权利要求1所述的散热带结构，其特征在于，所述波峰部和所述波谷部均形成为弯曲的弧形结构；

4.根据权利要求1所述的散热带结构，其特征在于，所述散热带结构形成为正弦波状结构。

5.根据权利要求1所述的散热带结构，其特征在于，相邻的两个所述波面部上的所述开窗呈角度设置；

6.根据权利要求1所述的散热带结构，其特征在于，所述波面部形成为矩形的板状结构，多个所述开窗沿所述波面部的长度方向间隔排布。

7.根据权利要求6所述的散热带结构，其特征在于，沿所述波面部的长度方向，所述波面部的中间设置有分隔部，多个所述开窗对称地设置在所述分隔部的两侧。

<p>8.根据权利要求7所述的散热带结构，其特征在于，位于所述分隔部两侧的所述开窗上的所述第一弧形部彼此相对设置。

9.根据权利要求7所述的散热带结构，其特征在于，位于所述分隔部同侧的所述开窗彼此平行设置。

10.一种汽车散热器，其特征在于，包括上水室、下水室、第一侧板、第二侧板、冷却管以及权利要求1至9任一项所述的散热带结构；

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【技术特征摘要】

1.一种散热带结构，其特征在于，所述散热带结构形成为波浪形的板状结构，所述散热带结构包括波峰部、波谷部和波面部；所述波峰部和所述波谷部交替设置，所述波面部连接相邻的所述波峰部和所述波谷部；

2.根据权利要求1所述的散热带结构，其特征在于，波浪形的所述散热带结构包括多个顺次连接的单波结构，所述波峰部设置在所述单波结构的中间位置，所述单波结构沿所述波峰部镜像对称设置。

3.根据权利要求1所述的散热带结构，其特征在于，所述波峰部和所述波谷部均形成为弯曲的弧形结构；

4.根据权利要求1所述的散热带结构，其特征在于，所述散热带结构形成为正弦波状结构。

5.根据权利要求1所述的散热带结构，其特征在于，相邻的两个所述波面部上的所述开...

【专利技术属性】
技术研发人员：李冬，季艳雷，张宇驰，王靖钧，
申请(专利权)人：富奥汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：