一种防止油封脱出的限位套结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种防止油封脱出的限位套结构，属汽车液压动力转向器技术领域。该限位套结构包括油封和限位套，限位套的内壁上设置有倒钩槽，油封外表面的圆周上设置有与倒钩槽对应的凸起，油封与限位套之间通过倒钩槽与凸起的配合过盈连接。本实用新型专利技术的油封装配进限位套后，由于挤压的作用，油封外表面的凸起会被挤进倒钩槽内，从而大大增加了油封与限位套之间的摩擦力。解决了现有仅靠油封与限位套之间的摩擦力使油封不从限位套内孔脱出。当摩擦力不足以克服限位套与油封之间的相反作用力时，油封便会从限位套上脱出，密封消失，从而造成转向助力消失的问题。同时该限位套结构具有结构简单、易于加工的特点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种防止油封脱出的限位套结构，属汽车液压动力转向器

技术介绍
汽车在行驶过程中，经常需变换行驶的方向，即进行汽车转向。转向器(或称为转向机)是将方向盘的旋转力矩和旋转位移之间做适当变换的装置，将力传递给车轮使汽车转向的机构，齿轮齿条转向器则是通过齿轮与齿条间的啮合运动实现这一转换，而液压动力转向器是一种由液压油提供转向助力从而使操作者使用较小的力便能转向方向盘的转向器。汽车在转向时有一个最大转角要求，因此需要对齿轮齿条转向器的运动行程进行限制和控制。限位套总成在转向机构里面的主要作用就是限制齿条行程，保证汽车转角角度范围；由于有液压油的存在，在转向器相应位置会有油封起到密封作用。目前汽车市场上常用的限位套总成结构有两种:一种是油封等零部件布置在限位套之内；另一种是油封与限位套之间相互独立。第一种结构的油封一般布置在限位套的内孔中，目前所有该结构的限位套与油封接触的内壁均为光滑表面，而在转向机正常运转的情况下，限位套与油封之间有一个相反的作用力存在，仅靠油封与限位套之间的摩擦力使的油封不从限位套内孔脱出。当油封与限位套之间的摩擦力不足以克服这一作用力时油封便会从限位套上脱出，密封消失，从而造成转向助力的消失。
技术实现思路
本技术的目的在于:提供一种可有效增加油封与限位套之间的摩擦力，从而减小油封从限位套内孔脱出的防止油封脱出的限位套结构。本技术的技术方案是:一种防止油封脱出的限位套结构，包括油封和限位套，其特征在于:限位套的内壁上设置有倒钩槽，油封外表面的圆周上设置有与倒钩槽对应的凸起，油封与限位套之间通过倒钩槽与凸起的配合过盈连接。本技术的优点在于:防止油封脱出的限位套结构结构简单，设计新颖，油封装配进限位套后，由于挤压的作用，油封外表面的凸起会被挤进倒钩槽内，从而大大增加了油封与限位套之间的摩擦力。并且倒钩槽在油封装配进限位套的方向有一个较长的斜面，可有效防止油封在装配过程中被刮伤，从而保证其密闭性；避免了现有仅靠油封与限位套之间的摩擦力使油封不从限位套内孔脱出。当摩擦力不足以克服限位套与油封之间的相反作用力时，油封便会从限位套上脱出，密封消失，从而造成转向助力消失的问题。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1A处的放大结构示意图。图中:1、油封，2、限位套，3、倒钩槽，4、凸起。具体实施方式该防止油封脱出的限位套结构包括油封I和限位套2。限位套2的内壁上设置有倒钩槽3，油封I外表面的圆周上设置有与倒钩槽3对应的凸起4，油封I与限位套2之间通过倒钩槽3与凸起4的配合过盈连接。本技术由于在限位套2的内壁上设置有倒钩槽3，油封I外表面的圆周上设置有与倒钩槽3对应的凸起4，因此在在油封I装配进限位套2后，由于挤压的作用，油封I外表面的凸起4会被挤进倒钩槽3内，从而大大增加了油封I与限位套2之间的摩擦力，以减小油封I从限位套2内脱出的风险。另外，倒钩槽3在油封I装配进限位套2的方向设置有一个较长的斜面，可有效防止油封I在装配过程中被刮伤。本技术解决了现有仅靠油封I与限位套2之间的摩擦力使油封I不从限位套2内孔脱出。当摩擦力不足以克服限位套2与油封I之间的相反作用力时，油封I便会从限位套2上脱出，密封消失，从而造成转向助力消失的问题。同时该防止油封脱出的限位套结构具有结构简单、易于加工的特点。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防止油封脱出的限位套结构，包括油封（1）和限位套（2），其特征在于：限位套（2）的内壁上设置有倒钩槽（3），油封（1）外表面的圆周上设置有与倒钩槽（3）对应的凸起（4），油封（1）与限位套（2）之间通过倒钩槽（3）与凸起（4）的配合过盈连接。

【技术特征摘要】
1.一种防止油封脱出的限位套结构，包括油封(I)和限位套(2)，其特征在于:限位套(2)的内壁上设置有倒钩槽(3)，油封(I...

【专利技术属性】
技术研发人员：周小小，
申请(专利权)人：荆州恒隆汽车零部件制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：