【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及将控制阀和动力液压缸与转向齿轮组装成为一体的整体式动力转向>J-U ρ α装直。
技术介绍
以往，公知设置有限制动力液压缸的活塞行程的行程限位器的整体式动力转向装置。在专利文献I公开的装置中，行程限位器是具有阀芯的阀，转向角(方向盘的旋转角度)达到规定量时(例如扇形齿轮到达规定的旋转位置时)，阀芯的前端部被推压来对行程限位·器进行开阀。行程限位器开阀时，辅助压降低，活塞进一步的行程被抑制。现有技术文献专利文献I :日本实开平4 — 65667号公报但是，行程限位器的开阀位置需要根据车辆、轮胎进行位置调整。在专利文献I记载的技术中，由于开阀位置是固定的，所以存在不能进行位置调整的问题。本专利技术的目的是提供能够进行行程限位器的开阀位置调整的整体式动力转向装置。
技术实现思路
为实现上述目的，本专利技术的装置优选地设置为能够对行程限位器的阀主体相对于动力液压缸的外壳位置进行调整。具体地说，本专利技术的整体式动力转向装置，其特征在于，具有外壳；与方向盘连接的输入轴；被收容在所述外壳中，并将该外壳内部分隔成第一压力室及第二压力室的活塞；第一转换机构，被设...
【技术保护点】
一种整体式动力转向装置，其特征在于，具有：外壳；与方向盘连接的输入轴；被收容在所述外壳中，并将该外壳内部分隔成第一压力室及第二压力室的活塞；第一转换机构，被设置在所述输入轴与所述活塞之间，并将所述输入轴的旋转运动转换成所述活塞的轴向运动；第二转换机构，由设置在所述活塞的外周的齿条、和与该齿条啮合并将所述齿条的轴向运动转换成旋转运动且配置在所述第二压力室内的扇形齿轮构成；有选择地将从外部液压源供给的工作油向所述第一压力室和第二压力室供给的控制阀；将所述扇形齿轮的旋转方向运动向转向轮传递的传递机构；第一阀，所述活塞沿所述第一压力室的容积减少的方向移动到第一规定位置时，将所述第二...
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：须长惣助，石川正吾，
申请(专利权)人：日立汽车系统转向器株式会社，
类型：发明
国别省市：
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