一种动力转向泵和真空泵串联总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动力转向泵和真空泵串联总成，包括真空泵组件、动力转向泵组件和带轮组件，真空泵组件的真空泵驱动轴穿过动力转向泵组件和带轮组件连接，动力转向泵组件的动力转向泵驱动轴呈可供真空泵驱动轴贯穿穿出的内空心管状结构，且该动力转向泵驱动轴安装在所述带轮组件内；带轮组件包括皮带轮，皮带轮内有前安装腔和后安装腔，前安装腔内设有真空泵离合压盘和真空泵电磁线圈，所述后安装腔内动力转向泵离合压盘和动力转向泵电磁线圈，真空泵电磁线圈和动力转向泵电磁线圈连接在同一个控制电路上。本实用新型专利技术结构设计巧妙，结构紧凑，能耗小，使用寿命长。

The utility model relates to a power steering pump and a vacuum pump series assembly

The utility model discloses a power steering pump and vacuum pump series assembly, which comprises a vacuum pump assembly, power steering pump assembly and a belt wheel assembly, vacuum pump vacuum pump components of the drive shaft through the power steering pump assembly and a pulley assembly connected to a power steering pump drive shaft for vacuum pump driven hollow inside the tubular structure shaft through traversing power pump components, and the power steering pump drive shaft installed in the pulley assembly; belt wheel assembly includes a pulley, pulley is installed before and after installing the cavity cavity, cavity before the installation of a vacuum pump and vacuum pump solenoid clutch pressure plate, the rear the installation cavity of the power steering pump clutch pressure plate and the power steering pump vacuum pump electromagnetic coils, the electromagnetic coil and the power steering pump electromagnetic coil connected with one control circuit. The utility model has the advantages of artful design, compact structure, low energy consumption and long service life.

【技术实现步骤摘要】
一种动力转向泵和真空泵串联总成
本技术涉及一种动力转向泵和真空泵串联总成。
技术介绍
目前，随着全球经济的发展，汽车行业的发展更为迅速，鉴于燃油储存量的减少，以及经济发展对环境的影响日趋严重。故此，对汽车的节能减耗技术提出更高要求。传统式的动力转向泵和真空泵为单独结构的两个零部件，动力转向泵转子、真空泵转子消耗功率较大，在发动机运行过程中是持续运转的，这将加大发动机功率消耗，也就是增加整车油耗。一般情况下，动力转向泵和真空泵是分开装配的，单独工作的情况下，也加大了摩擦消耗功。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术的上述不足，提出了一种动力转向泵和真空泵串联总成。为了解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：一种动力转向泵和真空泵串联总成，包括真空泵组件、动力转向泵组件和带轮组件，所述真空泵组件的中部具有朝一侧伸出的真空泵驱动轴，所述动力转向泵组件的内部安装有动力转向泵轴承，所述真空泵驱动轴贯穿安装于所述动力转向泵轴承且真空泵驱动轴上穿出于动力转向泵轴承的轴前端部穿入固定安装在所述带轮组件内；所述动力转向泵组件的中部具有朝一侧伸出的动力转向泵驱动轴，所述动力转向泵驱动轴呈可供真空泵驱动轴贯穿穿出的内空心管状结构，且该动力转向泵驱动轴的前端连接安装在所述带轮组件内；所述带轮组件包括皮带轮，所述皮带轮的内部具有两个分别对应真空泵驱动轴和动力转向泵驱动轴安装的前安装腔和后安装腔。其中，所述前安装腔内通过真空泵驱动轴安装螺栓连接固定真空泵驱动轴，且该前安装腔内设有套在真空泵驱动轴上的真空泵离合压盘，对应着真空泵离合压盘该前安装腔内还设有真空泵电磁线圈。所述后安装腔内安装有用于安装动力转向泵驱动轴的带轮轴承，且该后安装腔内通过动力转向泵驱动轴安装螺母连接固定所述动力转向泵驱动轴的前端部，且所述动力转向泵驱动轴上套设有动力转向泵离合压盘，对应着动力转向泵离合压盘所述后安装腔内安装有动力转向泵电磁线圈。所述真空泵电磁线圈和动力转向泵电磁线圈连接在同一个控制电路上。优选地，所述真空泵组件底部设有密封圈安装槽，密封圈安装槽内装配有密封圈。优选地，所述的动力转向泵组件具有泵外壳，所述泵外壳和真空泵组件之间安装有真空泵压板，所述真空泵组件通过真空泵螺栓对接真空泵压板和泵外壳，所述动力转向泵组件的一侧还压装有密封组件，所述真空泵驱动轴穿过真空泵压板和密封组件安装在动力转向泵轴承上。优选地，所述控制电路包括发动机ECU、真空度传感器、转角传感器、转速传感器和蓄电池。优选地，所述皮带轮一侧还设有盖板。与现有技术相比，本技术结构设计巧妙，在控制时可根据传感器的信号控制真空泵离合压盘和动力转向泵离合压盘的开关，从而达到真空泵和发电机的转速可控的效果，整个结构紧凑，能耗小，使用寿命长。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的爆炸图。图3为本技术的带轮组件的结构示意图。图4为本技术的控制电路的控制系统示意图。图5为本技术的控制电路控制真空泵组件的电路图。图6为本技术的控制电路控制动力转向泵组件的电路图。具体实施方式下面结合附图和实施例对技术进行详细的说明。如图1至6所示，本技术提出的一种动力转向泵和真空泵串联总成，包括真空泵组件1、动力转向泵组件2和带轮组件3，真空泵组件1的中部具有朝一侧伸出的真空泵驱动轴7，动力转向泵组件2的内部安装有动力转向泵轴承9，真空泵驱动轴7贯穿安装于所述动力转向泵轴承9且真空泵驱动轴上穿出于动力转向泵轴承9的轴前端部15穿入固定安装在所述带轮组件3内。动力转向泵组件2的中部具有朝一侧伸出的动力转向泵驱动轴14，动力转向泵驱动轴14呈可供真空泵驱动轴7贯穿穿出的内空心管状结构，且该动力转向泵驱动轴14的前端连接安装在所述带轮组件3内。带轮组件3包括皮带轮12，皮带轮12的内部具有两个分别对应真空泵驱动轴7和动力转向泵驱动轴14安装的前安装腔和后安装腔。其中，前安装腔内通过真空泵驱动轴安装螺栓21连接固定真空泵驱动轴7，且该前安装腔内设有套在真空泵驱动轴7上的真空泵离合压盘18，对应着真空泵离合压盘18该前安装腔内还设有真空泵电磁线圈17。皮带轮12一侧还设有盖板22。后安装腔内安装有用于安装动力转向泵驱动轴14的带轮轴承11，且该后安装腔内通过动力转向泵驱动轴安装螺母连接固定所述动力转向泵驱动轴14的前端部，动力转向泵驱动轴14上套设有动力转向泵离合压盘16，对应着动力转向泵离合压盘16后安装腔内安装有动力转向泵电磁线圈13。真空泵电磁线圈17和动力转向泵电磁线圈13连接在同一个控制电路上。真空泵组件1底部设有密封圈安装槽，密封圈安装槽内装配有密封圈5。动力转向泵组件2具有泵外壳10，所述泵外壳10和真空泵组件1之间安装有真空泵压板6，真空泵组件1通过真空泵螺栓4对接真空泵压板6和泵外壳10，动力转向泵组件2的一侧还压装有密封组件8，真空泵驱动轴7穿过真空泵压板6和密封组件8安装在动力转向泵轴承9上。控制电路包括发动机ECU23、真空度传感器24、转角传感器25、转速传感器26和蓄电池27。在本技术中，本专利技术由真空泵组件1、动力转向泵组件2、带轮组件4三部分组成。真空泵组件1底部有密封圈安装槽，密封圈5装配在密封槽中。真空泵压板6通过真空泵组件1底部的三个扣钩将密封圈5压紧在真空泵组件底部的密封圈安装槽内；真空泵压板6中间有通孔，真空泵驱动轴7穿过真空泵压板6的通孔和密封组件8；密封组件8压装在动力转向泵组件2底部；真空泵组件1和密封圈5、真空泵压板6压装后，通过三个真空泵螺栓4安装在动力转向泵组件2上。动力转向泵轴承9压装在动力转向泵组件2底部。动力转向泵组件2通过带轮轴承11过盈配合与带轮组件3连接。动力转向泵电磁线圈13和真空泵电磁线圈17嵌套在皮带轮12内。皮带轮12通过带轮轴承11与动力转向泵组件2连接。动力转向泵驱动轴14通过动力总成泵驱动轴安装螺栓20固定动力总成泵离合压盘16真空泵驱动轴15通过真空泵驱动轴安装螺栓21固定真空泵离合压盘18；动力转向泵驱动轴14为空心设计，真空泵驱动轴15为实心设计，动力转向泵轴承9的轴前端部15穿过动力转向泵驱动轴14中心孔后与真空泵离合压盘18连接。盖板22固定在皮带轮12外圈上。真空度传感器24安装在真空泵组件1输出的真空系统内。真空度传感器24通过线束与发动机ECU23连接，发动机ECU23通过线束连接到带轮组件3内的真空泵电磁线圈17。转角传感器25安装在转向管柱上，可实时识别方向盘转动角度，转角传感器25通过线束与发动机ECU23连接，发动机ECU23通过线束连接到带轮组件3内的动力转向泵电磁线圈13。转速传感器26安装在车轮端，可实时识别车速，转速传感器26通过线束与发动机ECU23连接。蓄电池27以线束与发动机ECU23连接，并给发动机ECU23供电，发动机ECU23通过线束与真空度传感器24和带轮组件3的真空泵电磁线圈17连接，发动机ECU23通过真空度传感器24的信号判断真空泵离合压盘17的开关，从而实现对真空泵组件1的工作状态的控制；蓄电池27以线束与发动机ECU23连接，并给发动机ECU23供电，发动机ECU23通过线束与转角传感器25、转速传感器26和带轮组件3的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力转向泵和真空泵串联总成，其特征在于：包括真空泵组件（1）、动力转向泵组件（2）和带轮组件（3），所述真空泵组件（1）的中部具有朝一侧伸出的真空泵驱动轴（7），所述动力转向泵组件（2）的内部安装有动力转向泵轴承（9），所述真空泵驱动轴（7）贯穿安装于所述动力转向泵轴承（9）且真空泵驱动轴上穿出于动力转向泵轴承（9）的轴前端部（15）穿入固定安装在所述带轮组件（3）内；所述动力转向泵组件（2）的中部具有朝一侧伸出的动力转向泵驱动轴（14），所述动力转向泵驱动轴（14）呈可供真空泵驱动轴（7）贯穿穿出的内空心管状结构，且该动力转向泵驱动轴（14）的前端连接安装在所述带轮组件（3）内；所述带轮组件（3）包括皮带轮（12），所述皮带轮（12）的内部具有两个分别对应真空泵驱动轴（7）和动力转向泵驱动轴（14）安装的前安装腔和后安装腔；其中，所述前安装腔内通过真空泵驱动轴安装螺栓（21）连接固定真空泵驱动轴（7），且该前安装腔内设有套在真空泵驱动轴（7）上的真空泵离合压盘（18），对应着真空泵离合压盘（18）该前安装腔内还设有真空泵电磁线圈（17）；所述后安装腔内安装有用于安装动力转向泵驱动轴（14）的带轮轴承（11），且该后安装腔内通过动力转向泵驱动轴安装螺母连接固定所述动力转向泵驱动轴（14）的前端部，且所述动力转向泵驱动轴（14）上套设有动力转向泵离合压盘（16），对应着动力转向泵离合压盘（16）所述后安装腔内安装有动力转向泵电磁线圈（13）；所述真空泵电磁线圈（17）和动力转向泵电磁线圈（13）连接在同一个控制电路上。...

【技术特征摘要】
1.一种动力转向泵和真空泵串联总成，其特征在于：包括真空泵组件（1）、动力转向泵组件（2）和带轮组件（3），所述真空泵组件（1）的中部具有朝一侧伸出的真空泵驱动轴（7），所述动力转向泵组件（2）的内部安装有动力转向泵轴承（9），所述真空泵驱动轴（7）贯穿安装于所述动力转向泵轴承（9）且真空泵驱动轴上穿出于动力转向泵轴承（9）的轴前端部（15）穿入固定安装在所述带轮组件（3）内；所述动力转向泵组件（2）的中部具有朝一侧伸出的动力转向泵驱动轴（14），所述动力转向泵驱动轴（14）呈可供真空泵驱动轴（7）贯穿穿出的内空心管状结构，且该动力转向泵驱动轴（14）的前端连接安装在所述带轮组件（3）内；所述带轮组件（3）包括皮带轮（12），所述皮带轮（12）的内部具有两个分别对应真空泵驱动轴（7）和动力转向泵驱动轴（14）安装的前安装腔和后安装腔；其中，所述前安装腔内通过真空泵驱动轴安装螺栓（21）连接固定真空泵驱动轴（7），且该前安装腔内设有套在真空泵驱动轴（7）上的真空泵离合压盘（18），对应着真空泵离合压盘（18）该前安装腔内还设有真空泵电磁线圈（17）；所述后安装腔内安装有用于安装动力转向泵驱动轴（14）的带轮轴承（11），且该后安装腔内通过动力转向泵驱动轴安装螺母连接固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄越杏，殷志雄，杨闯，王小瑜，
申请(专利权)人：江西五十铃发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36