一种齿轮齿条式液压转向机的油管联接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种齿轮齿条式液压转向机的油管联接结构，其特征在于：其特征在于：所述的联接结构为两个部分，采用油管压块、油管卡环分别压紧，由于采用上述结构，该联接结构具有以下优点：1、减少了壳体、油缸上油嘴内螺纹的加工工序，降低了制造成本；2、避免了Ｏ型环在旋转扭力的作用下损伤的风险，提高了总成的稳定性、可靠性；3、油管上减少了六角螺栓，降低了油管的采购成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及齿轮齿条式转向机，特别涉及一种齿轮齿条式液压转向机的油管联接结构。
技术介绍
在齿轮齿条式液压转向机中，油管与壳体、油缸的联接方式是通过螺纹联接来实现的，因此转向机壳体、油缸上油嘴孔必须加工内螺纹，加工成本较高；而且油管上必须连带螺栓，成本较高。同时由于联接方式为螺纹联接，因此锁紧时，O型环在压缩状态下必然受到旋转扭力的作用，易损伤，导致转向器总成漏油失效。针对上述的问题，提供一种新型的联接结构在提高可靠性的同时降低加工成本。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种齿轮齿条式液压转向机的油管联接结构，以实现在提高可靠性的同时降低加工成本的目的。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是，一种齿轮齿条式液压转向机的油管联接结构，其特征在于所述的联接结构为油管压块压紧端部有突起状圆盘的油管，紧固螺栓锁紧油管、油管压块与壳体。所述的联接结构为油管卡环铆紧端部分别带有突起状圆盘的油管与油缸。—种齿轮齿条式液压转向机的油管联接结构，由于采用上述结构，该联接结构具有以下优点1、减少了壳体、油缸上油嘴内螺纹的加工工序，降低了制造成本；2、避免了 O型环在旋转扭力的作用下损伤的风险，提高了总成的稳定性、可靠性；3、油管上减少了六角螺栓，降低了油管的采购成本。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明；附图说明图1为本技术一种齿轮齿条式液压转向机的油管联接结构的结构示意图；图2为本技术一种齿轮齿条式液压转向机的油管联接结构的局部I结构示意图；图3为本技术一种齿轮齿条式液压转向机的油管联接结构的局部II结构示意图；图4为本技术一种齿轮齿条式液压转向机的油管联接结构的局部I剖面结构示意图；图5为本技术一种齿轮齿条式液压转向机的油管联接结构的局部II剖面结构示意图；图6为现有技术中油管联接结构的结构示意图；图7为现有技术中油管联接结构的局部结构示意图；图8为现有技术中油管联接结构的局部剖面结构示意图；在图1-8中，1、油管；2油管卡环；3、油管压块；4、紧固螺栓；5、0型环；6、壳体；7、油缸。具体实施方式如图1所示，本技术提供一种可有效避免O型环5密封失效的油管联接方式。将油管I与壳体6、油缸7的联接方式设计成压铆式的。本技术分为两个部分，具体实施方式如下1、油管I与壳体6的联接如图2所示，首先将油管I放入壳体6油嘴孔中，然后用油管压块3压住端部有凸起状圆盘的油管1，最后用紧固螺栓4锁紧油管I与壳体6。2、油管I与油缸7的联接如图3所示，首先将油管I放入油缸7油嘴孔中，然后用油管卡环2铆紧端部有凸起状圆盘的油管I与端部有凸起状圆盘的油缸7。本技术包括油管1、油管压块3、紧固螺栓4、油管卡环2，采用压铆联接代替螺纹联接，提高了油管联接的可靠性。本技术将油管I与壳体6、油缸7联接方式设计成压铆式的，因此极大的避免了油管上O型环5在压缩状态下受旋转扭力的作用，易损伤，导致漏油失效，提高了一次交检合格率；同时减少了壳体6、油缸7上油嘴内螺纹的加工工序，在一定程度上降低了制造成本，油管上减少了六角螺栓，降低了油管的采购成本。试验数据表明，使用上述新联接方式的转向机零公里及售后油管漏油的发生率远远小于现有联接方式的转向机，最后在通过对转向机的疲劳试验后，转向机的各项技术指标均符合要求，同时采用本专利技术新联接方式的转向机已完成了客户路试；并已批量装车。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种齿轮齿条式液压转向机的油管联接结构，其特征在于：所述的联接结构为油管压块（3）压紧端部有突起状圆盘的油管（1），紧固螺栓（4）锁紧油管（1）、油管压块（3）与壳体（6）。

【技术特征摘要】
1.一种齿轮齿条式液压转向机的油管联接结构，其特征在于所述的联接结构为油管压块(3)压紧端部有突起状圆盘的油管(1)，紧固螺栓(4)锁紧油管(I)、油管压块(3)与壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘伟，陈庆，陶松，方健，吴香进，郑冬冬，王书杰，周福建，陈文凤，
申请(专利权)人：芜湖世特瑞转向系统有限公司，
类型：实用新型
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