【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于铁路机车
，尤其涉及一种铁路机车及其直流电源系统重联冗全鞋晉 目-o
技术介绍
机车的直流电源系统主要由DCllOV电源装置和蓄电池组组成，其负载主要是机车控制系统。蓄电池组作为备用电源仅在DCllOV电源装置不工作或发生故障时，为负载供 电。机车重联时，每节机车的DCllOV电源系统是相互独立的，当其中一节机车的DCllOV电源装置发生故障时，该节机车蓄电池组受到容量的限制仅能维持一段时间的工作，最终该节机车的控制系统将无法正常工作，导致该节机车无法正常运用，从而影响整个重联机组的可靠性。
技术实现思路
本专利技术的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种安全、可靠的铁路机车及其直流电源系统重联冗余装置。本专利技术的目的是这样实现的一种机车直流电源系统重联冗余装置，包括直流电源装置、蓄电池组和控制装置TCMS，其中直流电源装置和蓄电池组并联相接，负端接重联电缆插口 Cl ；控制装置TCMS接收直流电源装置的状态信号，重联控制信号接至重联电缆插口C3 ;其特征在于设置二极管VD2，其阳极接直流电源装置和蓄电池组的正端，阴极接负载；设置与接触器K...
【技术保护点】
一种机车直流电源系统重联冗余装置，包括直流电源装置、蓄电池组和控制装置TCMS，其中：直流电源装置和蓄电池组并联相接，负端接重联电缆插口C1；控制装置TCMS接收直流电源装置的状态信号，重联控制信号接至重联电缆插口C3；其特征在于：设置二极管VD2，其阳极接直流电源装置和蓄电池组的正端，阴极接负载；设置与接触器KM1并接的二极管VD1，其阴极与二极管VD2的阴极连接，阳极与重联插口C2连接；控制装置TCMS控制接触器KM1的开闭状态。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：付莹，田光兴，张彦民，于海，
申请(专利权)人：中国北车集团大连机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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