The utility model relates to a combined type railway rescue rigging, including tied for the bogie and carbody double screw adjustment device and adjustable head device used for binding rigging bogie and wheel axle; the double screw adjustment device comprises an adjusting rod, the two ends of the adjusting rod are respectively provided with a screw hole, the screw thread hole connection a screw, the screw rod is provided with a connecting hole; the adjustable head rigging device comprises a length regulator, the regulator are respectively hinged with the length of the chain and hook. The utility model provides a double screw adjustment of high strength, simple daily maintenance, adjustability, the body and the bogie tie, reduce the body recovery when the lifting height, reduce the recovery time, improve the safety of the rescue; adjustable shaft rigging with high strength grade 80 chain and adjustable connecting bolt with American Standard claw grapple, high strength, light weight, length can be adjusted, the operation is simple and convenient.
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提出一种组合式铁路机车救援索具，包括用于捆绑转向架与车体的双调节螺杆装置及用于捆绑转向架与轮轴的可调式轴头索具装置；所述双调节螺杆装置包括调整杆，所述调整杆两端分别设有螺纹孔，所述螺纹孔连接有螺杆，所述螺杆上设有连接孔；所述可调式轴头索具装置包括长度调节器，所述长度调节器两端分别铰接有链条及抓钩。本技术提出的双调节螺杆强度高，日常维护简单，具有可调节性，可以将车体与转向架捆紧，减少车体起复时的顶升高度，减少起复时间，提高了救援安全性；可调式轴头索具采用高强度80级链条加可调式连接螺栓加美标羊角抓钩组成，强度高、重量轻、长度可调节，操作简单方便。【专利说明】组合式铁路机车救援索具
本技术涉及一种铁路救援设备，特别涉及一种组合式铁路机车救援索具。
技术介绍
铁路机车在运行中发生事故时，需要立刻对事故机车进行救援，对事故机车进行扶正、起复或顶翻，以尽快开通线路，减少事故造成的损失。在对事故机车进行以上救援时首先需要将事故机车转向架与车体捆绑、转向架与轮轴捆绑，然后才能对事故车体进行救援。目前，铁路事故救援作业中涉及到事故机车捆绑时，由于选择捆绑点不同，所设计制造的索具比较繁琐，工人不易掌握其使用方法，现场操作难度大，捆绑机车所用时间长，延长了救援时间，使线路不能及时开通，造成极大经济损失。而且，现有钢丝绳长度不可调节并且承重时具有一定的延展性，使用钢丝绳索具捆绑会造成车体顶复或吊复时车体与转向架之间的距离加大，极易造成车体的损伤或起复机具的损伤。如果要调节钢丝绳的长度则需要增加很多单件，操作复杂。并且钢丝绳强度低，日常维护繁琐。
技术实现思路
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【技术保护点】
一种组合式铁路机车救援索具，其特征在于，包括用于捆绑转向架与车体的双调节螺杆装置及用于捆绑转向架与轮轴的可调式轴头索具装置；所述双调节螺杆装置包括调整杆，所述调整杆两端分别设有螺纹孔，所述螺纹孔连接有螺杆，所述螺杆上设有连接孔；所述可调式轴头索具装置包括长度调节器，所述长度调节器两端分别铰接有链条及抓钩。
【技术特征摘要】
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