铁路机车用止挡不易脱落的牵引球铰制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路机车用止挡不易脱落的牵引球铰，包括内芯、弹性橡胶体和外套；所述弹性橡胶体位于内芯外部，弹性橡胶体与内芯通过硫化粘接成一个整体；所述外套设置于所述弹性橡胶体的外部，沿球铰轴向的至少一端的弹性橡胶体与外套之间设置有止挡，所述止挡与外套之间通过多个固定销固定。本实用新型专利技术是一种止挡不易脱落的球铰，由于所述止挡与外套之间通过多个固定销固定，因此止挡不易从弹性橡胶体与外套之间脱落，使行车更加安全。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种铁路机车用止挡不易脱落的牵引球铰，包括内芯、弹性橡胶体和外套；所述弹性橡胶体位于内芯外部，弹性橡胶体与内芯通过硫化粘接成一个整体；所述外套设置于所述弹性橡胶体的外部，沿球铰轴向的至少一端的弹性橡胶体与外套之间设置有止挡，所述止挡与外套之间通过多个固定销固定。本技术是一种止挡不易脱落的球铰，由于所述止挡与外套之间通过多个固定销固定，因此止挡不易从弹性橡胶体与外套之间脱落，使行车更加安全。【专利说明】
本技术涉及一种弹性球铰，尤其涉及一种铁路机车用止挡不易脱落的牵引球 铰。 铁路机车用止挡不易脱落的牵引球铰
技术介绍
现有技术中的弹性球铰包括内芯、弹性橡胶体、止挡和外套，在外套和弹性橡胶 体之间设置有止挡，由于在使用过程中球铰承受牵引/压缩杆自重产生的轴向载荷，机车 牵引力和列车制动力产生的径向载荷，机车运行过程中发生的横向相对位移转化成的扭转 力，车体和转向架上下相对位移引起的偏转力和列车运行中产生的冲击力共同作用下，经 常出现球铰外套翻边部位被顶直，最终导致止挡脱落，影响行车安全；原因是在上述合力作 用下，当橡胶形变产生的轴向力大于外套用于卡住止挡的翻边力和止挡与外套间的磨擦力 时，翻边将被顶直。
技术实现思路
本技术旨在提供一种铁路机车用止挡不易脱落的牵引球铰，以避免球铰在使 用过程中球铰外套翻边部位被顶直，最终导致止挡脱落的问题。 本技术是一种铁路机车用止挡不易脱落的牵引球铰，包括内芯、弹性橡胶体 和外套；所述弹性橡胶体位于内芯外部，弹性橡胶体与内芯通过硫化粘接成一个整体；所 述外套设置于所述弹性橡胶体的外部，沿球铰轴向的其中一端的弹性橡胶体与外套之间设 置有止挡，所述止挡与外套之间通过多个固定销固定。 可选的，所述止挡与外套之间通过多个沿止挡圆周均匀分布的固定销固定。 可选的，所述外套的端部沿周向设置有用于卡住止挡的翻边部。 可选的，所述内芯的内侧沿轴向的一端设置有台肩部。 可选的，所述内芯的内部空腔呈锥台形。 可选的，所述内芯为金属内芯。 可选的，所述外套为金属外套。 可选的，所述止挡为金属止挡。 可选的，所述固定销的截面形状为圆形、三角形、四边形或六边形。 本技术为铁路机车用止挡不易脱落的牵引球铰，由于所述止挡与外套之间增 加了多个固定销，止挡从弹性橡胶体与外套之间脱落需橡胶形变产生的轴向力大于外套用 于卡住止挡的翻边力和止挡与外套间的磨擦力以及剪断多个固定销的合力，因此增加多个 固定销的止挡不易从弹性橡胶体与外套之间脱落，使行车更加安全。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的铁路机车用止挡不易脱落的牵引球铰的结构示意图。 图中标记不意为：1 一内芯；2 -弹性橡月父体；3 -外套；4 一止挡；5 -固定销；6 - 翻边部；7 -台肩部；8 -内部空腔。 【具体实施方式】 下面结合实施例及附图对本技术的技术方案作进一步阐述。 参见图1，本实施例的铁路机车用止挡不易脱落的球铰，包括内芯1、弹性橡胶体2 和外套3 ;所述弹性橡胶体2位于内芯1外部，弹性橡胶体2与内芯1通过硫化粘接成一个 整体；所述外套3设置于所述弹性橡胶体2的外部，沿球铰轴向的其中一端的弹性橡胶体2 与外套3之间设置有止挡4,所述止挡4与外套3之间通过多个固定销5固定。 上述的铁路机车用止挡不易脱落的牵引球铰，由于所述止挡与外套之间增加了 多个固定销5固定，止挡从弹性橡胶体与外套之间脱落需橡胶形变产生的轴向力大于外套 用于卡住止挡的翻边力和止挡与外套间的磨擦力以及剪断多个固定销的合力，因此增加多 个固定销的止挡不易从弹性橡胶体与外套之间脱落，使行车更加安全。 本实施例中，可选的，所述止挡4与外套3之间通过多个沿止挡4圆周均匀分布的 固定销5固定。如此设置，能够将止挡4与外套3稳定的固定在一起。当然，所述止挡4与 外套3之间的多个固定销5也可以沿圆周不均匀分布。所述固定销5的截面形状优选为圆 形、三角形、四边形或六边形，当然也可以为其它形状，在此不再赘述。 本实施例中，可选的，所述外套3的端部沿周向设置有用于卡住止挡4的翻边部6。 如此设置，可以将止挡4卡住。 本实施例中，所述内芯1的内侧沿轴向的一端优选设置有台肩部7,也可不设置台 肩部。 本实施例中，可选的，所述内芯1的内部空腔8呈锥台形或圆柱形。 本实施例中，可选的，所述内芯1为金属内芯。 本实施例中，可选的，所述外套3为金属外套。 本实施例中，可选的，所述止挡4为金属止挡。 最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制； 尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解： 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等 同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术 方案的精神和范围。【权利要求】1. 一种铁路机车用止挡不易脱落的牵引球铰，其特征在于，包括内芯、弹性橡胶体和外 套；所述弹性橡胶体位于内芯外部，弹性橡胶体与内芯通过硫化粘接成一个整体；所述外 套设置于所述弹性橡胶体的外部，沿球铰轴向的其中一端的弹性橡胶体与外套之间设置有 止挡，所述止挡与外套之间通过多个固定销固定。2. 根据权利要求1所述的止挡不易脱落的牵引球铰，其特征在于，所述止挡与外套之 间通过多个沿止挡圆周均匀分布的固定销固定。3. 根据权利要求1所述的止挡不易脱落的牵引球铰，其特征在于，所述外套的端部沿 周向设置有用于卡住止挡的翻边部。4. 根据权利要求1或2所述的止挡不易脱落的牵引球铰，其特征在于，所述内芯的内侧 沿轴向的一端设置有台肩部。5. 根据权利要求1所述的止挡不易脱落的牵引球铰，其特征在于，所述内芯的内部空 腔呈锥台形或圆柱形。6. 根据权利要求1或2所述的止挡不易脱落的牵引球铰，其特征在于，所述内芯为金属 内芯。7. 根据权利要求1或2所述的止挡不易脱落的牵引球铰，其特征在于，所述外套为金属 外套。8. 根据权利要求1或2所述的止挡不易脱落的牵引球铰，其特征在于，所述止挡为金属 止挡。9. 根据权利要求2所述的止挡不易脱落的牵引球铰，其特征在于，所述固定销的截面 形状为圆形、三角形、四边形或六边形。【文档编号】F16C11/06GK203879923SQ201420238165【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年5月12日 优先权日:2014年5月12日 【专利技术者】秦权 申请人:固安金海橡塑集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路机车用止挡不易脱落的牵引球铰，其特征在于，包括内芯、弹性橡胶体和外套；所述弹性橡胶体位于内芯外部，弹性橡胶体与内芯通过硫化粘接成一个整体；所述外套设置于所述弹性橡胶体的外部，沿球铰轴向的其中一端的弹性橡胶体与外套之间设置有止挡，所述止挡与外套之间通过多个固定销固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：秦权，
申请(专利权)人：固安金海橡塑集团有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13