The utility model relates to a combined type no fly forging die for a camshaft gear, which is composed of a die sleeve 1, an upper die core 2, a middle mould core 3 and a lower die core 4, wherein, the central mold core 3 is a puzzle insert, and the insert block is composed of the left insert 31 and the right insert block 32. The upper mould core 2, the middle mold core 3, the lower mould core 4 and the die sleeve 1 are clearance fit, and the optimum matching clearance is 0.1-0.15mm. Since all the die cores are surrounded by mold sleeve 1, there is no flash in the forging process without considering the forging process. The utility model solves the problems existing in the center of the concave gear forging technology is difficult to be forged, the shape is more close to the parts of the gear forgings, improves the surface quality of the products, reduce the use of raw material, without forging process Pieces, and the operation is convenient transportation, no cutting edge production, reduce the processing time and processing cost.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种锻模，尤其涉及一种凸轮轴齿轮的组合式无飞边锻模。
技术介绍
凸轮轴齿轮作为柴油机传动系统的重要组成部件，对其材料性能、尺寸精度均提出很高要求，为此该产品普遍采用20CrNiMo等高淬透性材料进行锻造毛坯生产，材料成本较高。目前，凸轮轴齿轮的锻件大多采用自由锻工艺。265H型柴油机凸轮轴齿轮由于其零件为台阶轴结构（见图1），由于中间法兰与相邻部分截面差较大，如果采用正常情况下的机械加工余量，端部会因为拉缩出现凹心A，因此只有在正常留有机械加工余量的基础上增加工艺余块B，同底座一同锻出才能避免这种情况的出现，但这无疑增加了材料的使用成本并且增加了加工时间。如果采取模锻工艺，其设备吨位将达到2500T以上，中间凹档处依然无法锻出，生产中有大量飞边浪费，且模具成本增加，对于中小批量生产，经济效益不高。
技术实现思路
本技术所解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种既能节省材料又能减少加工量的凸轮轴齿轮的组合式无飞边锻模。本技术采用的...
【技术保护点】
凸轮轴齿轮的组合式无飞边锻模，其特征在于：由模套(1)、上模芯(2)、中模芯(3)、下模芯(4)四部分组成，中模芯(3)为拼分镶块,由左镶块（31）和右镶块（32）构成，上模芯（2）、中模芯(3)、下模芯(4)与模套(1)之间为间隙配合。
【技术特征摘要】
1.凸轮轴齿轮的组合式无飞边锻模，其特征在于：由模套(1)、上模芯(2)、中模
芯(3)、下模芯(4)四部分组成，中模芯(3)为拼分镶块,由左镶块（31）和右镶块（32）
构成，上模芯（2）、中模芯(3)、下模芯(4)与模套(1)之间为间隙配合。
2.如权利要求1所述的凸轮轴齿轮的组合式无飞边锻模，其特征在于：上模芯(2)
的内外圆周表面、模套(1)内圆周表面自中模芯上表面到模套顶部具有拔模斜度
X。
3.如权利要求1所述的凸轮轴齿轮的组合式无飞边锻模，其特征在于：上模芯(2)
的内圆周表面具有拔模斜度Y。
4.如权利要求1-3中任意...
【专利技术属性】
技术研发人员：王盛鑫，王建平，李长连，张健，
申请(专利权)人：中国北车集团大连机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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