【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车转向系统，具体是一种汽车安全转向轴。
技术介绍
汽车方向盘到转向器之间的转轴称为转向轴，转动方向盘，转向轴随之转动。目前许多车型的转向轴虽然满足了方向盘在上下方向和前后方向的调节，但是这种转向轴为硬性支架结构。当汽车在行驶过程中发生碰撞时，身处于驾驶室方向盘后侧狭窄空间内的驾驶员由于事故的突然发生，躲不开方向盘的硬性挤压，被方向盘顶伤或顶死的事件时有发 生。为了保护驾驶员的生命安全，专利技术了安全气囊，但由于结构复杂，目前只有在一些高档车的方向盘上安装了安全气囊，很多车型上没有普及。
技术实现思路
本技术为了解决发生碰撞时由于现有转向轴的结构不合理容易导致驾驶员受伤的问题，提供了一种汽车安全转向轴。本技术是通过以下技术方案实现的一种汽车安全转向轴，包括管柱，还包括调节拉线、左拨叉、右拨叉，一端均开有长孔的上下滑片、前后滑片，均呈“L”形的左支撑臂、右支撑臂；所述的左支撑臂和右支撑臂的长臂端部对称的铰接于管柱下方的左右两侧，所述的左支撑臂与右支撑臂的长臂中部之间连接固定有锁紧芯轴，所述的左拨叉与右拨叉的两叉头活套于锁紧芯轴左右两侧，所述的锁紧芯轴上环套有...
【技术保护点】
一种汽车安全转向轴，包括管柱（1），其特征在于，还包括调节拉线、左拨叉（6）、右拨叉（7），一端均开有长孔的上下滑片（8）、前后滑片（9），均呈“L”形的左支撑臂（2）、右支撑臂（3）；所述的左支撑臂（2）和右支撑臂（3）的长臂端部对称的铰接于管柱（1）下方的左右两侧，所述的左支撑臂（2）与右支撑臂（3）的长臂中部之间连接固定有锁紧芯轴（4），所述的左拨叉（6）与右拨叉（7）的两叉头活套于锁紧芯轴（4）左右两侧，所述的锁紧芯轴（4）上环套有止位于左拨叉（6）与右拨叉（7）两叉头之间的蝶形弹簧（5），上下滑片（8）与前后滑片（9）的长孔一端套入锁紧芯轴（4）且置于左拨叉（6）...
【技术特征摘要】
1.一种汽车安全转向轴，包括管柱(1)，其特征在于，还包括调节拉线、左拨叉(6)、右拨叉(7)，一端均开有长孔的上下滑片(8)、前后滑片(9)，均呈“L”形的左支撑臂(2)、右支撑臂(3);所述的左支撑臂(2)和右支撑臂(3)的长臂端部对称的铰接于管柱(I)下方的左右两侧，所述的左支撑臂(2)与右支撑臂(3)的长臂中部之间连接固定有锁紧芯轴(4)，所述的左拨叉(6)与右拨叉(7)的两叉头活套于锁紧芯轴(4)左右两侧，所述的锁紧芯轴(4)上环套有止位于左拨叉(6 )与右拨叉(7 )两叉头之间的蝶形弹簧(5 )，上下滑片(8 )与前后滑片(9)的长孔一端套入锁紧芯轴(4)且置于左拨叉(6)与右拨叉(7...
【专利技术属性】
技术研发人员：秦武轩，
申请(专利权)人：山西大运汽车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。