【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种电动式动力转向装置用柱单元,具有转向柱,该转向柱在内侧以能够自由旋转的方式支承转向轴;壳体,该壳体在内部收纳电动式动力转向装置的构成零件。
技术介绍
如图45所示,汽车用转向装置构成为,将方向盘I的旋转向转向齿轮单元2的输入轴3传递,随着该输入轴3的旋转,推拉左右一对拉杆4,而对前车轮赋予转向角。方向盘I被支承固定在转向轴5的后端部,该转向轴5在沿轴向插通有圆筒状的转向柱6的状态下,以能够自由旋转的方式支承于该转向柱6。在电动式动力转向装置中,转向柱6的前端部被连结固定在壳体9的后端部,该壳体9收纳有构成电动辅助机构(操向辅助部)的蜗杆减速器7和构成转矩测定装置8的转矩传感器(位移传感器)14(参照图31)等。另 夕卜,在该壳体9上,支承固定有电动辅助机构的动力源即电动机10。通过方向盘I使转向轴5旋转时,施加于该转向轴5的转矩的方向及大小通过转矩测定装置8测定。该转矩测定装置8由以下部件构成输入轴12及输出轴13,该输入轴12及输出轴13以能够自由旋转的方式被支承在壳体9内,并通过扭杆11相互结合;转矩传感器14,该转矩传感器14用于测定与这些输入轴12及输出轴的旋转方向相关的相对位移量。基于该转矩测定装置8的测定结果,电动机10经由蜗杆和输出轴13所具有的与该蜗杆啮合的蜗轮,将与方向盘I的操作方向相同的方向的辅助转矩赋予输出轴13,而由比从转向轴5向输入轴12输入的转矩大的转矩使输出轴13旋转。输出轴13的前端部通过通用联轴器15a与中间轴16的后端部连接,该中间轴16的前端部通过其他的通用联轴器15b与输入轴3连接。此外,图45所 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.02.02 JP 2011-020626;2011.03.14 JP 2011-055811.一种电动式动力转向装置用柱单元,其特征在于,具有 转向柱,该转向柱具有外柱和内柱,该内柱配置在该外柱的车身后方侧,且以在二次碰撞时能够向车身前方侧塌陷移动的方式与该外柱嵌合,该转向柱在内部以能够转动的方式枢轴支承转向轴; 壳体,该壳体具有传感器壳体和齿轮壳体,所述传感器壳体被安装在所述外柱的车身前方侧,收纳转矩传感器,所述转矩传感器对作用于所述转向轴的转矩进行检测,所述齿轮壳体对根据所述转矩传感器的检测值赋予规定的操向辅助力的电动辅助机构的一部分进行收纳; 下部支承托架,该下部支承托架能够将所述外柱的车身前方侧或所述壳体固定于车身; 上部支承托架,该上部支承托架能够将所述外柱的车身后方侧固定于车身, 所述齿轮壳体和所述外柱由合成树脂一体成形,或者,所述外柱、所述下部支承托架和所述上部支承托架由合成树脂一体成形。2.如权利要求I所述的电动式动力转向装置用柱单元,其特征在于,除了所述齿轮壳体和所述外柱以外,所述下部支承托架及所述传感器壳体也由合成树脂一体成形。3.如权利要求I所述的电动式动力转向装置用柱单元,其特征在于,除了所述齿轮壳体和所述外柱以外,所述下部支承托架、所述传感器壳体及所述上部支承托架也由合成树脂一体成形。4.如权利要求I所述的电动式动力转向装置用柱单元,其特征在于,所述合成树脂是含有玻璃纤维的合成树脂。5.如权利要求I所述的电动式动力转向装置用柱单元,其特征在于,还具有前罩,该前罩用于封闭所述齿轮壳体的车身前方侧的端面,将该前罩拧入所述齿轮壳体的端面,并且在对该前罩和所述齿轮壳体的接合面加压的同时进行熔融和热粘结,由此,将所述前罩固定在所述齿轮壳体上。6.如权利要求I所述的电动式动力转向装置用柱单元,其特征在于,在所述外柱的内周面,以过盈配合嵌合有所述内柱的外周面,并且,在所述外柱和所述内柱之间架设有二次碰撞时能够断裂的断裂销。7.周面,沿该外柱的轴线方向伸长的多个突状部形成在周向的多个位置,所述内柱的外周面嵌合于该突状部。8.一种电动式动力转向装置用柱单元,其特征在于,具有 转向柱,该转向柱具有合成树脂制的外柱、和配置在该外柱的车身后方侧且以在二次碰撞时能够向车身前方侧塌陷移动的方式与该外柱嵌合的内柱,该转向柱在内部以能够转动的方式枢轴支承转向轴; 下部支承托架,该下部支承托架以向车身上方侧突出的方式一体形成于所述外柱的车身前方侧或者与所述外柱的车身前方侧一体形成的部分,具有以平行于与所述外柱的中心轴线正交的水平轴线的方式形成的下部侧安装孔; 上部支承托架,该上部支承托架以向车身上方侧突出的方式一体形成在所述外柱的车身后方侧,具有以平行于与所述外柱的中心轴线正交的水平轴线的方式形成的上部侧安装孔; 金属制的下部侧安装螺栓,该下部侧安装螺栓被穿插在所述下部侧安装孔中,用于将所述下部支承托架固定在被固定于车身的金属制的下部侧车身安装板上; 金属制的上部侧安装螺栓,该上部侧安装螺栓被穿插在所述上部侧安装孔中,用于将所述上部支承托架固定在被固定于车身的金属制的上部侧车身安装板上。9.如权利要求8所述的电动式动力转向装置用柱单元,其特征在于,还具有所述下部侧车身安装板及所述上部侧安装板, 在所述下部侧车身安装板上形成有下部侧切槽,该下部侧切槽的车身前方侧闭锁且车身后方侧开放,并穿插有所述下部侧安装螺栓, 在所述上部侧车身安装板上形成有上部侧切槽,该上部侧切槽的车身前方侧闭锁且车身后方侧开放,并穿插有所述上部侧安装螺栓。10.如权利要求9所述的电动式动力转向装置用柱单元,其特征在于,所述下部侧切槽及所述上部侧切槽的车身上下方向的槽宽都形成为在车...
【专利技术属性】
技术研发人员:柴崎弘,和贺保,定方清,森山诚一,
申请(专利权)人:日本精工株式会社,
类型:发明
国别省市:
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