【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车车架剪切下料接料装置的一部分，具体是一种剪切中心接料缓冲装置。
技术介绍
车架部剪切中心下料方式如下：成品料剪切后，系统控制移动出料小车，使接料装置位于托料装置的卸料位置之下，卸料装置倾斜翻转，成品料倾斜向下滑动落入接料装置。成品料下料过程产生巨大的冲击力，目前接料缓冲装置采用在挡料槽中安放木方用于下料缓冲的方式，使用木方作为缓冲不仅木方消耗量大，且木方损伤严重时成品料会直接碰撞挡料槽，造成成品料磕伤以及档料槽的损伤。因此非常需要一种专用接料缓冲装置取代木方，该装置可有效缓冲板料下落时的冲击力，同时保证装置使用寿命长，不易损坏，解决木方缓冲下料方式易损易耗的问题。现有的接料装置大体上具有一个倾斜设置的斜面槽8，斜面槽8的下方固定有一个与斜面槽8基本垂直的接料架槽钢用于阻挡下落的成品料7。
技术实现思路
本技术为了解决目前接料缓冲装置容易造成成品料磕伤以及档料槽的损伤的技术问题，提供一种剪切中心接料缓冲装置。本技术是采用以下技术方案实现的：一种剪切中心接料缓冲装置，包括斜面槽，还包括相互平行设置且均通过底部固定在斜面槽上的接料架槽钢与反扣槽钢；接料架槽钢与反扣槽钢均与斜面槽表面垂直；所述接料架槽钢与反扣槽钢的开口相对，接料架槽钢与反扣槽钢之间通过一对导向螺栓连接用于导向；每根导向螺栓外均套一根与接料架槽钢与反扣槽钢的槽面相接触的弹簧。所述反扣槽钢的外腹面通过螺钉固定有聚氨酯板。反扣槽钢的腹宽较接料架槽钢的腹宽大10mm。本技术在原有接料架的槽钢上反扣一截槽钢，槽钢腹宽...
【技术保护点】
一种剪切中心接料缓冲装置，包括斜面槽（8）；其特征在于，还包括相互平行设置且均通过底部固定在斜面槽（8）上的接料架槽钢（1）与反扣槽钢（2）；接料架槽钢（1）与反扣槽钢（2）均与斜面槽（8）表面垂直；所述接料架槽钢（1）与反扣槽钢（2）的开口相对，接料架槽钢（1）与反扣槽钢（2）之间通过一对导向螺栓（3）连接用于导向；每根导向螺栓（3）外均套一根与接料架槽钢（1）与反扣槽钢（2）的槽面相接触的弹簧（4）。
【技术特征摘要】
1.一种剪切中心接料缓冲装置，包括斜面槽（8）；其特征在于，还包括相互平行设置且均通过底部固定在斜面槽（8）上的接料架槽钢（1）与反扣槽钢（2）；接料架槽钢（1）与反扣槽钢（2）均与斜面槽（8）表面垂直；所述接料架槽钢（1）与反扣槽钢（2）的开口相对，接料架槽钢（1）与反扣槽钢（2）之间通过一对导向螺栓（3）连接用于导向；每根导向螺栓（...
【专利技术属性】
技术研发人员：李彦强，潘瑞清，周洪俊，张彦明，
申请(专利权)人：山西大运汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14
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