The present invention relates to the field of wireless reconnection control of railway heavy haul combined train locomotive, and discloses a method and a device for assisting the generation of locomotive passing phase signal. The method comprises: acquiring the locomotive position; the position and phase will be stored in advance notice to compare and / or phase forced area; and arrived at the location of the phase advance and / or compulsory phase region, corresponding over confidence in no.. The device comprises a collecting device for collecting the locomotive position; control device for the position with the pre stored phase notice and / or compulsory phase were compared in the area and position to the notice phase and / or phase forced area produced under the condition of the corresponding number believe too much. In order to improve the accuracy of over phase region, the position of the generated phase separation signal is determined accurately when the cost is low.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通重载组合列车机车无线重联控制领域,具体地,涉及一种用于辅助产生机车过分相信号的方法和装置。
技术介绍
我国电气化铁路牵引供电网采用单相工频交流供电方式。为使电力系统三相负荷平衡,提高电网的利用率,电气化铁路的接触网采用分段换相供电方式。传统的电力机车过分相方法是司机按照线路上设置的断合标志进行手动操作。如图1,手动过分相设置“禁止双工A”、“主断断B”及“主断合”标识,一般按上下行分别设置一套,其中L1代表“禁止双工A”与“主断断B”之间的距离,L2代表“主断断B”与“无电区C”之间的距离。但是在机车通过分相区时,手动操作很难把握最佳的分断主断路器时刻。随着技术的发展,机车采用监控系统通过公里标生成的过分相信号进行过分相,但在进行重载无线重联时,从车监控装置不能正常起作用,加上过分相信号输出源不稳定,特别需要一种辅助手段来产生过分相信号,来进行过分相。传统的方法是在机车上安装过分相装置,地面上铺设相应的过分相信号产生设备,如磁钢或RFID等,一般过分相信号在“禁止双工”地点附近设置“分相预告”信号,“主断断”地点附近设置“分相强制”信号,但这种方法资金投入较大。此外,还可通过机车轮径计算距离来产生过分相信号,这种方法由于轮径的误差及速度变化较大,距离计算不太可靠。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于辅助产生机车过分相信号的方法和装置,该方法可实现在成本较低的情况下,较准确的确定机车的位置以及产生过分相信号的时机,提高过分相区的准确性。为了实现上述目的,本专利技术提供一种用于辅助产生机车过分相信号的方法,该方法包括:采集所述机车 ...
【技术保护点】
一种用于辅助产生机车过分相信号的方法,其特征在于,该方法包括:采集所述机车的位置;将该位置与预先存储的分相预告区和/或分相强制区进行比较;以及在所述位置到达所述分相预告区和/或分相强制区的情况下,产生相应的过分相信号。
【技术特征摘要】
1.一种用于辅助产生机车过分相信号的方法,其特征在于,该方法包括:采集所述机车的位置;将该位置与预先存储的分相预告区和/或分相强制区进行比较;以及在所述位置到达所述分相预告区和/或分相强制区的情况下,产生相应的过分相信号。2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述分相预告区用以下方法确定:以“禁止双工”标志牌的铁路中心点位为基准0点,以定位精确度L为标准,由R1(-2L,4L)、R2(-2L,-4L)、R3(L,4L)、R4(L,-4L)四点确定的区域即为分相预告区。3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述分相强制区用以下方法确定:以“断主断”标志牌的铁路中心点位为基准0点,以定位精确度L为标准,由C1(-L,4L)、C2(-L,-4L)、C3(0.5L,4L)、C4(0.5L,-4L)四点确定的区域即为分相强制区。4.根据权利要求1-3中任一一项所述的方法,其特征在于,采集所述机车位置的方式为北斗卫星定位。5.一种用于辅...
【专利技术属性】
技术研发人员:荣林,罗建涛,田劲松,邱子荣,郭钰泽,高永强,贺佳,成镇意,吕杰,
申请(专利权)人:中国神华能源股份有限公司,中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司,
类型:发明
国别省市:北京;11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。